Buonasera, da un paio d’anni guido una Street Triple 675 R del 2010. Moto divertentissima, un bel tre cilindri con una ciclistica incredibile nonostante i 12 anni sul groppone. Mi sono però accorto che per l’utilizzo che ne faccio è assolutamente inutile poiché 9 volte su 10 guido con la compagna al seguito. Nonostante lei si sappia muovere bene sulla moto, ci siamo accorti però che non è adatta a noi volendo anche fare qualche bel viaggetto (un mesetto fa ci siamo fatti 100km senza fermarci, all’arrivo eravamo piegati in due). Quindi sto valutando l’ipotesi di spostarmi su una moto da touring, possibilmente sul nuovo. I fattori che valuto maggiormente quindi sono la comodità mia e del passeggero, l’affidabilità e quel pizzico di anima sportiva che mi piacerebbe tirare fuori su qualche passo. Inoltre preferirei non andare oltre i 15mila €.
Per la cronaca, sono diversamente alto, 171 centimetri.

Le moto che sto valutando e su cui chiedo consigli (se avete altro in mente dite pure) sono:

1) Yamaha Tracer 9 GT, tre cilindri della MT09 divertente, con un design che sinceramente a me piace (forse un po’ meno i due display). Nota stonata, leggo in giro che la sella non è comodissima.
2) Triumph Tiger 900 GT Pro, per rimanere in casa Triumph. Qualità costruttiva, ottima ciclistica e motore fantastico (tecnologia e infotainment al top, anche se mi interessa poco). Nota stonata, con borse e bauletto mi sa siamo fuori budget. Ho letto che anche qui la sella non è il massimo, le gambe vengono cotte dai condotti di areazione e soffre un po’ di vibrazioni. Inoltre con il concessionario ufficiale che ho “vicino” casa non mi sono trovato molto bene.
3) BMW F 900 XR, ho letto pochi pareri entusiasti al riguardo e credo con valigie e bauletto siamo anche qui fuori budget.
4) Ducati Multistrada V2S, magari

Altre non saprei, il Versys non la conosco, l’Africa Twin mi sa siamo fuori budget.

Ovviamente non ho provato nessuna di queste moto, per questo chiedo a voi. Ho provato oggi a chiamare un rivenditore Yamaha per provare la Tracer 9 GT e ovviamente mi hanno riso in faccia.

Grazie a chi si prenderà la briga di leggere tutto e di consigliarmi qualcosa

Secondo me la Tracer e' quella che fa per te. Se la trovi , visto che non consegnano niente, e quello che consegnano e' gia venduto da 6 mesi. E' leggera, discretamente comoda, e veloce.
Se vuoi la vena 'sportiva', lascia perdere l'Africa Twin. Ho la 1000, e' favolosa con il passeggero perche non senti le buche, ma se vuoi qualcosa di simile ma 'sportivo' prendi il Versys.
Il V85 lo ha un mio amico. Bella moto, ma che scarterei solo per il fatto di dover aprire le testate ogni 10k km. Come potenza sei sotto a tutte quelle citate sopra.

Povero V85 e perché mai dovresti rompere le scatole a quelle povere testate ogni 10K km???

Controllo valvole ogni 10k

Bah per me queste indicazioni lasciano il tempo che trovano, sarà che ho una Jap ma in 60.000 km l'unico intervento al motore è stato il cambio candele e olio.. prima avevo Ducati e 40k km idem..
A far fare questi lavori ogni 10k km parte uno stipendio all'anno di tagliandi...

