ma io dico, se come immagino sul coperchietto c'è scritto grosso così di usare solo il dot4, perchè andarsi a impegolare con roba strana?
chiedi al meccanico che marca ha usato, scaricati la scheda tecnica dal sito del produttore e vedi cosa c'è scritto. Fosse la mia moto: comprerei un mezzo litro di dot 4 e sciaquerei tutto per benino.

ciao

WK

Buongiorno a tutti. Ho fatto fare la sostituzione del liquido dei circuiti freni e frizione della mia VFR 800. Il manuale prescrive il DOT 4 per entrambi i circuiti, ma il meccanico a cui mi sono rivolto mi ha messo il DOT 5.1. So che non ci sono problemi riguardo all'uso del 4 o del 5.1 in quanto hanno la stessa composizione. Quello che mi ha lasciato perplesso è che lui sostenga che vada cambiato tra 2 anni. Da quello che so io il DOT 5.1 è dura che vada più in la dei 6 mesi. Che faccio, mi fido o tra 6 mesi rifaccio un nuovo spurgo?

Buongiorno a tutti. Ho fatto fare la sostituzione del liquido dei circuiti freni e frizione della mia VFR 800. Il manuale prescrive il DOT 4 per entrambi i circuiti, ma il meccanico a cui mi sono rivolto mi ha messo il DOT 5.1. So che non ci sono problemi riguardo all'uso del 4 o del 5.1 in quanto hanno la stessa composizione. Quello che mi ha lasciato perplesso è che lui sostenga che vada cambiato tra 2 anni. Da quello che so io il DOT 5.1 è dura che vada più in la dei 6 mesi. Che faccio, mi fido o tra 6 mesi rifaccio un nuovo spurgo?

Come già avevo anticipato il problema non è la composizione del 5.1 che comunque è compatibile con il 4, ma il fatto di cambiarlo ogni 2 anni come si fa con il DOT 4. Ho capito che al massimo potrò portarlo a 1 anno. Ma per come sono fatto io, mi sa che arriverò ai 6 mesi canonici e poi lo farò sostituire con un Motul RBF 660. Da un altro meccanico, perché colui che mi ha fatto l'ultimo spurgo è fissato con sto DOT 5.1.
Grazie a tutti per le risposte.

Allora in realtà problemi nell'uso quotidiano a basso stress non ne porta.
Considerando il tipo di moto però potresti trovarti in discesa a pieno carico con i freni che non frenano più perché il fluido freni sta bollendo.
Metti Dot4 o super Dot 4 e basta.

Considerando il tipo di moto però potresti trovarti in discesa a pieno carico con i freni che non frenano più perché il fluido freni sta bollendo

Nella realtà non tutto il fluido vecchio viene via, c'è sempre una minima parte che resta nell'impianto. Quindi per sostituire perfettamente dovresti smontare tutto.

Certo che contro un RBF 660, coi suoi oltre 300-200 non c'è storia, ma si tratta di un prodotto particolare.

Particolare o meno... costa uguale o meno di un 5.1 ed è meno igroscopico. Quindi perché no?

Ah! Pardon, non avevo capito.

I 5.1 hanno quasi sistematicamente punti di ebollizione sia dry che wet maggiori dei 4 (mimimo per norma 260-175 °C contro 230-140 °C) e paragonabili anche ad alcuni super 4, per i quali purtroppo che mi risulti non c'è normativa.
Certo che contro un RBF 660, coi suoi oltre 300-200 non c'è storia, ma si tratta di un prodotto particolare.
Ripeto, mai avuto problemi col 5.1, sia con impianti tutto di serie (tranne tubi) che tutto Brembo. Anche su discese fatte a velocità non nominabili