un topic con qualche risposta (forse eh)
Sv650: riuscite a chiudere la gomma post da 160???


con la tua moto io proverei Dunlop

Io avevo le stesse tue gomme su Versys (stessa misura della SV se non sbaglio) poi ho montato sempre Pirelli (Angel GT) ma niente da fare..

il passaggio alle Dunlop (roadsmart2 per me) è stato fatale molta più sicurezza

La maggior confidenza avuta sulla moto del tuo amico è quasi certamente dovuta ad un assetto più adatto alle tue esigenze .
Le Supercorsa hanno un profilo decisamente più "svelto" delle Rosso 2 , quindi teoricamente dovrebbero garantire una maggior reattività ai cambi di inclinazione/direzione .
Teoricamente , per ottenere una minor tendenza dell' avantreno a "chiudere" , dovresti orientarti verso pneumatici più turistici , che in genere hanno profili e carcasse che rendono la moto più stabile e direzionale , anche se a discapito di una certa quota di maneggevolezza ( che non credo tu stia cercando ) .
Se invece non vuoi rinunciare alle prestazioni delle Rosso 2 ( più che sufficienti per la "birra" della "Suzy" ) , ti consiglio di "lavorare" sull' assetto .
Abbassando il posteriore della moto ( o alzando l' avantreno ) aumenterai i valori di interasse ed avancorsa e potrai così ridurre moltissimo la menzionata sensazione di "chiusura" in fase di inserimento....

Le Sportsmart , oltre a caratteristiche più sportive , hanno un profilo più "svelto" , rispetto alle Roadsmart .
Quindi se stai cercando minor velocità a scendere in piega , meglio Roadsmart .
Premesso che è sempre difficile dare consigli su mezzi che hanno subito modifiche ( a maggior ragione da una tastiera ) , la tua idea di sfilare verso il basso la forcella và nella direzione che stai cercando .
Come detto , in questo modo modificherai interasse ed avancorsa ( incrementandoli ) in favore di un comportamento maggiormente direzionale .
Anche la distribuzione dei pesi fra i 2 assi cambia leggermente , ma per sapere se e quanto questo possa piacerti , dovrai necessariamente provare .

esprimo un parere personale sul quesito

sarebbe da capire se ti sembra troppo svelta la prima parte della discesa (tipo appena accenni alla piega la moto cade giù) o se ti sembra che quando sei già in piega la moto tenda a cadere ancora di più....
sono due cose diverse ed il lavorare sulla forcella (infilare) non è detto che faccia al caso tuo

il profilo dunlop del tuo amico, forse garantisce una superficie di appoggio superiore, che ti sembra dare più stabilità alla moto piegata, rendendola più ferma nel suo angolo impostato

se si tratta di questo, quante e quali siano gomme con tale caratteristica io non saprei dirtelo, perchè non è solo questione di indirizzo super sport o sport touring e non è detto che derivi dal solo pneu anteriore (anzi alle volte è sensazione data proprio dal posteriore)

Non vedo come abbassare il posteriore visto che la molla è stata cambiata, forse cambiando la posizione del precario?

Salve, premetto che non ho trovato una sezione giusta, apro il topic sulla piu opportuna..ho un suzuki sv650 e vorrei un chiarimento riguardo la forma delle mie gomme e il comportamento in piega rispetto a una forma diversa. Io monto le Pirelli diablo rosso II che sono molto tonde e la spalla è quasi verticale (difficilissima da chiudere secondo me), in piega mi sento molto insicuro perche la moto tende ad andare giù da sola e a me non piace questo comportamento.. Un amico con la mia stessa moto monta delle gomme simili alle supercorsa molto più larghe (sempre 160 come le mie però) e con la spalla meno verticale, ieri l'ho provata e rispetto la mia mi trovo molto meglio perche oppone resistenza alla piega.. Mi confermate il comportamento ?
C'è un po di differenza tra le due moto, la mia dietro è più alta e ha un manubrio piu largo e lui ha il precario duro al massimo, ma non penso cambi molto la sensazione che ho provato

