Secondo me la duke 390 è troppo piccola. In due ci vai giusto da casa al bar .... talvolta vedo persone normali che paiono sedute su un triciclo. Non so la corporatura del nostro amico ma già la mia (172 cm) sarebbe "extra". A me è cucita giusta la Er6n ma spesso desidererei qualcosa di appena più grande.

Scusate se insisto, ma ho visto la Yamaha MT-03..davvero bella! Tra questa e la z300 qual è consigliabile?

Intendi la nuova MT-03, quella bicilindrica? Nel caso sono due moto praticamente sovrapponibili e credo si vada soltanto a gusti personali o, al limite, su quella con la quale ti trovi meglio in sella.

non ti scrivo per darti le caratteristiche della ktm, non la conosco, quanto per farti una domanda:
ma la ktm ti piace? o è un ripiego?
non credo dovresti comprati una moto per un'altra solo perché è in zona, ma perché ti piace, poi ne vedi anche le caratteristiche e capisci se oltre a piacerti può andare bene per te (per un neofita), cosa da non trascurare.
Si trattasse di pochi soldi, amen, può avere senso, ma parliamo comunque di 4.400 euro, non proprio pochi.
Quindi, sei sicuro sicuro?

ciao!!

Ho la Duke 690 '12 e non posso che parlarne bene .
E' la moto più' agile che ci sia in giro , pesa 165kg con il pieno , è un mono migliore di molti biciindrici.
Ha la frizione antisaltellamento , 3 mappe motore , abs e freno a disco con attacco radiale , cose che molte moto di maggior cubatura se li sognano.
Una volta che ci prendi la mano , con lei farai le curve alla Automan (se sapete di cosa parlo)

e il mono totalmente regolabile completo anche di regolazione della compressione ad alte/basse velocità (di affondo) dove lo lasci? per intenderci, è una raffinata che si ha o su enduro/motard/cross racing o su SS da 18k

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Salve a tutti! Dunque, avevo già chiesto consiglio un po di tempo fa riguardo quale mezzo scegliere come prima moto...di fatto sono orientato su una 600/650. Mi sono fissato con la Kawa ER6-N (my 2013-14, con ABS), naturalmente usata, anche se non mi dispiacciono altre come La Gladius o la Honda CB500F (modello 2016, ma costa troppo anche usata). Il problema è che TUTTE le Kawasaki che ho trovato sono al Nord Italia, io da Roma non ho tempo e modo di arrivare lassù. Ho scoperto che proprio nel mio paese c'è in vendita un DUKE690 del 2013, 22.000 Km, gomme nuove, a 4.400 euro. Proprio al limite del mio Budget. Adesso..io sinceramente preferirei la ER6-N, soprattutto per "facilità" di guida.. mi chiedo e vi chiedo perciò, Il DUKE690 è un po troppo per cominciare ad andare in moto? Grazie!

Attenzione che La Duke base non ha tutte le sciccherie della R. Gran moto comunque ma un monocilindrico così pompato non lo vedo facilissimo da gestire per un neofita.

Ma una SV650 nuda o S?
Se non fai una malattia della mancanza di ABS viene via a niente e vale tanto quanto una ER6 (in termini di qualità). Ti tieni in tasca qualche soldo in più per comprarti vestiario e accesori eventuali.

il rischio di pentirti direi che c'è e poi, non voglio farti i conti in tasca, ma credo sarebbe normale rivendere il duke prima di acquistare una moto diversa o proprio la 6n, e certo sarebbe difficile rivendere il duke allo stesso prezzo.
Se si tratta solo di fare pratica magari trovi qualcosa di utile a meno, rimettendoci il giusto quando la rivendi (e magari avrai le idee più chiare su cosa vuoi, all'inizio non sempre è così, anche se la 6n è veramente ok, e non solo per iniziare)
oppure forse è il caso di aspettare e guardarti intorno per vedere se capita qualche occasione della 6n.
Devo dire che ho sbirciato un attimo sul web e in effetti in zona Roma ho visto ben poco, o a prezzi vicino al nuovo.
a te la scelta.

guarda, la 6n l'ho portata per un po', ed è proprio una bicicletta (se poi dai gas, corre anche quella, eh! occhio!), e sono un neofita anch'io, quindi le mie sono proprio impressioni - assolutamente personali - di prima mano e prima moto
Come stazza sono un po' più basso e un po' più ...pesante, e ci stavo bene sopra coi piedi ben piantati a terra: tu non dovresti avere alcun problema.
Ho letto di altri consigli per altre moto, vedi anche quelle, vedi tutto, non ti fermare alla prima, poi scegli
ciao!!

ti dico la mia, ho provato entrambe.
Il Duka ha dalla sua che è si un mono da 65-70 cavalli, ma eroga quasi da bicilindrico con solo più "pienezza" in regimi che il bici non vede (intendo quelli bassi). Per il resto il LC4 690 resta un motore abbastanza elastico che con le tre mappature (ora non ricordo cosa non abbia la base) diventa adatto un pò a tutto, metti la rain e non è cosi irruento. Per il resto peso e ingombri la rendono reattiva come poche (diciamo che a stecca, 180 all'ora se non sbaglio, non è il massimo), frena forte (anche troppo deciso per un neofita) e può divertire anche quando si diventa esperti e si è "pronti" per più potenza questo perchè i suoi 70 cavalli col suo peso contenuto e la sua ciclistica da derapatrice/teppista seriale la rendono un mezzo sempre pronto a stupire. Nel setting di base è forse morbida di sospensioni alla "motard"(non morbida tipo NC750, cioè sfrenato) e infatti anche nella guida e nella postura è davvero a metà tra un motard e una naked, ma più motard che naked (mentre hypermotard, DD sono più naked vestite da motard, caso a parte lo fa la NUDA900R che è camaleontica, qualche click e una sfilata di forcelle ed è un naked, ritiri su le forche, allunghi l'interasse del mono ed è un maximotard più motard che altro). Forse per te è piccolina, specie le gambe che non sono molto arretrate (il busto è dritto di suo).

