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Gli scooter elettrici attualmente in produzione - Kawasaki Z-750 my '07
perchè l'R fà ancora molta paura)in termini di manegevolezza e peso...rimane comunque sempre una gran moto che vuole essere guidata,avantreno granitico,difficile da buttare giù ma molto appagante appena ci si prende la mano....io dopo 7 anni non mi sento di darle della vecchietta come non lo darei mai al mitico 916/996 che riamangono miti intoccabili... 
,la moto originale è effetivamente lenta a salire di giri(ma non ferma!!!!)ma con qualche modifica le cose cambiano (fidatevi).per quanto riguarda il consumo di carburante è una verità assoluta...non si sà il perchè ma beve da matti ,i tagliandi che ho fatto non li ho mai pagati uno sproposito(dipende molto dal meccanico a cui ci si affida) 
,l'ultimo con sostituzione olio regolazione co2 e altre cosuccie sui 90 euro... 
che tristezza!!! è proprio una ferrari stà moto in tutto per tutto.. cioè ma di quanto stiamo parlando!? allora.. un 600 jap andando manzi manzi fà anche i 15km\l, un r1 andando manzi fà i 10-11km\l.. un 750 quindi dovrebbe fare i 12-13.. ma se mi dici che consuma un botto allora fà 10 come un r1!! o addirittura di più? che modifiche si potrebbero fare per ovviare al problema della fatica a salire di giri?..
...però che km!!! ,per quanto riguarda le modifiche che puoi attuare al fine di migliorare la progressione e la salita più rapida dei giri io ho cambiato gli scarichi(RG3 conn eprom) i collettori(mod SPR) il filtro(BMC) e la corona(43 denti),così và mooooolto meglio
queste foto sono di questa estate..tra poco monterò pinze e piedini radiali piastra di sterzo cerchi marchesini oro e dischi brembo racing 
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,nella foto gli scarichi sono gli RG3 neri prima versione,comunque gli rg3 chiari ci sono con il trattamento al titanio(ce ne sono pochi),forse quelli di cui tu parli sono i TITANIUM F1 he costano 3600 euro (prodotti da motocorse) ....comunque di RG3 usati ne trovi in giro (un pensiero ricorrente )
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Anche se in ritardo volevo dire la mia, ho una F4 750S del 2000 con tutti gli aggiornamenti eseguiti dalla MV, per i consumi concordo che beve abbastanza, per il fatto che è un pò cadaverica in basso il modo è abbastanza semplice anche se un pò dispendioso......si tratta di trovare una centralina dell'ultimo modello ed installarla sulla moto, ma questo non è sufficiente perchè anche le ultime non erano dei fulmini e quindi nella mia mi sono fatto personalizzare la eprom e vi garantisco che già a 4000giri/min ti stacca letteralmente le mani dai monchini!!!
Esatto, non è più in produzione e sinceramente non ne capisco il motivo......meglio così, chi saprà tenerla in buone condizioni un giorno avrà un piccolo capitale tra le mani......
