Ma ragazzi...
Ragionate... Come fa la frizione a far salire i giri??

Motore (inteso come bielle pistoni ecc) e frizione sono due mondi diversi.

Vorreste dire che una frizione che slitta é capace di trascinarsi dietro tutto il motore e far salire i giri??
Mi sembra molto difficile...


Fai la prova della folle.

Dai qualche sgasata in folle, poi molla il gas come se stessi cambiando marcia.
Fallo più volte.

Se tende a salire di giri il problema é nel cavo del gas.

Ma ragazzi...
Ragionate... Come fa la frizione a far salire i giri??

Motore (inteso come bielle pistoni ecc) e frizione sono due mondi diversi.

Vorreste dire che una frizione che slitta é capace di trascinarsi dietro tutto il motore e far salire i giri??
Mi sembra molto difficile...


Fai la prova della folle.

Dai qualche sgasata in folle, poi molla il gas come se stessi cambiando marcia.
Fallo più volte.

Se tende a salire di giri il problema é nel cavo del gas.

Motore e frizione sono due mondi diversi ma mica tanto... in tutto questo ragionamento ignori una parte fondamentale giocata dalla trasmissione, che fa da tramite tra:
a) ruote
b) motore (grazie alla frizione)

Ora, poni il caso di una moto normalissima che funziona benissimo. L'acceleratore è chiuso e non si tocca. Scali una marcia, molli la leva della frizione e cosa succede? Sale di giri. Perchè? Diverso rapporto di trasmissione tra ruota e motore: la forza di inerzia data dal peso della moto deve scontrarsi con un rapporto inferiore e il cosiddetto freno motore ti rallenta perchè occorrono più giri dell'albero motore per farne fare uno alla ruota rispetto alla marcia precedente. E' tutto qua.
Da come l'ha spiegata il ragazzo, lui tiene la frizione premuta, butta giù la marcia e i giri salgono senza che molli la frizione: è possibile anche che non centri nulla l'acceleratore.

Mettila su un cavalletto centrale, a motore spento e frizione tirata, fai girare a mano la ruota posteriore, se con riesci comincia con lo spurgo, poi verifica l'attuatore (il meccanismo sul motore che materialmente stacca la frizione) a questo punto se non riesci a girare la ruota smonta e verifica lo spessore dei dischi frizione.

Ora, poni il caso di una moto normalissima che funziona benissimo. L'acceleratore è chiuso e non si tocca. Scali una marcia, molli la leva della frizione e cosa succede? Sale di giri. Perchè? Diverso rapporto di trasmissione tra ruota e motore: la forza di inerzia data dal peso della moto deve scontrarsi con un rapporto inferiore e il cosiddetto freno motore ti rallenta perchè occorrono più giri dell'albero motore per farne fare uno alla ruota rispetto alla marcia precedente. E' tutto qua.
Da come l'ha spiegata il ragazzo, lui tiene la frizione premuta, butta giù la marcia e i giri salgono senza che molli la frizione: è possibile anche che non centri nulla l'acceleratore.

Da come l'ha spiegata il ragazzo, lui tiene la frizione premuta, butta giù la marcia e i giri salgono senza che molli la frizione

Oh, non voglio avere ragione, potrebbe anche essere la frizione... ho solo detto che mi sembra difficile... oltretutto se durante tutto il resto del normale utilizzo va bene.