La grossa distinzione per una moto turistica è l'adozione della trasmissione a cardano invece della catena. Perché? Perché la catena va controllata tu sai quanto spesso, oliata, e però non ha senso per una​ turistica fare queste cose.
Ma il cardano non è adatto per uso sportivo pistaiolo.
La Kawasaki ha 2 moto, lo ZXR 14 o Zzr 1400 che ha la catena ed è definita "per prestazioni estreme" è la GTR 1400 che ha il cardano ed è definita "turistica".
Ecco perché non hai mai trovato comparative del K1300s con le altre perché avendo il cardano non è confrontabile con un hayabusa o Zxr con la catena.

La grossa distinzione per una moto turistica è l'adozione della trasmissione a cardano invece della catena. Perché? Perché la catena va controllata tu sai quanto spesso, oliata, e però non ha senso per una​ turistica fare queste cose.
Ma il cardano non è adatto per uso sportivo pistaiolo.
La Kawasaki ha 2 moto, lo ZXR 14 o Zzr 1400 che ha la catena ed è definita "per prestazioni estreme" è la GTR 1400 che ha il cardano ed è definita "turistica".
Ecco perché non hai mai trovato comparative del K1300s con le altre perché avendo il cardano non è confrontabile con un hayabusa o Zxr con la catena.

mi spiegheresti perchè il cardano non è indicato per l'uso sportivo? chiedo per totale ignoranza sull'argomento

mi spiegheresti perchè il cardano non è indicato per l'uso sportivo? chiedo per totale ignoranza sull'argomento

grazie mill per tutte le info! per ora la 'Busa sta in cima alla lista! tutto sta a trovarla ora!

Dal 1999 quando è uscita (quarto di miglio 9,9 sec ancor oggi imbattuta) ci sono state varie versioni, in alcune è un po' ingrassata e con le varie normative euro ha perso qualcosina di prontezza di motore ma sempre nello stile hayabusa.

Anche Zxr 14 stile simile e ultima versione di pochi anni fa va come hayabusa del 1999 !

Il CBR xx prende eoni dallo hayabusa del 1999 l'unica cosa ha la velocità massima sopra i 300 moto sempre fine anni '90, poi hanno smesso di farla.

Quei numeri non significano nulla.
È sufficiente che quel.giorno ci fosse stato un po' di vento, o che il motore non era ancora ben slegato, o che il guidatore non fosse ben accucciato, o che magari pesava 20 kg in più, e mille altre variabili, come umidità, temperatura, altitudine..... e non dimentichiamo che sopra c'è una persona a rilasciare la frizione e ad accelerare e dubito che faccia sempre lo stesso tempo
Pensa che in catena di montaggio la potenza di due moto identiche non sarà mai identica, ci sono delle differenze, anche del 10%, tra un motore e un altro.
Io stesso ho visto due BMW 1000 rr, prese nuove per la pista e messe sul.banco appena ritirate.
Tra una e l'altra c'erano 12 cavalli di differenza.