è monoposto, ma magari esiste un kit per trasportare anche il passeggero...

Posso solo consigliarti di osservare anche la Yamaha SR400. Un pelo diversa, forse, ma da valutare.

io so che la swm è costruita in italia, la mash in cina.
e il modello che ti piace si chiama silver Vase.

Lascia perdere le Mash !! ti consiglio di guardare in alto a destra e di fare una ricerca su questo forum per capire di cosa sto parlando...
Le SWM invece sono costruite in italia da manodopera italiana nell'ex stabilimento dell'Husquarna, di cinese hanno solo i capitali investiti per far partire il progetto, non è ho mai provata una ma si vede che montano componentistica di qualità come le sospensioni regolabili ad esempio, al solone della moto lo scorso novembre mi sono soffermato allo stand SWM ad osservare i prodotti che esponevano e ti posso dire che i modelli da fuoristrada sono proprio delle Husquarna rimarchiate, mentre sono stato piacevolmente colpito dalla Gran Milano che secondo me è più bella della Silver unico cruccio è monoposto, ma magari esiste un kit per trasportare anche il passeggero... io questo marchio mi sento di consigliartelo per quello che costano sembrano davvero ben costruite...

Anche se esistesse, occorrerebbe fare molta attenzione in quanto il numero di persone trasportabili è scritto sulla carta di circolazione; dunque per essere in regola la moto andrebbe ri-omologata, cosa burocraticamente impossibile.

Guardando attentamente la SWM Silve vase e la Mash FIVE HUNDRED mi vien da pensare che tutta questa differenza di provenienza non ci sia.....la prima prodotta in Italia l'altra in Cina......io direi tutte e due in Cina da Shineray ( senza infamia senza lode).

Io vedo lo stesso telaio lo stesso motore, copia del monocilindrico Honda con il particolare collettore di scarico sdoppiato, guardate bene, nella Swm leggermente maggiorato di cilindrata con l'aggiunta del radiatorino dell'olio.

Scramblermoto, la Mash ha in listino anche la Scrambler 400, rimanendo nel genere la Borile CR 300 un vero bijou italiano (motore cinese a parte) a dire il vero la vendita sembra ancora una chimera

Fuori dagli schemi diciamo di nicchia, tranne che per l'iniezione elettronica una moto d'epoca costruita oggi Royal Enfield, praticamente motore unico il classico 500cc mono e diverse varianti compresa la cafe racer Continental 535, sta attraversando un cambio di importatore ma sembra andare tutto per il meglio.

Ricordati anche che in tutte è ancora possibile metterci le mani per piccole manutenzioni, sono moto "semplici" che possono richiedere qualche piccolo intervento....questa cosa per un neofita va considerata.

Se non sbaglio , sull' ultimo numero di Motociclismo hanno pubblicato una comparativa di modelli "Classic" , in cui sono presenti i 2 modelli che ti interessano .
Leggerla ti potrebbe chiarire molte cose .

Ciao bello,
leggi il link che ho in firma..

comunque la v7 2 stone è molto meglio di entrambe e non costa molto..

Ciao, io non parlato di Borile Multiuso (quella la proposta fctz170) ma CR 300 (vedi foto)

Nella lista mi son domenticato della simpatica Suzuki Van Van ora finalmente anche 200cc, ti ho fatto un elenco di moto Classic/vintage non mi sembra ci sia altro.

Euro 4 Canister no grazie personalmente non mi potrebbe fregar di meno, mi sembra si stia oltrepassando il limite.....non per motivi di inquinamento ma per il vil denaro, parere personale.

ABS si, a torto diciamo che su moto dalle prestazioni modeste come queste si sopravvive benissimo anche senza....anzi forse "meglio".

P.s gnappoman, la richiesta è chiara : @ Scramblermoto....trattandosi della mia prima moto, la vorrei comprare nuova senza spendere tanto, considerando che partirò dalla classe assicurativa più cara.

La V7 sfora di cilindrata, ora in promozione, altrimenti nuova costa il doppio !!

Ciao Fabrifax, scusami, mi sono sbagliato. La Borile 300 CR è davvero bella, soprattutto mi piace l'idea che con qualche euro in più si ha la possibilità di comprare una moto "semi-artigianale". Il problema è che in Sicilia non mi pare ci siano concessionarie Borile (il sito ufficiale è in manutenzione, in un altro sito ne dava solo 7 in tutta Italia). Non avere un rivenditore autorizzato in zona mi preoccupa dal punto di vista della manutenzione, dei tagliandi, garanzia, etc. Secondo voi è una "preoccupazione" inutile?

posso darti un consiglio spassionato anche se esula dalle scrambler e forse non ti frega?
Ma se ti prendi un monocilindrico da enduro ad aria da 350cc come la DR350, i TT/XT350 o magari la XR400R con solo il motore funzionante e poi ti fai tu un scrambler? avresti una moto REALMENTE unica, REALMENTE scrambler (perchè lo scrambler è un mezzo DUAL e "ai tempi" erano moto da fuori strada vero, esempio semplice XT500 e ducati scrambler 350 degli anni '70) e con cui far tutto. Inoltre ti costerebbe gran poco all'acquisto ed essendo 20ennale potresti spuntare delle assicurazioni molto buone (alcune assicurazioni offrono buoni prezzi per le 20ennali NON ASI/FMI). Metti che trovi a 500-1000 euro la moto, con una revisione alle sospensioni avresti ammortizzatori migliori di questi 350-400 attuali con ciclistiche cinesi, una revisione ai freni e qualche modifica avresti un impianto frenante accettabile su strada, qualche pezzo in vetroresina e una sella artigianale (se costa 150 euro è tanto). Se tutto va bene con 2500 euro dovresti cavartela

posso darti un consiglio spassionato anche se esula dalle scrambler e forse non ti frega?
Ma se ti prendi un monocilindrico da enduro ad aria da 350cc come la DR350, i TT/XT350 o magari la XR400R con solo il motore funzionante e poi ti fai tu un scrambler? avresti una moto REALMENTE unica, REALMENTE scrambler (perchè lo scrambler è un mezzo DUAL e "ai tempi" erano moto da fuori strada vero, esempio semplice XT500 e ducati scrambler 350 degli anni '70) e con cui far tutto. Inoltre ti costerebbe gran poco all'acquisto ed essendo 20ennale potresti spuntare delle assicurazioni molto buone (alcune assicurazioni offrono buoni prezzi per le 20ennali NON ASI/FMI). Metti che trovi a 500-1000 euro la moto, con una revisione alle sospensioni avresti ammortizzatori migliori di questi 350-400 attuali con ciclistiche cinesi, una revisione ai freni e qualche modifica avresti un impianto frenante accettabile su strada, qualche pezzo in vetroresina e una sella artigianale (se costa 150 euro è tanto). Se tutto va bene con 2500 euro dovresti cavartela

Si sarebbe una bella idea, ma come ha ben scritto Pazuto, al momento non ho il tempo e soprattutto le conoscenze per fare una cosa simile, però potrebbe essere un progetto per il futuro.
Premetto che so che i costi assicurativi dipendono molto dalla provincia di residenza, ma secondo le vostre esperienze è molta la differenza di prezzo tra una moto nuova di cilindrata 400 ed una usata di circa 5-6 anni ma con cilindrata superiore ai 600 cc?