1) si lo puoi fare
2 ) non succede nulla ...praticamente c'è la protezione e non la metti in folle se non sei fermo
3) a me nò.. ma al limite se premi contro si alzano
4) la sella è uguale
5) in dotazione c'è l'accessorio per agganciare il secondo casco sotto la sella del passeggero

Ciao a tutti!!
Sarò un futuro possessore della 750 x DCT, devo solo scegliere il colore....

I miei dubbi sono i seguenti:

1) mentre si è in marcia si può cambiare da D ad S (S1 S2 o S3) e vicerversa???

2 )mentre si è in marcia e malauguratamente dovessi azionare la N...Che accadrebbe?

3) mentre si è in sella da fermo, le pedaline danno fastidio alle gambe? cioè urtano rendendo fastidiose le manovre?

4) mi arriverebbe l'ultimo modello, quello con i fari a led...La sella è sempre la stessa o l'hanno cambiata?

5) il secondo casco potrei attaccarlo/ incastrarlo sotto la sella del passeggero? qualcuno ha provato?

6) il colore bianco è perlato o pastello? quale mi consigliate tra bianco e grigio?

Ringrazio tutti quanti, soprattutto coloro che avranno la pazienza di rispondermi

non ti offendere
ma mi sembra che hai troppi dubbi
consiglierei di andare su un usato per fare pratica
prima di pensare al nuovo

Scusa se avevo capito male
A me piace il rosso ma anche il bianco perlato non e male
Il modello 2016 mi pare piu bello della mia
Solo ha ancora il parabrezza ancora troppo basso

Il colore bianco visto dal vivo e' opaco(matt) come il mio nero (gunpowder),
non mi sembra ci sia anche un bianco perlato, comunque non mi sembra uguale al bianco perlato che conosco io visto sulle auto.

Per quanto riguarda il punto 3) a me da solo un po' fastidio ogni tanto il perno che permette di abbassare il cavalletto laterale.

Ne approfitto per un'ultima curiosità:
Con il DCT passando in manuale....mentre si cambia marcia con le palette bisogna lasciare l'acceleratore? Oppure si puo cambiare tenendo sempre aperto il gas?
Grazie

E' proprio questo che rende la DCT una moto di categoria superiore rispetto alla versione manuale. Per tenere il passo di moto col doppio (o più) dei cavalli devi sfruttare al massimo il motore: col DCT quando serve avere la massima spinta (perché davanti magari hai l'amico col Multistrada o il Gs che non vuoi perdere), basta che spalanchi il gas e scali una/due marcie in manuale (il cambio è più rapido che facendolo in S o D). La rapidità di cambiata, la massima coppia ai bassi e l'assenza (intesa come non necessità) del controllo di trazione fanno sì che l'NC riesca a stare tranquillamente al passo

Altro notevole vantaggio del DCT sta proprio nella semplicità di guida: per avere una guida allegra nel misto ci vuole anche un po' di allenamento nel cambiare continuamente marcia (soprattutto se hai pochi cavalli). Il sequenziale manuale in pratica annulla questo tipo di "fatica" (ma non il piacere di guida, perché NON è un variatore da scooter) a tutto vantaggio della concentrazione alla guida*.

(* ed è dimostrato che mentre i tuoi amici super-motorizzati vorranno fermarsi ad ogni passo con la scusa della foto/caffé, tu continueresti allegramente per il prossimo!)

sarò all'antica ma non capisco il senso di aveere dct e usarlo in manuale
io mi trovo benissimo con il manuale e ho risparmiato 1000 euro

Non è facile da capire se non lo si è provato per un po', lasci la moto in "D" o "S" ma puoi comunque intervenire sul cambio (entro certi limiti impostati dall'elettronica per evitare di far danni).
Nella guida in montagna dove la "D" è improponibile, nei primi tempi la usavo in manuale, con l'esperienza ora la uso in "S" intervenendo (molto spesso, per adattare la moto al mio stile di guida del momento) sulle palette scalando o salendo di marcia secondo necessità.
Ritengo ottimamente ben spesi i 1000€ in più; ovvio che queste sono considerazioni strettamente personali e, per fortuna, non siamo tutti uguali ed abbiamo gusti ed opinioni diversi

