Ho letto il topic e sono un po' perplesso. Che moto guidate voi? Se vi spaventa la manutenzione di un 300 2t c'è da preoccuparsi. Fanno tranquillamente 250 ore senza neanche aprire il blocco e una volta cambiato pistone (200€) tornano nuovi. Voglio dire 250 ore in enduro non sono poche, ce ne vuole per farle. Non la definirei una manutenzione assidua considerando anche che una moto del genere non viene neanche spremuta dato che ha molta potenza. Un umano non è in grado di sfruttarla tutta neanche in pista, figuriamoci nel bosco. Stessa cosa per un 500 o 450 4t. Fanno benissimo 300 ore senza aprire il blocco, semplicemente cambiando olio e filtro sufficentemente spesso e registrando le valvole quando necessario. Anche questa non la definirei una manutenzione assidua. Magari queste moto se utilizzate come motard potrebbero diventate più costose da mantenere perché spremute di più, ma anche in questo caso sono motori abbastanza duraturi se usati da umani. Non capisco perché venga sempre messa paura alla gente con manutenzioni allucinanti che solo se si è piloti (di quelli bravi fra l' altro) sono necessarie.
Marr
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Inviato: 13 Giu 2017 13:22
Pensando alla manutenzione delle racing mi sorgono due domande: quali sono i rischi se a tot ore non si rifà il motore? È dannoso per un motore 2t ( di una moto da enduro ) andare su strada?
niko-nrg
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Inviato: 13 Giu 2017 13:41
Le tabelle di manutenzione sono fatte per prevenire rotture improvvise del motore (con ovvie conseguenze, sia a livello meccanico che economiche).
In genere sono indicati gli intervalli sia ad uso agonistico che ad uso amatoriale.
Per un motore 2T non è affatto dannoso andare su strada ma è buona cosa evitare di mantenere il motore sempre allo stesso regime, bensì variarlo spesso...
Se invece mi dici che intendi usare un 2T da enduro per farti i trasferimenti tra località a 120 km/h fissi... Beh... Semplicemente, hai sbagliato moto.
gratta
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Inviato: 14 Giu 2017 10:16
Tornando al DRZ che ho trovato... Secondo voi 20000 km sono tanti per una moto di questo tipo?
niko-nrg
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Inviato: 14 Giu 2017 10:46
niko-nrg ha scritto:
Tornando al DRZ che ho trovato... Secondo voi 20000 km sono tanti per una moto di questo tipo?
No sono anche pochi.. Ne fai tranquillamente 35-40.000 prima del cambio pistone! Basta fare cambi olio-filtro ad intervalli giusti! Fa fatica ad arrivare a 40cv comunque vai tranquillo! E' divertente inoltre hai anche la doppia omologazione nel caso ti venisse lo schizzo di farla motard.. E avendo 30kw a libretto puoi anche farci la pratica della patente A2!
lnkreative
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Inviato: 14 Giu 2017 13:13
lnkreative ha scritto:
No sono anche pochi.. Ne fai tranquillamente 35-40.000 prima del cambio pistone! Basta fare cambi olio-filtro ad intervalli giusti! Fa fatica ad arrivare a 40cv comunque vai tranquillo! E' divertente inoltre hai anche la doppia omologazione nel caso ti venisse lo schizzo di farla motard.. E avendo 30kw a libretto puoi anche farci la pratica della patente A2!
Possiedi questa moto?
niko-nrg
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Inviato: 14 Giu 2017 13:30
No la mia la vedi in firma.. Ma del DRZ in generale se n'è sempre parlato molto bene! Non ci sono dubbi che sia una buona moto! Un mese fa ho parlato con un ragazzo che ha il DRZ Valenti e mi ha confermato che i 40cv dichiarati non li vede.. L'ha bancata e faceva sui 36-37 effettivi.
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