Beh....quanti euro ballano tra le due offerte che ti hanno fatto?

stiamo parlando di cilindrate e soldi ma non di che segmento...
vieni da una harley, una moto che molti chiamano leggenda, io la chiamo trattore (senza offesa ovviamente) quindi penso che anche andando su un cbr 600 finiresti per avere MOLTA più schiena di prima
Ci sono 600 infiniti e 1000 docilissimi, vorrei capire almeno dove stai andando a parare per dare un consiglio

sto decidendo di cambiare moto... vengo da un harley 883 e la mia indecisione è se prendere in cambio una 650 o una 1000, versys 2015 o v storm che sia. Venendo da una 883, che do via a malincuore ma veramente non è possibile per me farci una girata che non vada oltre i 50 km, delle prestazioni me ne importa il giusto, e devo dire che, dopo il "bagno di sangue" che ho fatto per la harley, il portafoglio conta e risparmiare non sarebbe male. certo, se costa di piu qualcosa in piu deve avere. qualche amico scavezzacollo mi dice di prendere la 1000 e mi sta tentando. il venditore idem. Attendo anche i vostri suggerimenti... saluti

sto decidendo di cambiare moto... vengo da un harley 883 e la mia indecisione è se prendere in cambio una 650 o una 1000, versys 2015 o v storm che sia. Venendo da una 883, che do via a malincuore ma veramente non è possibile per me farci una girata che non vada oltre i 50 km, delle prestazioni me ne importa il giusto, e devo dire che, dopo il "bagno di sangue" che ho fatto per la harley, il portafoglio conta e risparmiare non sarebbe male. certo, se costa di piu qualcosa in piu deve avere. qualche amico scavezzacollo mi dice di prendere la 1000 e mi sta tentando. il venditore idem. Attendo anche i vostri suggerimenti... saluti

stiamo parlando di cilindrate e soldi ma non di che segmento...
vieni da una harley, una moto che molti chiamano leggenda, io la chiamo trattore (senza offesa ovviamente) quindi penso che anche andando su un cbr 600 finiresti per avere MOLTA più schiena di prima
Ci sono 600 infiniti e 1000 docilissimi, vorrei capire almeno dove stai andando a parare per dare un consiglio

Collega tripodista , la moto la prenderesti sostituendo anche l'MP3 400?

Tu hai comprato la 883 che, a mio parere, è solo bellissima, però come uno splendido mobile da ammirare in salotto; non me ne vogliano gli harleysti puristi ma la moto che hai sotto le chiappe possiede, ripeto a parte l'estetica, tutto quanto di negativo ci possa essere su una moto.

E l'essenza della scomodità (pensa che mia moglie, abituata a stare in sella anche per oltre 1.000 Km in giornata, è voluta scendere, dalla 883 di un nostro amico, dopo soli 15 Km), non piega, non frena, vibra da far paura, riscalda ....e potrei continuare.

Però......è bella ed ha un rumore (per chi lo ama , io no) che fa innamorare.

Salendo su una Versis o su una V Stromm ti si aprirà un mondo !!!!!!

Se non ricordo male hai dichiarato in altri topic di non aver molta esperienza sulle due ruote; se così è vai di 650, sia dell'una che dell'altra, a seconda di quella che ti piace di più, le prestazioni son più che sufficienti anche per piloti smaliziati.

Avendole provate molto entrambe ed avendo ormai oltre 100.000 Km di esperienza su MP3/Fuoco ti dico che...son moto, e come tali non ti daranno mai il confort e la sicurezza dell'MP3; però sono molto ma molto più divertenti!!!!

A te la scelta!!

ASSOLUTAMENTE NO!!! IL 3 RUOTE NON SI TOCCA!!! anche io penso che la 650 sia assolutamente la piu adatta per il tipo di """""motociclista"""" che penso di essere. La 1000 del kawasaki è bellissima dal vivo, ma sono impaurito dalla potenza e dalla stazza (non che l harley non ne avesse, ma da meno l impressione). I miei amici che hanno i 1000 e i 1200 mi dicono di andare tranquillo che sono moto tranquille, ma rammento sempre quello che mi disse uno di loro una volta: "vuoi andare piano in moto???? prendi una moto che va piano, perche se hai tanti cavalli poi le sfrutti, hai voglia a dire che vai piano...." se capiti dalle parti della maremma, ci incontriamo con l mp3 e si va a fare una bevuta: pago io!!!

Io francamente punterei sulla 1000, perche il 650, pur essendo un motore generoso, ha comunque i suoi limiti.
Ma è un parere personale.
Dipente da che utilizzo ne vuoi fare. Se ad esempio ti piace viaggiare molto o se fai giri di 300km al massimo.
Il 650 kawasaki, da quel che ricordo (avevo una er6n) vibra parecchio, il 1000 me lo hanno descritto molto bene, fluido ai bassi e se devi fare un sorpasso, non hai problema di potenza.

costi manutenzioni e ordinari decisamente superiori di un 1000 rispetto ad un 650.
dulcis in fundo: vengo da un harley... pensi che mi spaventino le eventuali piccole vibrazioni di un 650???? ti saluto!!!

