non sono un pilota ma non è neanche la prima volta che salgo in moto, ho fatto due anni su un 50ino (un rs50) e 4 sulla sorella maggiore rs125 poi portata a 160cc. non erano certo dei missili ma un po' di gavetta l'ho fatta...

non sono un pilota ma non è neanche la prima volta che salgo in moto, ho fatto due anni su un 50ino (un rs50) e 4 sulla sorella maggiore rs125 poi portata a 160cc. non erano certo dei missili ma un po' di gavetta l'ho fatta... a 20 anni ho smesso di guidarla perchè avevo intenzione di prendere un 600 solo che cambiò la legge sulla depotenziabilità delle moto e quindi non feci più nulla

il mio lavoro mi occupa gran parte delle giornate dal lunedi al giovedì ma da venerdì a domenica sono libero la moto mi piacerebbe godermela li, giri in montagna e perchè no anche in pista dopo aver fatto un po' di esperienza. inizialmente avevo pensato a un monster 696 o a una z750/800 poi sinceramente visti i prezzi e comunque la posizione di guida che mi fa abbastanza strano sono ritornato sulla mia prima idea ovvero una SS! purtroppo l'unica che ho "guidato" (per veramente pochi chilometri) fu qualche anno fa la ninja 636 di un amico mio e penso che li mi sono veramente innamorato ringrazio tutti per le risposte e per i pareri, so di avere la testa sulle spalle e non mi spaventa l'idea di una moto che i primi tempi mi faccia bestemmiare se so che poi mi darà soddisfazioni. a quanto ho capito le bicilindriche sono da evitare mentre per quanto riguarda le tre cilindri?

Allora presuppongo che ha elencato le 2 moto che più gli piacciono e dobbiamo dare consigli su quelle.

Allora sappi che il bicilindrico come giri la manetta è bello pronto e schizza via quindi molto divertente ma dall'altro canto è uno sfracassa c******i nel vero senso della parola nel traffico x via del freno motore (molto utile x rallentare la moto prima di una curva) e consuma di più di un 4 cilindri. Telaisticamente le ducati se nn hai la mano sono dure da buttare in piega ma quando scende è 1 binario...non avere paura dico solo che devi farci un po di km su solamente e la butterai in piega.
dopo gli 8000giri....tira fino a 18mila quasi immagina un pò. È una moto prettamente pistaiola, per strada
R6 ultima moto avuta....il contrario del bicilindrico a livello di motore, cioè vuoto ai bassi e un animale devi avere il manico xkè se provi ad andare forte e sei inesperto nn ti perdona. Va guidata di corpo, devi maltrattarla ma x farlo ci vuole tanta esperienza. Io l'ho tolta xkè era accessoriata da pista e per strada buche buchette avallamenti ecc li sentivi 3 volte quel che erano quindi nn potevi permetterti di voler andar forte guidando diciamo rilassato, sempre concentrato...insomma ci dovevi fare a botte e cosi non puoi uscire per strada...

Tra le 2 ti consiglio più 848 perché non ci metti tanto a capire il telaio e qualche cazzata manco ti accorgi di farla x quanto è un binario la ducati.

Dopo qualche anno capirai che la moto per la strada è il 1000....ora tanti diranno ci vuole esperienza ecc...ci vuole capoccia in strada, anche con le 600 xkè quando apri il gas ci mettono più tempo ma schizzano anche loro. Dicevo è il 1000 perchè ti permette di andare tranquillo con le marce appoggiate, il motore è meno stressato xkè tendenzialmente gira molto più basso e nn devi necessariamente sempre cambiare marcia per fare un sorpasso soprattutto in due....poi se giri la manopola a tutta c***i tuoi ma c***i tuoi anche se la giri allo stesso modo con un 600.

