perchè il mio scooter senza airbox rende MOLTO di più?

per ora ho sp3 ma mi fa i 130

130 orari, con una SP3?

Mi sembra... hem, poco probabile, ecco. Cosa hai usato per la misurazione?

Non è un sistema funzionale quello

Ce l'hai uno smartphone col gps? Prova ad usare quello, sarà comunque molto impreciso ma, beh, meno impreciso di quel sistema lì di certo.

In ogni caso continuo a pensare a una carburazione molto grassa. Il filtro è pulito? Hai smagrito con l'arrivo dell'estate? La candela com'è messa?

la candela era andata in massa allora ho diminuito olio al 2,5% e cambiato candela

la miscela va fatta al 2%
al 2.5% con questo caldo diventa troppo grassa

io so che con il caldo va aumentato per non grippare, sopratutto allumino

Se è ben carburato tranquillo che non grippi

Riguardo alle mollette, se noti che saltella in partenza è probabile che siano troppo morbide. Oppure che i ferodi della frizione siano andati, cosa anch'essa probabile.

Riguardo al discorso marmitta, sicuro che non ci sia un collettore diverso che ti permetta di attaccare quello che vuoi? Che blocco hai?

non coincidono i buchi collettore con scarico cilindro, la frizione è ancora nuovissima e lo fa a caldo, ma la frizione (in questo caso per impennare) è da fermissimo a partire quindi impennare da fermo o anche a 5-10 km ha lo scatto frizione? Per capire se cambiare molle, da fermo si spince ma ovviamente viene male perche non posso partire con piedi pedana dato che da fermo non ho equilibrio e viene male a metterli dopo..

Si beh allora un po' di ordine nelle cose. Non ho capito del tutto. Allora:
-la frizione è nuova, quindi se saltella è da ricercare altrove la causa
-se vuoi impennare di norma devi mettere mollette più dure perchè le bianche che hai su son troppo morbide
-se i fori non coincidono con il collettore, ricerca se c'è un collettore diverso!
-che molla di contrasto usi?

Se non sbaglio le mollette per la fly sono in ordine dalla più morbida alla più dura, bianche, verdi e gialle.
La frizione deve attaccare da fermo ovviamente. Il punto è che attacca ad un certo numero di giri motore, dettato dalle mollette. Se impenna dopo e non subito significa che hai mollette troppo morbide: queste fanno aprire la frizione subito quando il motore non spinge ancora bene. Irrigidiscile, la malossi vende il kit con le 3 molle, in modo che puoi provarle e metterle come preferisci.
Il collettore secondo me si trova, ma non sapendo di che blocco si tratta, non te lo saprei dire

provo così , infatti senza airbox dove ha piu ripresa, impenna dopo che parte, lo scatto lo da dopo che cammino non subito, si sente propria lo scatto dopo un metro tipo

vai qui Malossistore.it
Metti marca e modello, vai in gruppo trasmissione e scegli le mollette in base al tipo di frizione. Nella scheda prodotto, in istruzioni di montaggio trovi un pdf che ti spiega a quanti giri attaccano in base al colore! Ripeto, c'è anche il kit di 3 mollettine così le puoi provare e scegliere cosa preferisci

Non è per dire, ma secondo me per la frizione fly le mollette rosse non ci sono, almeno a quanto si vede dal sito malossi. Sale di giri? Sei sicuro che campana e frizione siano compatibili?

Ti consiglio di fare un video così fai capire bene a tutti come fa. E' molto strano il comportamento.
Potrebbe anche essere un problema di molla di contrasto, forse troppo dura per la tua ela