Io sono decisamente per il 650

Ho la Versys 2015 650. Stazzo 130kg e anche aggiungendo moglie e valigie non è mai in difficoltà, nemmeno in salita, nei tornanti, in autostrada. Chiaro che se sei a spasso, in 6a, e vuoi sorpassare invece di un fulmine (1000) sei un tuono. Chiaro che se vuoi spinta vigorosa sopra i 150 all'ora ci vuole il 1000. Per il resto 70cv su 220kg sono più che abbastanza.

Vibrazioni non ce ne sono, questo modello ha gli ammortizzatori tra motore e telaio.

Io, al momento, non vorrei la 1000, per il peso, la potenza (purtroppo la sfrutterei...) i costi, tutto quanto.

Solo mi piacerebbe più rotondità, più fruidità, nei bassissimi regimi, mentre la 650 fino a 3000 giri è un po' ruvida. Non è abbastanza per pagarla un 40% in più e dato che il resto non lo voglio io sto bene così.

Ecchila: moto tuttofare nel vero senso della parola, bella, ma comoda, divertente, ma non estrema, anche cittadina, se vuoi, non troppo parca nel traffico (18/20 km/l ma sono 130kg) risparmiosa nelle gite (non ho fatto i conti giusti ma direi oltre i 22), ci fai delle belle pieghe, anche con carico massimo, attacchi le valigie, ma quando non ci sono gli agganci sono invisibili, ha la schiena del 2 cilindri (parlo della 650) con setup da medioregime (rispetto alla ER6n), ma non disdegna l'allungo. Interessante la possibilità di regolare ammortizzatori anteriori e posteriori con facilità, interessante la possibilità di regolare il parabrezza con facilità (ti viene mai la voglia di naked? Lo metti al minimo. Devi farti 50km di turismo? Lo metti al massimo...). Interessanti anche la capacità del serbatorio e la relativa semplicità elettronica: centralina motore ed abs, basta. Oggi piacciono mille giochini, in primis le mappe motore, ammortizzatori, ecc... qui non c'è niente. La moto è così, sincera, vecchia maniera, semplice.

Insomma... difficile accorgersi di aver sbagliato moto, se non hai velleità supersportive.

Il consiglio è di provare anche la VStrom, perché raccontano tutti mirabilie del suo VTwin, ma la Versys è certamente una delle moto più riuscite e belle degli ultimi anni.

Non dimentichiamo, poi, la nomea di marchio affidabile che Kawa porta in dote e la nomea (per aggiungere fiducia) che il bicilindrico Kawa, questo bicilindrico specifico, porta in dote.

passare da un bi di quasi 900cc ad un bi di 650cc sia un pò traumatico, non parlo di CV ma di NM, la Versys 1000 è un burro ed allo stesso tempo un toro. Il 650 finirai per trovarlo un "frullino".

una goduria, pare non finire mai, mi chiedo quanto ci si diverta con quei motori da 10/12.000rpm.

Sinceramente però mi fa strano sentire che sotto i 3000 giri strappa e sopra gli 8000 taglia, vuol dire essere sempre con il cambio in mano quando un quattro cilindri di solito ha almeno 10'000 giri di arco d'erogazione utile (almeno la mia riprende senza strappi già da 1500 giri, ma anche il GSR lo faceva sopra i 2000... a quel regime i 600 hanno la ripresa di un 125 spompato, ma non strappano).

Questo è un rischio reale, anche perché parliamo di motori costruiti in modo totalmente diverso, installati su moto dalla filosofia totalmente diversa. Non esiste che sul Versys 650 ti metti a passeggio a 2000 giri poi ci apri e riprende fluido. Al contrario ti informa chiaramente che non gli piace stare sotto i 3000/3500 se vuoi riprese burrose.

Anche perché parliamo di quasi 250cc in meno, molti RPM in più, molti cavalli in più, coppia posizionata in modo TOTALMENTE differente. Non si fanno miracoli. D'altronde quando vorrai spassartela tra le curve beneficierai di una ciclistica solida che sta ben ferma in curva, di un motore che sa essere feroce e non si arrende fino ad oltre gli 8.000. Chi non ha mai superato i 5/6000 non sa cosa sia tenere ancora aperto... una goduria, pare non finire mai, mi chiedo quanto ci si diverta con quei motori da 10/12.000rpm.

Da valutare anche l'on-off, che non so come sia sulla HD, ma la Versys ce l'ha. Va provata. Tieni solo presente che da nuovissimo il motore della Versys è poco trattabile, diviene più rotondo intorno ai 3000km, talvolta anche oltre.

ragazzi,,, che dirvi??? siete superesperti in materia!!! davvero complimenti. Io non c ho capito nulla ma perche di meccanica motociclistica non ci capisco un granche. Mi immagino una cosa: se mi faccio mille paranoie io prima di scegliere, mi immagino voi che avete mille informazioni in piu da cui attingere. ricapitolando se ho capito bene: la 1000 ha decisamente un motore piu corposo. La 650 ha comunque un motore piu che sufficiente in tutte le situazioni. ci sono andato vicino???? Ballano diversi eurini di differenza (ripeto che vengo dal bagno di sangue della harley, quindi a sto giro se risparmio sono felice) e comunque la 1000 mi incute un certo timore reverenziale, vuoi la stazza e vuoi che comunque poi quando uno ha 100 cavalli sotto il sedere li sfrutta sempre alla fine...