Del Transalp apprezzo tutto,e'una moto fantastica e ci vai dove vuoi in ogni condizione.
Detto questo e' chiaro che mi piacerebbe,come penso piacerebbe a tutti voi,dopo 13 anni guidare qualcosa di diverso,anzi a dire la verita' non molto diverso......
Mi spiego,vorrei un po' più motore e magari una ruota da 19" o da 17",per questo ho escluso alcuni modelli,tipo l'Africa Twin,che ha un motore fantastico,per me il migliore tra quelle che ho provato,ma un'impostazione un po' troppo fuoristradistica
Il Crossrunner,come ho già scritto,mi piace molto esteticamente,sui vari forum ho notato molti detrattori di questo modello, per i consumi e per essere fiacco ai bassi.
L'alternativa ideale è senza dubbio il V-Strom 1000,devo solo digerire un po' l'estetica.

Un mio caro amico e compagno di giri in moto ha un crossrunner primo modello preso usato con pochi km (5000 mi sembra) lo ha da 3 anni credo.
E' la sua terza moto, non è uno che le cambia tanto per cambiare....anzi, le tiene a lungo in genere.
Questa vuole cambiarla perchè in due con bagaglio gli sembra fiacca, non si diverte.
Non è assolutamente uno smanettone, ha avuto una Breva e un Bandit...
Ti riporto le sue impressioni, lui non la riprenderebbe e si sta guardando attorno per un vstrom1000 o un versys 1000.

Oggi ho rovato la Versys 1000 di un amico (fresca di concessionario) per circa 50 km misti........che dire....è senza dubbio una moto fantastica con un motore che spinge sempre.
È pesante e imponente ma una volta saliti in sella tutto sparisce,sembra di averla sempre guidata,scende da sola,sembra addirittura piu leggera e maneggevole del Transalp.
Solo due cose ho notato che non mi sono piaciute:il peso del corpo leggermente caricato in avanti,e un po di vbrazioni.
Nulla toglie al fatto che è un gran mezzo.

Ecco le mie 2 moto:
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer:
Immagine: Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
BMW R1200 RS:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Le uso entrambe ormai prevalentemente per turismo in coppia.

La Crossrunner costa meno, ti da i paramotore (quelli Kawa sono "tamponi") e il cavalletto centrale che Kawa non da, oltre ai 4 anni di garanzia. In più hai le manopole riscaldabili e le luci full led. Rinunci ad un po' di motore, ma ciò può essere irrilevante.

La Versys è una delle moto più riuscite di casa Kawa, al di là del look che può piacere o meno, è una buona moto. Nasce per l'autostrada e per il turismo a lungo raggio, quindi è un po' impacciata sul misto stretto e in città per via del peso e delle quote ciclistiche.

questa cosa delle vibrazioni l'ho sentita da parecchi.. evidentemente un pò fastidioso dev'essere.. peccato perchè ero interessato a questa moto..

Ognuno ha una sua sensibilità. Alla prova non mi è parso di sentirne almeno non più di quante se ne possano sentire su una moto di quel genere.
A me non sono parse fastidiose quel poco che le potevo avvertire. Pure la nostra er6n spesso viene additata dello stesso difetto ma anche dopo giornate in moto non avverto particolari fastidi.
Lievi vibrazioni in talune circostanze ma niente di insopportabile o problematico alla lunga.
Insomma niente intorpidimenti.

La potenza non è una priorità per me,ora guido un Transalp,per cui qualsiasi delle moto sopra nominate è superiore come CV e coppia.
Sono orientato su una quattro cilindri perché mi piace la fluidità del motore,ieri con la Versys a 50 all'ora in sesta accelerando la moto riprendeva benissimo.Cosa che ho riscontrato naturalmente anche sulla Crossrunner.
Ripeto,esteticamente la scelta l'ho già fatta (Honda),volevo solo capire se come motore è così tanto inferiore alla Kawasaki.
Tenete conto che mi piace viaggiare e alcune volte "darci dentro",ma non in maniera esagerata

Secondo me è un discorso che non si può fare...il V-TEC Honda è una cosa completamente a parte....
secondo me ha solo 2 difetti:
come già detto i 2 cilindri dietro scaldano parecchio;
consuma un po'....
bisogna pi vedere se questi sono difetti oppure no...dipende da come si interpretano le cose...io ne sono innamorato, è un motore che nulla ha a che vedere con gli altri....
non posso parlare male della kawasaki versys, secondo me molto valida, ma se dovessi sicegliere prenderei honda, secondo me i cavalli meno si bilanciano appunto con il gioco valvole e la botta che ti tira il V-TEC dopo i 6500/7000 giri...

E' quello che volevo sentirmi dire
Ho deciso di complicarmij la vita e Sabato vado a provare il V-Strom 1000 di un amico.
E poi passo dal Concessionario Honda a discutere seriamente il prezzo del Crossrunner

Riguardo ai consumi... non so nulla del VFR, ma personalmente, con la Versys supero assai di rado i 20, con uso misto città/periferia e non troppo di più in turismo. Personalmente vedrei male il VFR solo se si parlasse di 15km/l, ma se sta sui 18 (pure scarsi... è pur sempre un 800) non mi preoccuperei di questo parametro.

Vedo che la versione più diffusa, in merito a dati di consumo, sia dalle parti dei 15 al litro. Sono un po' pochini, per una moto, in effetti...

Piuttosto mi ha colpito laddove dicono che col tale filtro aria a basso regime la moto strappa meno... come "strappa"? Io non ho mai guidato dei 4 cilindri, ma non dovrebbero essere fluidissimi anche a basso regime?