Consiglio generale, se vuoi fare un lavoro ben fatto revisiona anche l'altro stelo se i km non sono pochissimi.
Altra cosa, perchè sta perdendo? Lo stelo è sano? Altrimenti si rischia di fare il lavoro ma che duri poco.

scusa se correggo una affermazione che non condivido:

un olio più denso NON rende la forcella "più dura" ma più frenata.

Cioè, se arrivava a pacco, ci arriva lo stesso anche con l'olio più denso...ma ci mette più tempo.
Scusa la semplificazione.
Questo sia in comprensione che in estensione.

Altra piccola nota a margine:
la gradazione di etichetta è determinata con CST a 100° e le forcelle non lavorano mai a quella temperatura.
Di solito poi nelle specifiche trovi (ma solo cercando bene nei dati del fabbricante) il CST a 40°.
Ed è questo il valore da tenere a mente per le modifiche di olio (anche solo di marca)
In questa tabella capisci cosa voglio dire : Link a pagina di F4iwiki.ru
Vedrai che a parità di cst100° ci sono notevoli differenze per il CST40°.
La teoria vorrebbe che tu verificassi il cst40° dell'olio che hai e su quella base decidi cosa mettere.
Giusto per chiarezza visto che tu non sai che olio hai in origine.

Io andrei da un ricambista serio e mi farei consigliare .

Visto il fatto che devi fare sterrato/buche opterei per l'olio più simile possibile a quello di fabbrica. Non escluderei un salto da un concessionario per capire di serie cosa mettono.

altra cosa:
Si, molto importante sapere la quantità di olio da mettere...
ma questo dato non sempre è utile in quanto non sappiamo quanto tu riuscirai a svuotare il gambale sano.
Consiglio:
quando apri il gambale sano misura la distanza che c'è tra il bordo dello stelo e il livello olio.
E poi ripristina quel livello.
Infatti l'importanza della quantità di olio è correlata anche al volume di aria che rimane nella forcella.

In chiusura: le marche di olii "famose" fanno delle linee prodotto dedicate alle tipologie di veicolo, credo che se vai da un ricambista e chiedi "olio per forcella di uno sccoter 125cc" sapranno darti il più adatto ad un setup di base standard.

Buonlavoro.

P.S.: non conosco il modello: se hai forcelel a steli rovesciati il cambio del paraolio potrebbe richiedere (quasi di sicuro) un attrezzo per rimontare bene boccole e paraoli) niente di impossibile con un po' di ingegno.

Come ho detto in altro post non esageriamo chè non stiamo mica facendo l'assetto ad una Panigale.
Molto corretto il consiglio di fare sempre il livello, non di misurare la quantità.
Per la gradazione non mi farei troppi problemi, la questione della viscosità è giusta ma stiamo parlando di una forcella che non ha certo un'idraulica raffinata. Io metterei un classico Motul o Silkolene di media gradazione, i 7,5-10W di solito vanno bene un po' dappertutto se non si hanno esigenze particolari.

Giusto come discorso accademico, non è che aumentando la viscosità dell'olio si risolvono automaticamente i problemi di una molla troppo morbida, anzi si rischia di "rallentarla" fin troppo e farla lavorare anche peggio perchè non "ritorna" correttamente. Diverso è se si hanno le doppie e triple regolazioni, molle progressive etc etc. ma qua siamo in altri campi. Ricordate che l'assetto si fa partendo dalla scelta delle molle, non dall'idraulica che va di conseguenza.