Ciao, spero di rassicurarti, ho avuto lo stesso problema. Ho una honda cb 500 f ant. 120/70-17 post. 160/60-17. Sono passato però da dunlop roadsmart 2 a metzeler M3 (differenza principale tra le mescole è la velocità con cui entrano in temperatura e il monomescola delle m3).
Dopo essermi trovato benissimo con roadsmart 2 ho deciso di cambiare per curiosità; la scelta non è stata delle migliori perché ho cominciato ad accusare proprio le brutte sensazioni che descrivi tu con il diablo rosso 2. La moto scende si veloce ma arriva ad un punto in cui sembra cadere in curva, per pegare di più bisogna fidarsi. La prima volta mi è andata bene la seconda sono caduto (gomme fredde, impostazione di guida e pressione gomme sono le principali cause, sulle altre non posso esprimermi con certezza). I probremi con le gomme non sono ancora stati risolti, le cose migliori che ho potuto fare per conviverci sono state abbassare la pressione di poco e diminuire il precarico posteriore (dopo il cambio e il rodaggio ho notato che con il precarico aumentato la moto tendeva a scomporsi al centro curva ho diminuito il precarico cercando di farle lavorare nella giusta escursione e almeno quel problema si è risolto). Inoltre la cosa che ha fatto più la differenza credo sia l'impostazione di guida, cercando di tenere la moto più dritta possibile e uscendo il più possibile con il corpo, soprattutto con il busto.
Se posso darti un consiglio ti direi di cambiare anche qualcosa a livello mentale, io con queste gomme ho capito che si può andare comunque veloci senza raggiungere angoli di piega elevati. Infatti in strada molte volte si tende a piegare più di quello che serve; in realtà la piega dovrebbe essere solamente in funzione della velocità di percorrenza. Al posto della piega massima cerca la velocità in ingresso e in uscita, non in percorrenza. Alla fine ci si diverte comunque . Quindi se proprio sei messo nella mia situazione e non puoi cambiarle cerca di adattarti al meglio. Io l' ho presa con filosofia, diciamo che per un treno di gomme convivo con il centimetro della vergogna .
Al contrario se puoi cambiarle ti consiglio vivamente roadsmart 2, che per il nostro profilo gomma sono un ottimo compromesso, durata, prestazioni e uso a tutto tondo. Altrimenti per restare in casa dunlop puoi provare le qualifier 2 o sportsmart2. Da quello che so anche bridgestone ha la stessa caratteristica di dunlop quindi puoi provare a cercare anche tra la sua gamma di prodotti. A quanto pare non si adattano bene i prodotti metzeler e pirelli. Io tempo una settimana e cambio le M3 con le roadsmart 2 (tra l'altro ci sono 30 euro di rimborso).
Il problema comunque penso sia più nella larghezza del canale, da come ho letto su un altro topic (sempre in riferimento a una suzuki sv 650), anche perchè un amico con delle diablo rosso 2 montate su un 160/60-17 non accusa questi problemi e la spalla non cade verticale come nel tuo e nel mio caso.

Io lascerei stare la moto con modifiche di cui potresti pentirti, i mezzi sono pensati bene bisogna un po' assecondarli per dare il meglio nelle diverse situazioni.

Fai sapere come risolvi

Ok mi hai confermato i sospetti, alla fine la colpa è in gran parte delle gomme, penso che risolveró cambiandole, solo che non so come fare perche se non fosse per gli anni sono nuove.. Comunque fosse per un cm, io ne ho due dietro ed è bruttissimo da vedere
Perche hai 30€ di rimborso?

Non posso cambiare mono ragazzi! Ho comprato una moto da poveri, non ci voglio spendere molto se non per cambio gomme al massimo.. La sensazione l'ho sempre avuta ma non so i km delle gomme, so che hanno poca strada ma due annetti sicuri.. Ho provato a dare una passata di carta vetrata fine sulle spalle per segnare la cera ma la sensazione è sempre quella che scivoli
Il mono (solo molla corpo di serie) che hanno comprato i proprietari precedenti è più duro, l'altezza è quella forse qualcosa in più ma quando mi siedo si comprime meno, quindi basta regolare il precarico e metterlo un po inferiore perché assomigli di più all'originale (correggetemi se sbaglio) ovvio che non sarà mai uguale se no non l'avrebbero cambiato.

Vi faccio una domanda che sembra stupida, se metto un manubrio più largo e imbottisco la sella la sensazione in piega secondo voi cambia tanto?

Ok mi hai confermato i sospetti, alla fine la colpa è in gran parte delle gomme, penso che risolveró cambiandole, solo che non so come fare perche se non fosse per gli anni sono nuove.. Comunque fosse per un cm, io ne ho due dietro ed è bruttissimo da vedere
Perche hai 30€ di rimborso?

