Mah! Io più leggo i tuoi post e più vedo proprio la piccola BMW adatta alle tue esigenze.
Andró controcorrente ma avendola provate per bene mi sento di consigliartela.
Se proprio devo dirla tutta é una moto tuttofare che magari non ha caratteristiche in cui eccelle particolarmente ma fa discretamente bene un po' tutto quanto.
Il mio consiglio é di provarla, magari fra le curve perché é lí che ne puoi apprezzare le qualità.

Tieni presente che io guido tutt'altra moto e proprio per questo la sottovalutavo prima di provarla, ma poi mi sono ricreduto.
Che poi come finiture sia abbastanza plasticosa é vero ma mi é piaciuta lo stesso.

Andrò certamente a provarla per togliermi ogni dubbio; oltretutto nell’usato c’è una vasta scelta in zona.
Per ora in lista di prova ho l’F800R e Tiger800

Ottima scelta la seconda..
Molto gustoso il 3 cilindri inglese..inoltre facilmente carica bile per turismo anche a lungo raggio..per un bel sano off non troppo pretenzioso..e per una tranquilla smattata sui passi..
Ciclistica ovviamente non da top di gamma ed un po' pesantina sugli spostamenti da fermo ma per il resto se dovessi scegliere tra le due..la seconda ad occhi chiusi..

si effettivamente l'obiettivo sarà anche capire come saranno gli spostamenti da fermo anche in considerazione dell'altezza sella

Allora visto che nel gruppo delle papabili sono entrate anche le crossover perchè non guardare alla Kawasaki Versys 650 modello 2015?
E' stata ridisegnata e sono state apportate migliorie notevoli all'erogazione del motore e alla ciclistica.
E' una gran bella moto sotto ogni aspetto.
Ci sarebbe anche la sorella maggiore, la millona, ma da quello che ho capito preferisci moto un pochino più tranquille.

Dagli un'occhiata perchè merita molto.

Visto che fai tanti km dai un'occhiata alla Kawasaki Er6F quella carenata,... visto il budget ti esce pure nuova e ai bassi va molto meglio della tua.

Molto bella!peccato i 72cv

Pochi?
Ed allora i 69 della versys 650???
Mah...
Secondo me vendere la tua per prendere una versys 650 non ha senso..capirei la 1000..venderesti una moto entry level per una identica in termini di prestazioni..(vabbè..le hanno messo le sospensioni regolabili....ma sarebbero da valutare...)
E poi..cambiare pneumatici ogni 4000 km dipende da pneumatico e guida..non li cambio neppure io così spesso...

Scusate in generale per la confusione, non vorrei farvi impazzire!Per voi sarà caos ma per mè costruttivo!

Più che altro rischi tu di trovarti in confusione con le mille campane che propongono gusti ed idee diverse..
Personalmente credo che dovresti guardare su moto.it cosa ti può interessare e dopodiché riuscire a provare..almeno posizione e gestione della moto..
Per quanto riguarda motore e ciclistica valutarli in un giro di prova non lo ritengo affidabile come sensazione..

Prendi una Tracer 900 e vai sereno...
Leggera, abbastanza comoda in due, affidabile e consuma poco!
Poi NESSUNA altra moto del segmento di serie offre:
- luci a led;
-ABS e TC;
-presa 12v;
-cavalletto centrale;
-computer di bordo;
-selle e parabrezza regolabile.
Nuova viene 9700€ chiavi in mano...

Poi vedi te, ma con tuo budget la compri usata con 1000km, quello che prendi vendendo la tua paghi viaggi per un bel pò d'anni!
Se non ti piace la Tiger 800 è una buona moto, ma un altra cosa!

Prendi una Tracer 900 e vai sereno...
Leggera, abbastanza comoda in due, affidabile e consuma poco!
Poi NESSUNA altra moto del segmento di serie offre:
- luci a led;
-ABS e TC;
-presa 12v;
-cavalletto centrale;
-computer di bordo;
-selle e parabrezza regolabile.
Nuova viene 9700€ chiavi in mano...

Poi vedi te, ma con tuo budget la compri usata con 1000km, quello che prendi vendendo la tua paghi viaggi per un bel pò d'anni!
Se non ti piace la Tiger 800 è una buona moto, ma un altra cosa!

purtroppo in zona (raggio 150km) non trovo nulla da concessionario.
Trovo da privato ma sinceramente non ho mai acquistato da privato

Prendi una Tracer 900 e vai sereno...
Leggera, abbastanza comoda in due, affidabile e consuma poco!
Poi NESSUNA altra moto del segmento di serie offre:
- luci a led;
-ABS e TC;
-presa 12v;
-cavalletto centrale;
-computer di bordo;
-selle e parabrezza regolabile.
Nuova viene 9700€ chiavi in mano...

