La pompa di un vecchio Monster potrebbe essere un'idea. Non e' il massimo della modulabilita', ma frena bene.

Che pistoncini ha la tua pinza pero'?
Quelle del Monster erano a 4 pistoni da 30 e 34mm. La pompa e' da 13mm.

Oltretutto, che pompa monti al momento?
Perche' se e' un'assiale da 13mm allora decisamente non vale la pena cambiarla per una uguale ma piu' vecchia

I pistoni della pinza ByBre del tuo KTM sono da 28mm.
A questo punto secondo me la pinza del Monster 600 è troppo grossa.

Quello che ti consiglio è di provare prima a cambiare pastiglie. Da una breve ricerca online ho visto che non sei l'unico a lamentarsi della frenata e pare che si poss risolvere cambiando il disco. Il materiale del disco influisce molto sulle prestazioni visto che diversi acciai hanno diversi coefficienti di attrito.

Quindi in sostanza prima di cambiare la pompa prova ad agire sulle pastiglie.

Se proprio vuoi cambiare la pompa di consiglio di dare un'occhiata ai rivenditori di pitbike. Vendono ottime pompe radiali Braking da 13mm che potrebbero fare il caso tuo.

Mi pare una buona idea, visto che una pompa radiale con un pistoncino più piccolo di 16mm non la trovi per una moto grande.

Ad ogni modo mi pare che il problema di base fosse il fading piuttosto che la scarsa potenza, quindi inizierei prima di tutto con il cambiare le pastiglie e poi farei uno spurgo con un buon olio (magari un DOT5.1, ma ho da poco appreso che ci sono dei validissimi DOT4 tipo Motul 660 con dei punti di ebollizione molto alti).

Mi son arrivate le pastiglie settimana scorsa...adesso devo fare il tutto ...si beh già di fabbrica dovrebbe uscire con un 5.1...almeno da libretto è scritto di sostituire con quello li...dai prima faccio questo step poi vediamo..intanto guardo qualcosa da pit bike...

Mi son arrivate le pastiglie settimana scorsa...adesso devo fare il tutto ...si beh già di fabbrica dovrebbe uscire con un 5.1...almeno da libretto è scritto di sostituire con quello li...dai prima faccio questo step poi vediamo..intanto guardo qualcosa da pit bike...

La soluzione più economica, è prendere una Nissin radiale usata di qualche CBR, e puoi star certo che con quella già freni

il fading ha pochissimo a che fare con la pompa

Che pastiglie hai preso?
Hai mai fatto lo spurgo?
Hai utilizzato olio nuovo (da flacone sigillato proprio come ti dicono le istruzioni? )

il fading ha pochissimo a che fare con la pompa, di solito si risolve mettendo olio di massima qualita' e pastiglie buone.
per non farti prendere in giro dai meccanici che non sanno (o fanno finta di non sapere) ti conviene dare un'occhiata alla teoria che sta alla base dei freni, misurando il tuo pistone ed il tuo braccio di leva. se per magia sulla tua pompa avessi un pistone piu' grande dovresti tirare meno la leva (corsa piu' breve) ma dovresti tirarla con piu' forza per ottenere la stessa decelerazione........

Diciamo che è un problema d'insieme...perchè la leva è spugnosa...quindi per aver un buon mordente va tirata parecchio...è molto 'friendly' ma quando sto in discesa per i tornanti ho sempre paura di finire lungo...e poi appunto con l'aumentare delle frenate inizia a perdere e si allunga la corsa...niente di esagerato...infatti quello lo imputo all'olio da cambiare..

No, no, no, dalle pompe cinesi tieniti molto alla larga.
Stavo parlando di pompe di qualita', tipo Braking (che pero' hanno il loro prezzo...).

Uno spurgo lo farei, specie se porti spesso l'olio ad alte temperature.

Che pasitiglie hai preso?

Facci sapere come vanno

Potresti ritrovarti ad avere dei problemi in compressione.
Dovesse affondare troppo potresti provare a mettere un olio piu' denso, facendo attenzione a non esagerare pero'. Non vuoi compromettere il buon funzionamento della forcella azzerando la capacita' di assorbire le asperita' (almeno io non lo farei visto che preferisco la percorrenza alla staccata).

Ahaha, lo so, lo so, e' facile farsi prendere la mano.
Poi ti ritrovi come me con un mono Ohlins che costa piu' della moto e la consapevolezza che se qualcuno te lo togliesse da sotto al sedere e ci rimettesse l'originale non te ne accorgeresti nemmeno

Scherzi a parte, fai sempre in modo di fare un passo alla volta e agisci sulle sospensioni con chiarezza. Fare modifiche inutili e' un attimo.
Fare quelle giuste pero' ti trasforma la moto

Dove te ne vai di bello, se posso chiedere?

La destinazione e' certo adatta a portarsi dietro la moto...
Un pensierino ce lo farei. Anche se forse una volta la' ci saranno altri divertimenti