Senza offesa, si fa per parlare, ma credo che forse il problema sia più che altro "mentale".
Gomme di due anni non sono assolutamente da buttare.
Due centimetri di gomma ancora da utilizzare praticamente vuol dire non aver mai fatto una piega
credo che la medicina migliore sia fare chilometri.

Io peso 64 kg quindi di sicuro la molla è troppo dura, che non so piegare lo so, la moto ce l'ho da un mese, ma la sento quando una moto scivola giù, ho avuto le stesse gomme più o meno sul 50 e dopo quel limite si va per terra, lo so per PLURIESPERIENZA anche se non sono paragonabili come moto.. Non ho detto di voler rigommare immediatamente, e tenete conto che le diablo rosso sono tra le più difficili da chiudere perche a parità di angolo di piega quando si sta chiudendo una roadsmart la diablo per come è fatta la spalla ha ancora due cm..

No aspetta un attimo, facciamo il punto su un pò di cose....

Hai la moto da un mese, ok, e le sensazioni della moto sono un pò diverse dal 50ino scooter o moto che fosse, soprattutto per via delle masse del mezzo. Quindi smemorizzati e impara a conoscere il tuo nuovo mezzo.

Pesi 64kg, fai un investimento sensato utile e sicuro, cambia le molle alle sospensioni forcella e mono, le molle originali delle Jap solitamente sono per un range di KG pilota dai 75 ai 90 KG, ti servono delle molle con un k elastico adatto al tuo peso, e vai da un sospensionista.

Non credere alle favole per favore, prima di fare certe dichiarazioni su delle gomme, provale di persona.

Vai per step,

Sistemati la moto come si deve, non esiste cosa peggiore che dover imparare a guidare una moto modificata secondo le esigenze di altri, magari il vecchio padrone era una bella manetta più pesante di te e gli piaceva la moto che cadeva in curva per buttarsi dentro velocemente, oppure non ne capiva un kaiser e la ha solo incasina ( cosa che succede spesso e volentieri )

Percorri tanti km.

Cura bene la posizione in sella, qui trovi tanti topic su questo argomento e sullo stile di guida.

Poi le pieghe e il resto viene da se, non fissarti sulle gomme per una persona che è agli inizi sono l'ultimo dei tuoi problemi.
Questo è quello che penso dopo i messagi che hai postato.

e buona strada

Ho messo in strada la moto mesi fa, era per dire che non ce l'ho da anni, ce l'ho da un po di tempo,
Non ho capito cosa intendi su "fare certe dichiarazioni," io ho provato le Dunlop di persona su una moto identica alla mia, sono meglio delle diablo II, fine. Quando piego con la mia , la moto SCIVOLA, non è una questione mentale, semplicemente ho detto che scivola, se non vengo su va per terra.. (Non ho detto che il 50 è uguale a un SV, ma che conosco quella sensazione avendo sempre avuto Pirelli di quella forma, non fraintendere)
Per le sospensioni cerco di organizzarmi, anche se non capisco in che un mono differente più duro possa influire sulla guida (non ho detto che non influisce, ma che non so che differenza c'è ) quindi se ne hai esperienza potresti cercare di spiegarmelo?

Una molla, per fare il lavoro per cui è stata montata deve "lavorare" in tutte le diverse situazioni di guida.
Se è troppo morbida non lavora perché è sempre compressa, se è troppo dura non lavora perché non si comprime.
La differenza tra una molla che lavora correttamente e una che lavora quasi per niente è abissale, sembrano due moto completamente diverse.
Se pesi 64 kg, già sei quasi al limite con la molla di serie, poi se la tua è stata sostituta dal precedente proprietario con una più dura (nella maggiorparte dei casi è così) è come che tu sia senza molla.

Visto che non vuoi/puoi spendere per riportare le sospensioni della moto in una configurazione adatta al tuo peso , io credo che potresti comunque cercare di limitare il problema da te lamentato "modificando il modificabile" ( ) .
Quindi , precarico molla del "mono" al minimo e sfilamento verso il basso della forcella ti aiuteranno ad avere una maggior direzionalità .
Ma , detto questo , la sensazione di "sottosterzo" potrebbe anche originare da una taratura della forcella non corretta .
Eviterei di spendere per un treno di pneumatici diverso dalle Rosso 2 , che sono un prodotto dal profilo progressivo ed "amichevole" ( a proposito , che pressioni di gonfiaggio utilizzi ? ) .