non so se prendere una moto da strada oppure un motard

Scusami ma l'husqvarna non è tutta sta m***a come dici tu. Se la tratti bene non ti da problemi, le prestazioni non sono quelle di una racing come ktm,TM ecc. ma se vuoi andare su strada è una buona moto.

anche la mia è del 2008 e tutti questi problemi non li ha.. Ho indurito le forcelle davanti e rialzato il mono dietro così ho più stabilità, e di problemi non li ho avuti.. per il consumo faccio 18 al litro da ripo..

P.S Un mio amico si vuole fare una Cagiva 125, ma questa moto cosa ha di così speciale? Io penso che sia meglio un motard però sono gusti ovviamente!

Ok, innanzitutto grazie a tutti per i consigli! Il mio problema è che non so cosa significhi "mettere le mani su una moto"! Io vorrei qualcosa da girarci tranquillamente i primi mesi, e poi magari metterci qualche modifica sia di estetica che di ciclistica ma che non me la renda inaffidabile! Vorrei un motard che senza metterci le mani sia comunque buono perchè appunto se me la metto a smontare farebbe la fine dell'aprilia Area 51... Ovvero ancora tutto a pezzi. Però potrei farmi dare una mano da un amico che ne capisce molto di moto, sia stradali che cross! Ora faccio una ricerca e vedo che moto trovo dalle mie parti e vi faccio sapere Grazie ancora e se qualcuno vuole aggiungere qualcosa è libero di farlo!


P.S Un mio amico si vuole fare una Cagiva 125, ma questa moto cosa ha di così speciale? Io penso che sia meglio un motard però sono gusti ovviamente!

le cagiva vecchie erano delle 125 quasi prese dalla pista e messe su strada con dei motori dalle prestazioni accettabili e dalla buona affidabilità. Il mito era la cagiva 7 speed, un mezzo da sogno... guardatela!

Non è meglio il motard o la sportiva, si guidano diverse. La sportiva diverte nei curvoni da prendere in piena mentre il motard nel misto stretto. Detto ciò, vuoi affidabilità? tutto tranne husqvarna. Meglio il gas gas Halley che non gode di gran fama, ma husqvarna basta che giri un po' qui sul forum nella sezione motard per leggerne di tutti i colori! L'indistruttibilità sono i blocchi minarelli dove basta mettere acqua e olio sintetico 10w50 e non ti fermi mai (anche perché 7 litri di benzina ti fanno fare 200 kilometri andandoci allegri)

Se ti riferisci alla Mito... e non sai cos'ha di speciale vuol dire che non ci siamo proprio

Ok grazie 1000! Per blocchi minarelli intendi Fantic Caballero, MX 125, HM (anche se non sbaglio sono 4T)?

se alla piaggio dici che una aprilia è motorizzata minarelli ti sparano! i motorizzati minarelli sono
fantic 4T, HM 4T, Beta, riejus, yamaha e SMR/SM4 di husvarna (ciclistica uguale alla 2t).
HM derapage 2t e aprilia MX 125 montano il rotax 122 2T

da un lato ti consiglio di farti il 4T proprio perché è la prima moto. con il minarelli è dura sbagliare, i libretti sono abbastanza dettagliati e a prova di inetto! c'è proprio scritto "svita quello, svita questo, tira via quello e metti quello". inoltre puoi scannarlo in rettilineo, fregartene quasi del tutto se stai ai 120 da un'ora e avendo motore fin da subito per i primi tempi sara sicuramente più facile da usare nelle partenze.... sul 2T indipendentemente dal motore si chiedono più cure come farsi la miscela (specie se si è ripotenziati il miscelatore risulta fin pericoloso per l'affidabilità) ad ogni pieno, star attenti ogni 10-15 mila kilometri allo stato del pistone sennò grippa, guardare la candela ogni 3000 kilometri per vedere se la carburazione è ok, fare il classico cambio olio della trasmissione primaria... insomma chiede più cure (e hai più cavalli) e se non le rispetti si sta certi di sfasciare il motore

tutti i 125 tranne i competizione da 30 cavalli e una ciclistica al meglio stancano. Va bene per i due anni della A1 e poi passi a qualcosa di più pieno tipo K 660 smc (guidabile a 25 kw a libretto), DRZ400 (a potenza piena), i vecchi mono air cooled come la mia, la Shiver/DD 750....