Fctz170 in pratica mi stai sconsigliando il genere non la cilindrata giusto? Meglio una touring che una SS.. Le due moto da titolo erano diciamo qualcosa di orientativo una 4 cilindri e una 2 per capire meglio le differenze.. Ancora ho due mesi di trmpo per scegliere la moto valuto tutto anche un hypermotard per esempio

capito, e se invece di un 848 normale optassi per la versione streetfighter o su un monster821? ( non mi piacciono le ducati )

Beh se non sbaglio la Stretfighter 848 esce già con ABS e controllo di trazione, che sicuramente aiutano. Potrebbe essere una buona alternativa. Comunque credo che un grosso bicilindrico non sia il modo migliore per fare il "salto"... La 821 non la conosco ma credo che vada molto bene. Non amo molto i 2 valvole Ducati, li trovo divertenti si ma hanno un range di giri utile troppo ridotto per me.
Visto che ne sono enstusiasta di direi di guardare anche Triumph (Daytona o Street Triple)

infatti si sta parlando dei 16 valvole desmo (il motore con il più alto numero di giri utili tra i 4T per uso stradale in assoluto perchè avendo distrubuzione a bilanceri e non a molla può girare molto più alto senza mandare in stallo le valvole, può arrivare più in alto solo la distribuzione a valvole pneumatiche e il motore 2T che non ha valvole)

Il monster/hypermotard 821 è nettamente più facile dei monster 1100 V4, diciamo che ha la "facilità" della 796 con la potenza superiore anche al 1100. Io ti consiglio la 939 se ce la fai di budget (unica cosa rispetto ai hyper vecchi la frizione è a cavo e non idraulica e altri piccoli dettagli sono di minor pregio, parole di un preparatore ducati che conosco).

An sta per uscire la ducati SS939 che andrà a mettersi al di sotto della panigalina (899) sia come motore che come elettronica, dovrebbe essere una SS da 120 cavalli con TCS, ABS regolabile e in versione "premium" sospensioni ohlins davanti, dietro e pure nello sterzo (poker insomma). E' meno sofisticata della 899 ma dovrebbe essere una SS usufruibile su strada senza troppi patemi. Link a pagina di Motoblog.it

Si, ma capiamoci.. Un RS125 full power ha sui 35cv in un raggio talmente ristretto in cui li senti veramente poco.. una 848 35cv te li tira fuori a 3000 giri e a regime massimo ne ha quasi 4 volte tanto... è una moto che nell'arco di 5-6 secondi ti porta oltre la velocità massima di una RS125. Le 600 giapponesi non sono tanto diverse, sono più accessibili per una questione di erogazione, non di potenza massima... e tutto questo si applica un po' a tutto: freni, sospensioni, posizione di guida.

Se da come ho capito sono 4 anni che non sali su una moto io eviterei la ducati e sulle giapponesi ci andrei solo se avessi piena fiducia del mio autocontrollo. Un qualsiasi 600 più tranquillo come quelli che ti ho indicato o come tutte le varie naked che giravano fino a qualche anno fa è più che sufficiente per divertirsi per molti molti anni prima di trovarne il limite e macinare km e richiede molti meno compromessi. Purtroppo siamo naturalemente portati a pensare che qualsiasi cosa non sia al top faccia automaticamente schifo e sia un ripiego, ma la verità è che anche una ER6 da 70cv scarsi ha prestazioni tali che per sfruttarla al 100% per strada bisogna avere un bel manico e ben poca testa sulle spalle.
Poi capisco pure che se uno vuole una SS non è che puoi dirgli di andare a prendere un'africa twin, sono cose completamente diverse, ma pensaci bene. Alla fine ognuno è libero di fare come gli pare e quel che comanda maggiormente è il cuore e la passione, ma se hai la possibilità fa delle prove perché al dilà dell'immagine mentale che hai delle varie moto il serio rischio è che potresti trovarti fra le mani qualcosa che ti porta più grattacapi che piacere una volta con il culo sulla sella.

L'uso quale sarebbe? Le SS si trovano a loro agio in pista, vanno bene per farsi le sparate sui passi ma se pensi di voler affrontare viaggi medio-lunghi abbastanza spesso o doverti muovere abbastanza spesso in città è meglio se guardi altrove perché in quelle condizioni soffri tu e soffre la moto.