@ giampidega,,,,, no no.. non è la stessa cosa guidare l'integra o il nuovo scooter... il motore è uguale ma non l'impostazione ..la moto è la moto! quando arrivi in curva/tornante la moto la accompagni ed è molto più reattiva ... lo scooter/integra vanno bene quasi solo in città " sono più protettivi"

sarò all'antica ma non capisco il senso di aveere dct e usarlo in manuale
io mi trovo benissimo con il manuale e ho risparmiato 1000 euro
e mi sembra di divertirmi di più
potrei capire quelli che acquisteranno il prossimo scooter in arrivo a novembre !!!!!

Sia chiaro non sono un promoter della Honda e d è giusto che ognuno scelga quello che preferisce. Però non capirò mai chi sostiene che 1.000 per il DCT sono troppi ...per me son TROPPO POCHI, visto che per MILLEURO ti porti a casa uno scooter + una moto di categoria (nettamente) superiore ...manco Mastrotta ai tempi di MondialCasa!!!

Io infatti ho lo scooter durante la settimana in città con il sequenziale e la moto col cambio manuale nel fine settimana tra le colline toscane e tutto avendo acquistato un solo mezzo!

Idem

...e comunque bisogna dire che il DCT ti permette di essere "operativo" con la moto dopo 500m,
ma per apprezzarlo e sfruttarlo appieno ci vogliono migliaia di km

Io personalmente concordo con giampidega e infatti ho preso la versione manuale,
ma ragionando razionalmente non c'e' dubbio che uno dei "plus" della NC rispetto alle altre moto
sia proprio il DCT (oltre al finto serbatoio, il prezzo e consumi).
Quindi e' (abbastanza) vero che una NC senza DCT "perde" qualcosa, sia come appeal su neofiti della moto sia in ottica futura e magari anche in una eventuale vendita successiva.
Io da buon genovese considero i 1000E tanti soldi, soprattutto come percentuale rispetto al prezzo di listino, non dico che sia l'unico motivo per cui ho preferito la manuale ma certamente mi ha frenato nella possibilita' di provare qualcosa di nuovo e di cui non sono poi cosi' convinto.
Io la uso tutti i giorni e tutto l'anno per andare a lavorare e al momento anche nel traffico il fatto di usare la frizione non mi pesa affatto, e' morbidissima e il cambio pure, quindi va bene cosi.

Provengo da un majesty 400...sarà la mia prima moto, presumo quindi di non avere problemi con il DCT...O no?

Ora sono volutamente provocatorio (non prendetevela a male, si fa' per chiacchierare e per aiutare nella scelta l'utente che ha chiesto un parere), rimaniamo in casa Honda (meglio non allargare il campo):

- CB650F > l'erede della Hornet con un il bel motore che assicura prestazioni di rispetto ...si porta a casa con 6.900€ + casco Kabuto in omaggio;
- CB550X > meno di 200kg in ordine di marcia, consumi inferiori alla 750, serbatoio da 17l (autonomia ben superiore alla Nc), è vero qualche cv e nm in meno (eppure sul Glossglockner non aveva nulla meno della mia Nc!), diverse caratteristiche fatte meglio della NC (tipo il parabrezza regolabile, pedivelle passeggero in gomma, etc) ...si porta a casa con 6.000€;
- SH300i > 34km/l reali, tenuta del valore eccezionale, perfetto per la cittàe il traffico ...a casa con 4.800€;
- Nc750X manuale > ottima in tutto, ma non supera nessuna delle precedenti per singoli aspetti ...difficilmente si porta a casa con meno di 7.100€

In definitiva, cari possessori di Nc manuale...ma quanto vi è costato 'sto finto serbatoio?!?