Poi vedi te, ma con tuo budget la compri usata con 1000km, quello che prendi vendendo la tua paghi viaggi per un bel pò d'anni!
Se non ti piace la Tiger 800 è una buona moto, ma un altra cosa!

se proprio dobbiamo consigliare la tracer per grosse medie annuali e passeggero comodo, ripropongo la cbf 1000:
-leggera: appena in movimento con la gomma da 160 dietro si possono anche raccogliere le monetine sull'asfalto. una moto veramente "leggera da fermo" in autostrada spesso non può circolarci...
- comoda in due
- affidabile
- 20km/l e 20 litri di serbatoio con riserva pessimista che ti avverte almeno 30km prima del necessario
- cavalletto centrale
- sella e parabrezza regolabili
- presa 12v: con 10€ oramai ti danno anche l'interruttore luminoso e se sei come me che te ne freghi di quelle palle al piede delle attrezzature a batteria, hai un accessorio in meno che può rompersi
- abs , sulle versioni st era di serie insieme alle borse . traction control ancora devo capire che ve ne fate se non siete sempre al semaforo a fare gli spari.
-computer di bordo con 2 trip azzerabili e consumi istantanei. non sarà il server di amazon ma non credo serva molto altro su una moto; forse può mancare un voltometro e la temperatura motore, tutto il resto è distrazione.
-luci a led non pervenute ma si possono montare come la presa accendisigari. inoltre a differenza di molte altre moto, il cbf ha le luci di posizione sulle fiancate, utilissime nel traffico quando la sagoma è in parte nascosta da altri veicoli
protezione dall'aria credo leggermente maggiore (ad occhio le carene mi sembrano leggermente più filanti ma potrei sbagliare) e nessun effetto on-off come denunciato da qualche "tracerista"
con quello che vuoi spendere + la valutazione della tua ne porti a casa 2 e ti avanza ancora molto.

La differenza sta nel fatto che come ha chiaramente detto l'utente...se non erro..la tracer gli piace..mentre il cbf assolutamente no..ed a questo punto temo che il paragone sia inutile..

c'è una bella differenza tra il dire "mi piace" e il dire "è quello che fa per me"
va bene che la moto è passione ma dice di fare almeno 20.000 km all'anno su due ruote, direi che la scelta va fatta anche col cervello in questo caso...
si trattasse del classico "oh ragà vojo sballamme, ce sta na moto che fa 0-100 più veloce der ducatone dell'amico mia? po non deve sfigurà jò lò caffè, frà! consijeteme bè!" non avrei manco risposto, la cbf non è nata per questo, ma dice chiaramente che la userà parecchio ed è meglio perdere tempo adesso a leggere che soldi dopo a cambiare. anche a me piacciono molte altre moto ma l'esigenza di andare spesso in coppia mi ha portato a stringere di molto il campo.

bhe, la persona più adatta in questo caso a dire la sua, è proprio cbr125, visto che prima della tracer aveva il cbf1000, che io tra parentesi trovo anche una bella moto, oltre che la miglior scelta per il nostro amico come ho scritto più sopra.

se proprio dobbiamo consigliare la tracer per grosse medie annuali e passeggero comodo, ripropongo la cbf 1000:
-leggera: appena in movimento con la gomma da 160 dietro si possono anche raccogliere le monetine sull'asfalto. una moto veramente "leggera da fermo" in autostrada spesso non può circolarci...
- comoda in due
- affidabile
- 20km/l e 20 litri di serbatoio con riserva pessimista che ti avverte almeno 30km prima del necessario
- cavalletto centrale
- sella e parabrezza regolabili
- presa 12v: con 10€ oramai ti danno anche l'interruttore luminoso e se sei come me che te ne freghi di quelle palle al piede delle attrezzature a batteria, hai un accessorio in meno che può rompersi
- abs , sulle versioni st era di serie insieme alle borse . traction control ancora devo capire che ve ne fate se non siete sempre al semaforo a fare gli spari.
-computer di bordo con 2 trip azzerabili e consumi istantanei. non sarà il server di amazon ma non credo serva molto altro su una moto; forse può mancare un voltometro e la temperatura motore, tutto il resto è distrazione.
-luci a led non pervenute ma si possono montare come la presa accendisigari. inoltre a differenza di molte altre moto, il cbf ha le luci di posizione sulle fiancate, utilissime nel traffico quando la sagoma è in parte nascosta da altri veicoli
protezione dall'aria credo leggermente maggiore (ad occhio le carene mi sembrano leggermente più filanti ma potrei sbagliare) e nessun effetto on-off come denunciato da qualche "tracerista"
con quello che vuoi spendere + la valutazione della tua ne porti a casa 2 e ti avanza ancora molto.

Perdonami, non vorrei essere arrogante...


In definitiva se avesse detto che il CBF gli piace imposterei il discorso in altra maniera, non voglio sminuire un ottima moto, ma non piacendogli e volendo qualcosa in più della sua attuale moto credo che la Tracer possa fare assolutamente per lui!