Ho letto di tutto di più,perfino di regolare le valvole in un motore a 2T

Nessuno ha parlato di controllare l'olio del cambio, si perché visto l'età della moto potrebbe essere un paraolio andato, trafilando viene bruciato nel cilindro, la moto va bene ma la fumosità diventa esagerata.

Si è lo stesso, l'olio motore in un motore 4 tempi lubrifica tutto il motore fino alla testa e valvole,in un 2t la lubrificazione rimane confinata al solo cambio, più propriamente si dice appunto olio del cambio....questo dovrebbe avere specifiche diverse dall'olio motore normale ( poi c'è chi mette dentro qualsiasi cosa).
Perché insisti con la candela....non può essere la causa di una fumosita eccessiva, metti la sua gradazione e stop, non buttare soldi con 4 punte.

Se la moto era in uso e andava bene.....la carburazione non è da toccare, non credo che all'improvviso si sia mosso qualcosa.....sempre che qualcuno abbia mosso tutte le viti apposta.

La fumosità eccessiva : o hai fatto una miscela troppo grassa....dubito la moto avrà il miscelatore automatico, oppure una fascia del pistone andata....non credo la moto andrebbe in moto con molta difficoltà oltre ad essere spompata e poca compressione, per finire qualche paraolio del cambio che trafila, parlane con il meccanico ( io non lo sono) .

è inutile provare con altre candele. La candela per il cr 250 è l'ngk br9eg, mettere altre candele non risolve il problema perchè il problema è da un altra parte. Devi carburare prima la moto. Poi devi tenere conto che il 2t fa fumo sopratutto quando lo tieni tanto al minimo, è normalissimo. Fai così, metti la candela che ti ho detto prima, usa la moto per una ventina di minuti, ma ad usarla non a passeggiare ma tirando bene, appena ti fermi e dai una sgasata la moto fa ancora tanto fumo come prima? Se continua a fare tanto fumo, prova a cambiare olio con uno di qualità superiore, tipo motul 8100. Ora mi rendo conto che non hai detto che olio usi per la miscela e questo è un fattore molto importante.

Per la Qualità dell'olio meglio leggere/scrivere le specifiche

API ----seguito dalle lettere.

JASO--- seguito dalle lettere.

Come olio uso il repsol 2t sintetico in una bottiglia arancione, c'è scritto per motori 2 tempi ad alte prestazione e poca emissione di fumo (FORTUNA!)

In nessun barattolo di olio troverai mai scritto alta fumosità, è come chiedere all'oste se il vino è buono.

Comunque hai fatto la prova che ti ho detto?

Ciao anto non ho avuto modo di provarla per bene anche perchè sto avendo difficoltà ad accenderla anche a freddo ultimamente! Non capisco se si ingolfa oppure se è altro!

la candela la trovi sempre bagnata giusto? intendo anche a freddo. è problema di carburazione, sei troppo grasso, devi smagrire. Fai 44 di minimo e vedi come si avvia più facilmente. Mi permetto di darti questo consiglio perchè ci sono già passato, seguendo il manuale non sono riuscito a risolvere poi facendo di testa mia ho risolto. C'è anche da dire che io ho cambiato anche il carburatore, ma comunque con gli stessi getti del vecchio (PJ38) la moto aveva difficoltà anche con il nuovo (pwk38) cambiando il getto del minimo ho risolto. Ah prima di provare a cimentarti nella carburazione, controlla il pacco lamellare ci potrebbe essere qualche lamella rotta.

Si ho dato 3-4 pedalate senza successo e quando ho tolto la candela per rimettere quella di prima, era molto bagnata e mi viene quasi da dire sporca.
Cioè non era chiaro il colore, un po annerito.
Adesso allora faccio così, la porto da un meccanico e gli faccio vedere il carburatore giusto per avere un punto di partenza.
Il carburatore è un pwk38 cioè quello di fabbrica da quanto ho visto sul manuale.
Prima sento il meccanico così evito di fare danni, da quanto ho capito sono delicati i 2 tempi e se fai qualche cavolata nel carburatore butti svariate parti del motore!
Vi farò sapere appena la porto dal meccanico!
Grazie intanto!

Allora ieri sono riuscito a farci un giretto e dargli qualche stirata.
Un tizio mi ha consigliato di chiudere sempre il rubinetto della benzina per non farla ingolfare perchè questi 2 tempi datati si ingolfano facilmente.
Ho cambiato olio trasmissione alla moto e adottando questa tecnica del chiudere il rubinetto della benzina ogni volta che la spengo non ho avuto più problemi, la moto parte a primo colpo sia da fredda che da calda.....ah gli ho anche regolato il minimo stringendo la vite di 4-5 giri, era completamente fuori.
Per quanto riguarda il fumo anche a caldo sfumacchia un bel po, a questo punto mi viene da dire che è una carburazione un po grassa?
E la moto a freddo speretta un po, poi appena si scalda un pochettino sprigiona tutta la sua potenza
Qualche altro consiglio?

Grazie

tutto regolare, comunque cosa intendi con regolare il minimo avvitando la vite? il minimo su quel carburatorre si regola girando la levetta per tirare l'aria.
per il fumo può essere semplicemente una miscela grassa, falla al 2 e non hai problemi, se fuma anche al 2 va bene cosi appena si scalda dovrebbe fumare meno