Er6n è una economica che non fa rimpiangere tantissimo moto con ciclistica ben più dotata (un'altra è la MT07 che qualità prezzo è davvero fantastica, non lo avrei mai detto... ah senza dimenticare la ormai semi-pensionata shiver750 che se vuoi un bici ruvido e figo ma buono anche per imparare è sempre un'ottima scelta a costi bassi), se si spinge davvero forte le sospensioni ti lasciano ma per portarla al limite ce ne vuole tantissimo! il motore per concezione (bici in linea) è abbastanza neutrale ma sale abbastanza bene di giri e allunga discreto, forcella se la cava molto bene specie se si guida rotondo puntando più alla percorrenza che alle frenate (la moto frena e bene ed è modulabile a dovere per un neofita e per uso su strada), il mono.... beh non amo gli attacchi diretti ma non è malaccio tuttosommato. La moto comunque è si una bicicletta, ma resta stabile anche a velocità di punta. Se la compri una volta che hai imparato ad andarci e inizi a sentire i limiti della ciclistica ti consiglio comunque di montare il mono della bitubo e magari cambiar olio alla forcella (o montare un kit), forse un altro investimento sarebbero dei tubi in treccia (se non sbaglio sono in gomma), per esperienza i freni delle jappo quasi diventano tutt'altra cosa con dei tubi seri, di serie hanno quello schifo in gomma che ha forti limiti nell'uso.... ah e magari una corona con due o tre denti in più perchè diventa davvero peperina.

Sei stato davvero esaustivo..! Comunque quello che sto cercando è facilità di guida, comodità e stabilità..pertanto suppongo L'ER6 sia quello che fa per me...per un bel pò dubito che spremerò a fondo l'acceleratore..mi piace molto anche l'MT-07, anche se è un pelo più brusca (niente di trascendentale penso..) e mi sembra di aver capito un pizzico meno preferibile a livello di ciclistica, seppur con un motore più brillante. Avevo preso in considerazione anche la Shiver..ma un 750 da 95CV mi è subito parso un po troppo..Quello che mi sta "fregando" è che vorrei l'ABS di serie...fattore che fa aumentare il prezzo e riduce il raggio di ricerca!

Grazie mille!

guarda che la shiver è meglio in tutto della ER6N, solo che da più on-off (ma è stato migliorato nel tempo) e il motore per concezione ha una indole più sportiva e meno paciosa. Poi è più stabile, ha una affidabilità che se la batte con le jappo, ha le mappature dal 2008, frena bene...

Si non metto in dubbio che magari la Shiver sia migliore..ma restavo dubbioso sul fatto che potesse essere meno gestibile di una ER6 o di una SV o di una MT-07 per chi è alle prime armi

L'unico difetto della Duke è che .....dà dipendenza

Comunque si potrebbe pensare anche alla CB650F , classica Honda affidabile con un motore "dolce" e dalla linea accattivante.

Purtroppo la Hornet non mi piace..cioè, l'ER6 mi piace di più ecco...Comunque in giro mi consigliano molto di più la Gladius che l'Er6...c'è tutta questa differenza? la sella a 78 cm della Gladius forse per me che sono 1.80 è un po bassa..rispetto agli 81 della Kawa

gladius ha il motore della SV ma telaio in acciaione, a sto punto ti fai la SV, risparmi, ha lo stesso motore, telaio migliore (e leggerissimo) e con quel che avanzi fai rigenerare la ciclistica da uno serio

Si ma come dicevo la "fregatura" è che vorrei l'ABS..e ad esempio l'SV più economica che ho trovato è oltre i 5000 euro...un pochino troppo! L'ER6 con ABS a 4200-4300 si trova..Boh comuqnue la Gladius mi pare un po troppo plasticata!

Immagino intendesse la vecchia SV, ma se l'ABS per te è esiziale, del vecchio modello (quello pre-Gladius, per intendersi) dubito ne troverai una che ne sia dotata.

La Gladius rimane una moto valida anche se, purtroppo, ha deluso quelli che si aspettavano un'erede più diretta della SV (e quindi meno entry level nelle scelte di ciclistica). Anche la scelte estetiche sono state un po' controproducenti, compresi gli accoppiamenti cromatici.

Si ma come dicevo la "fregatura" è che vorrei l'ABS..e ad esempio l'SV più economica che ho trovato è oltre i 5000 euro...un pochino troppo! L'ER6 con ABS a 4200-4300 si trova..Boh comuqnue la Gladius mi pare un po troppo plasticata!