ma scusate la MT 09 (non tracer cioè "vestita" da turistica) non si presta per nulla ad un minimo di turismo?

premettendo che il TURISMO uno lo può fare anche con una Panigale, è questioni di adattarsi..

Se tu confronti MT09 e Tracer900 è palese che fra le 2 quella che dovresti comprare se vuoi turismo è la Tracer

questo perchè è una MT09 con alcune migliori fatte per ospitare al meglio il passeggero e per guidare più comodi..

Fai un gioco :
prendi queste 2 foto
Link a pagina di Mt-series.it
Link a pagina di Cdn.yamaha-motor.eu

te le apri su 2 schede di chrome (o del tuo browser) e passi velocemente da una all'altra...

vedrai che la metà bassa della moto è identica, quello che cambia è la metà alta ,
telaietto posteriore più "pesante" , sella più imbottita, manubrio leggermente più alto, serbatoio più capiente, carenature per proteggere dall'aria..

Dipende che progetti hai e di che turismo parli..
Hai visto l'avantreno..?
Direi praticamente nessuna protezione aerodinamica..
Capacità di carico sicuramente c'è..però ovviamente la tracer è un'altra cosa..

Questa mattina che diluviava e c'erano 3°C effettivamente mi sono reso conto che, nel mio caso d'utilizzo,
un minimo di protezione da aria/agenti atmosferici è necessaria.
Escludo MT09 e punto alla Tracer adattando eventualmente qualche accorgimento per l'altezza.

Sono molto dispiaciuto per il VFR800; non saprei se tornare e fare una prova in strada per togliermi il dubbio; rossa è spettacolare
Immagine: Link a pagina di Hondasportouring.it

non me ne vogliano gli hondisti..

ma le 2 VFR 800
la VFR800F (quella in foto)
e la VFR800X (chiamata CrossRunner)

hanno un enorme difetto, il peso rapportato a quel motore... l'ho sentito provandola .. ma anche i dati confermano..

Quando pagine addietro si parlava che una TRACER 700 (per esempio) ti starebbe stretta dopo un pò a causa del motore,
io di solito amo guardare il considera il rapporto kg/coppia (anche perchè poi la Potenza è una grandezza derivata da coppia*numero di giri)

la VFR800F ha 3,2 kg/Nm (a 8500rpm) ovvero 0,30 Nm/kg
la Tracer 700 2,9 kg/Nm (a 6500rpm) ovvero 0,35 Nm/kg

la F800R 2,3 kg/Nm (a 6000rpm) ovvero 0,43 Nm/kg

la Tracer900 2,4 kg/Nm (a 8500rpm) ovvero 0,41 Nm/kg

la Versys 1000 2,45 kg/Nm (a 7700 rpm) ovvero 0,408 Nm/kg

a dir la verità

per la XJ6 DIversion (quella 2009-2015) il valore è 0,28 Nm/kg
perchè sono 211 kg a pieno carico 6 Nm a 8000rpm ..

Comunque si.. è un valore vicino.. ti assicuro che io la cosa l'ho sentita..
sono andato a provarla, la sentivo fiacca poi sono andato a guardarmi i dati tecnici ed ho capito perchè la sentivo cosi...
Ti assicuro che pur essendo dati tecnici, sotto al sedere te ne accorgi ..

se invece hai la serie precedente xj600 è 0,24Nm/kg..

si effettivamente ho arrotondato "grezzamente" il calcolo; ma il concetto rimane: si discosta veramente di poco, incredibile!!

Per il resto sono in altomare!!Probabilmente mi stò facendo troppe paranoie e stò valutando troppi scenari.
Di seguito una valutazione "maniacale" dei modelli considerati; d'istinto andrei sul MT09 per puro piacere, tuttavia mi rendo conto che si posiziona tra le ultime.

Voto da 1a5 considerazioni personali; sono ben accetti adattamenti

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

hai considerato anche che della MT09 è uscito il restyling?

Io continuo ad esser convinto che se AMI la MT09 con la TRACER900 avresti la moto perfetta per te...

A mio parere sei stato decisamente molto abbondante con i voti sulle Z...come comodità personalmente credo di non aver mai guidato di peggio..ed i costi per adeguarla a "turistica" penso siano i più impegnativi...

Ottimo ti ringrazio!!Appunto per questo ho pubblicato dato che, sopratutto le Z, non conosco bene.
Mi sono basato su qualche feedback online.

la 1000 pensavo fosse più comoda dato che è studiata per il turismo.

che hai bevuto a pranzo?
la Z1000 è tutto tranne che studiata per il turismo..

Scusami intendevo la SX

la z800..è una bella moto "racing..ma a comodità e turismo stiamo a zero..
La z1000 sx è ovviamente più turistica anche se ritengo che sella passeggero e maniglie posteriori non siano per Nulla comode..
La tracer è larga..vero..può essere un problema parcheggiarla(anche se devo dirti che io col multi avrei un problema simile al tuo ma col cavalletto centrale è meglio...)..ma nel traffico direi che vai tranquillo..

Se cosi fosse potrebbe funzionare! Mi capita spesso di passare tra due file e se impossibilitato sarebbe un casino.

scusa ma allora qualcosina hai bevuto davvero

viaggi già con delle valige rigide? e ti poni il problema della larghezza della tracer (dovuta al manubrio)???

Per il sollievo di tutti comunico che ho preso la Tracer 900

Per qualche anno non vi romperò più