Ciao,

lodevole sforzo, ma rischia di essere complicato giocare con le parole e le etichette, soprattutto tra marchi diversi. Nella tabella per esempio non vedo le Battlax S, eppure Bridgestone stessa le chiama "Hypersport". Quindi perché le RS sì e le S no? La prima cosa da fare è dare una definizione univoca a "gomma hypersport" e fare un distinguo netto tra le gomme omologate e quelle non omologate.

La Michelin Power (non GP) si potrebbe considerare una entry-level o una mid-level?

Per me ci sono 3 categorie di gomme: le Race/Track non omologate, le Sport e le Road.

Secondo me ha più senso fare una tabella mettendo in ordine, per marca, le gomme dalle "meno sport" alle "più sport".

Il problema è che non è così facile ci sono gomme in mescola che sono comunque omologate strada ed altre no, ad esempio il Dunlop D212 mescole S-M-E è omologato, se non è cambiato anche le Racetec lo erano, mentre Supercorsa SC no, non so adesso ma una volta i Bridgestone Race non c'erano nella categoria velocità corretta e quindi non potevi montarli.

Ok, va bene. Ma la questione primaria è: di che gomme ho bisogno? Di gomme per girare in strada o di gomme per girare solo ed esclusivamente su pista? O magari tutte e due? Se ho bisogno solo di gomme per la strada, quelle per la pista le escludo a prescindere perché non posso montarle. Se voglio solo per la pista, quelle stradali non mi interessano. Se voglio una gomma per fare entrambe le cose, allora è ancora un'altra categoria.

Quindi di che gomme stiamo parlando? Mettiamo tutto nel sacco "Hypersport"? Mi sembra avere poco senso.

Nella tabella per esempio non vedo le Battlax S, eppure Bridgestone stessa le chiama "Hypersport". Quindi perché le RS sì e le S no?

Io cerco di mettere la gomma migliore, normalmente per me sono quelle 50/50 anche su strada.
Poi non tutti la pensano allo stesso modo.

Be la Diablo Rosso 4 Corsa per me è un altro pianeta in rapporto alla normale, la Corsa mi era piaciuta tantissimo la normale per niente(ti direi che sono diversi anche i profili)

Come mai metti le Diablo Rosso Corsa IV nella stessa categoria delle Supercorsa SP (50/50)? Perché Pirelli porta due gomme dello stesso segmento? Differiscono in qualcosa?

Monto attualmente le Battlax S22 sulla mia R125 da pista. Le ho scelte come gomme di "primo equipaggiamento" per non risentire troppo del passaggio dalla strada alla pista. Malgrado Bridgestone parli delle S22 come gomme hypersport, sinceramente le vedo molto simili alle Diablo Rosso III, che ho provato quando andavo in strada con la stessa moto. Pirelli nomina le Diablo Rosso III come sportive stradali. La confusione generale che c'è sull'argomento penso derivi dalla nominazione che le case danno alle proprie gomme.

Nella tabella ho voluto distinguere le gomme sportive stradali dalle hypersport entry-level, anche se non so se ci siano differenze tangibili tra i due segmenti e se sarebbe stato meglio metterle insieme. Ad esempio, non mi è chiaro in cosa differisce una Diablo Rosso IV da una Diablo Rosso Corsa IV, così come una Battlax S da una RS.

Siamo in tanti con le S22
Il tuo messaggio è proprio il punto del mio discorso. Secondo quali parametri oggettivi puoi mettere una gomma in una categoria piuttosto che in un'altra? Qual è la linea che divide la "sportiva stradale" dalla "hypersport"? La tua opinione personale? Quella di italy? O di Lario? O magari si fa una votazione generale per attribuire ogni gomma alla categoria giusta?

Omologato/non omologato non si può discutere, è obiettivo, quindi è il primo criterio. Dire che la Pirelli IV normale è meno sportiva della Pirelli IV SC è obiettivo, perché è un paragone all'interno della stessa marca. Se una marca ha 5-6 modelli diversi di "hypersport" quale metti in una categoria e quale nell'altra?

Normalmente una casa non ha più gomme nella stessa categoria se non sono gomme vecchie.
Ha volte hanno più sottocategorie

Siamo in tanti con le S22
Il tuo messaggio è proprio il punto del mio discorso. Secondo quali parametri oggettivi puoi mettere una gomma in una categoria piuttosto che in un'altra? Qual è la linea che divide la "sportiva stradale" dalla "hypersport entry-level"? La tua opinione personale? Quella di italy? O di Lario? O magari si fa una votazione generale per attribuire ogni gomma alla categoria giusta?

Omologato/non omologato non si può discutere, è obiettivo, quindi è il primo criterio. Dire che la Pirelli IV normale è meno sportiva della Pirelli IV Corsa è obiettivo, perché è un paragone all'interno della stessa marca. Se una marca ha 5-6 modelli diversi di "hypersport" quale metti in una categoria e quale nell'altra?

Sicuramente l'omologazione è un indicatore del fatto che una gomma sia più stradale o pistaiola. Però, anche a fronte di due gomme omologate, non si può negare che ci siano differenze sostanziali.

Magari nel messaggio di apertura non mi sono spiegato bene, ma intendevo suddividere in categorie più per somiglianza tra i modelli che per effettivo feeling. Anche perché questo dipende da vari fattori, tra cui stile di guida, tipologia di moto, cilindrata, utilizzo, ecc. Ad esempio, per quanto si vogliano considerare hypersport le S22, non possono essere minimamente paragonate alle Power Cup, che sono ugualmente omologate per la strada. Poi vogliamo chiamare le S22 "hypersport"? Benissimo, ma a questo punto bisognerebbe anche dare un altro nome a tutte quelle hypersport oggettivamente più performanti, come le Power Cup, ad esempio. Questo penso sia abbastanza palese, a prescindere dalla soggettività di ognuno. Anche perché altrimenti non si spiegherebbe la differenza di prezzo, che per le Power Cup è addirittura doppio rispetto alle S22.

Poi tu stai parlando di un 125...
Lascia perdere le super corsa...

Appunto, la differenza di prezzo non è giustificata, con le Power cup2 non vai più veloce delle S22... semplicemente in pista tengono un po' di più...

Sono perfettamente d'accordo. Il problema è capire che parole usare, perché Bridgestone stessa chiama le S22 Hypersport, quindi... secondo me se su questa tabella vogliamo metterci un po' di tutto, 3 categorie non sono sufficienti.

Ah guarda, io ho usato "hypersport entry-level", "hypersport mid-level" e "hypersport racing", ma avrei potuto benissimo usare "80/20", "50/50" e "20/80" come dice @italyonbike, oppure i pallini di Dunlop o le stellette di Michelin. In fondo sono tutti sinonimi.