La tracer è quella che mi ispira di più, anche se in giro si legge tutto ed il contrario di tutto. Chi ce l’ha la decanta come la miglior moto sul mercato, chi non ce l’ha dice che è peggio del triciclo della Chicco degli anni ‘90. A parte i gusti soggettivi (a me piace), leggo che ha la sella dura, le sospensioni morbide (che va bene sull’autostrada ma in un paio di curve anche no), dopo i 130km/h sbacchetta, per frenare ci vuole la pista di Milano Malpensa, vibra peggio di un frullatore. A sentire i pareri dei VR46 del web mi chiedo come abbiano fatto a far uscire una moto del genere Peccato non si riesca a fare un test ride.

io non ce l'ho ma ho avuto modo di provarla anche piuttosto accuratamente. A parte la sella - temo una costante in casa Yamaha - non sono d'accordo su niente di quello che ti hanno detto. Le sospensioni si regolano, il modello dello scorso anno non vibrava nemmeno a velocità molto più alte di quelle codice, di vibrazioni non ne ho sentite particolarmente e mi sono sempre fermato senza problemi. A me è parsa una moto che fa bene praticamente tutto e che forse non ha picchi di eccellenza, ma la comprerei ad occhi chiusi.
Però in concessionario almeno ti ci possono far salire in sella, così almeno su quella ti levi il dubbio

Se provi la yamaha il motore/cambio della triumph non ti piace più.

Che poi anche la tracer normale non è che fa schifo.
Vedo che spesso si va dalla mt09 alla tracer gt.
Credo che esista anche la tracer 9 e bon.

Mi sembra che a parte le sospensioni non abbia il cambio elettronico(optional)

e il cruise control.
Ma sul nuovo non conosco i costi.
Sull'ustao io pagai la 900 mooloto meno della gt a pari anno e km

Piccolo OT
Trovo il cruise control un po' più complicato da usare sulla moto che sull'auto devi fare molta attenzione quando lo levi perchè la moto si ferma tanto e rischi che ti tamponino.

si..dipende come e quando viene usato. Ti dico..nei viaggi che faccio io, quando passo 3-400km con la manetta sempre aperta... non sarebbe male. Ma ho fatto viaggi con tappe anche da 700-800km (fino a 1100 una volta)...non èc he sono morto.

Mio nipote ha la mt09 2021 e l'anno scorso abbiamo provato la tiger 900 (non so che versione era) il motore ha 20-30 cv in meno ed è anche meno bello da usare.
Tra l'altro io avevo la 765 RS e la mt è un casino meglio anche di quella come motore/cambio
Scendere da una Triple e salire su un Kawa 650 è da suicidio perdi 30 cv e guadagni 30 kg

Che poi anche la tracer normale non è che fa schifo.
Vedo che spesso si va dalla mt09 alla tracer gt.
Credo che esista anche la tracer 9 e bon.

Posso chiedere perchè sarebbe importante il cruise? Dato che lo citi quasi come conditio sine qua non

Non è una conditio sine qua non, ma ho una casa al mare a 500km di autostrada di distanza che vorrei sfruttare (oltre a volerla utilizzare anche per altri viaggio, il mio è un esempio)

Comunque capisco che scendere da una moto sportiva naked per salire su un Versys 650 si perde qualcosa (e grazie al C ) ma non mi sembra tutta sta tragedia come si vorrebbe far pensare. Io avevo proprio quello prima della AT, e sinceramente, nell'uso normale non e' che mi cambi molto. Certo, dipende anche dalla stazza della persona. Se l'utente e' bello pesante, la differenza la sente eccome, specie in due.
Ma, visto che si parla di moto un'po piu' comode in due, e l'utente non e' altissimo, ha considerato la Z1000SX ?

Okay, ammetto che non avevo proprio considerato il segmento delle Sport Tourer e guardando la 1000SX nuova devo dire che è fantastica. Mi chiedo solo come sia il comfort di guida su lunghe percorrenze (compreso il comfort per il passeggero e protezione dal vento). Certo ragazzi, non ho la presunzione di volermi fare centinaia di km su due ruote senza mai fermarmi, ma almeno avere qualcosa di più comodo rispetto alla Street che ho adesso (magari con borse per qualche gita fuori porta).