Il TPS (trottle position system) che si trova sul corpo farfallato e' un potenziometro che misura la posizione della valvola a farfalla.
da quello che mi hai detto il problema si ripresenta dopo un po che viene fatto la taratura del tps, che serve per misurare il valore di massimo e di minimo e registrarlo sull'ecu.
probabilmente il problema sta nel potenziometro che potrebbe essere sporco o usurato causanto problemi di rilevazione o generando valori errati.
il potenziometro per il corpo farfallato non viene venduto separatamente.
dovresti provare a pulirle il sensore con del disossidante o se il problema contina a riproporsi comprare un potenziometro identico da un negozio di elettronica e sostituirlo.
tieni bene conto che se prima generava valori errati ed e' stato tarato su quei valori errati quando lo metterai a posto probabilmente lo scooter non funzionera' piu correttamente.
quindi dopo l'intervento dovrai riportare lo scooter dal tuo meccanico per fare ritarare il TPS

Rispondo a te ma vale per tutti,facciamo un po di chiarezza:
A) Non e' previsto l'azzeramento del TPS se non con corpo farfallato nuovo o con pochissimi Km (meno di 3.000)

B) l'X9 250 I.E esiste, eccome Link a pagina di Tinyurl.com

C) Il potenziometro in questione *NON* e' smontabile,riparabile e a mio avviso non e' il problema

D) trapiantare il corpo di un X9 su di un X8 non e' stata una buona idea visto che gli impianti elettrici non sono identici,infatti poi si sono manifestati parecchi problemi,problemi che solo un centro Piaggio e' in grado di identificare/risolvere



posso solo consigliare di portare il veicolo in centro Piaggio dove sapranno certamente risolvere il problema, o almeno identificare le cause e proporre la riparazione quantificando la spesa

Cosa c'entra il Beverly con l'x9?

Non capisco per quale motivo un officina con i giusti strumenti non puo' ritarare il fine corsa dell'acceleratore anche su un pezzo con tanti km ma solo da nuovo,e non ne vedo l'utilita' anzi a maggior ragione dopo tanti km andrebbe ritarato.
Poi sul fatto che il corpo farfallato sia un pezzo unico sono daccordo' ma con un po' di bona volonta e qualche ora di lavoro si puo' fare tutto. Non costa niente provare e comunque' mi sembra SECONDO ME la cosa piu' plausibile che si un problema legato al TPS

concordo che il corpo farallato del piaggio ha una "scatola" (che onestamnte non so cosa possa contenere se non che il sensore del tps che dovrebbe essere un potenziometro) , che comunque rendere molto complicato effeture qualsiasi tipo di lavoro.
comunque se pensiamo ai potenziometri sono soggetti ad usura ed infiltrazione di sporcizia che dopo un po di tempo fanno letteralmente "impazzire" il componente, ovvero che alla minima vibrazione varia il suo valore di molto, quindi inverebbe alla centralina valori "corretti" come se si accelerasse e si decelerasse all'improvviso soltanto che noi non stiamo toconda la manopola.
in questo caso i sintomi sembra che siono prodotti da un tps non funzionante, che fa modificare la quantita' di benzina inniettata nel motore ma a valvola d'aspirazione chiusa e di conseguenza non facendo tenere il minimo e rilevando in genere un pegioramento del comportamento del motore, inoltre il sistema di diagnostica non rileva alcun errore a quanto pare.
naturalmente con i giusi strumenti come il pads della piaggio che dovrebbe indicare come molti sistemi di diagnstica di altre case la posizione dell'acceleratore ci vuole un secondo a trovare il problema.
comunque la mia era solo un ipotesi

a parte che mi sembra molto strano che la centralina dello scooter sia attaccato al corpo farfallato, comunque il problema in questo caso non viene rilevato dal sistema di diagnostica dello scooter che accende la luce sul cruscotto per segnalare che qualcosa non va .
poi e' compito dell'officina trovare il problema questo ovvio con i codici d'errore rilevati del sistema di diagnostica.
comunque il tps potrebbe esere nato male e siccome e' un pezzo elettromeccanico e' molto sogetto ad usura, invece di resistere tot km (supponiamo 80-100k ) magari ne dura molti meno.
ripeto che e' solo un ipotesi ma mi sembra la piu' plausbile

Nulla di strano anche la centralina di molti altri motori(Piaggio da 125 a 500 ) e' sul corpo farfallato,di solito la spia (gialla) di cui parli, si accende per problemi alla ricarica oppure per problemi di pressione benzina(+ o - 3 bar)
tutto il resto viene rilevato e memorizzato in centralina,e per intervenire devi usare il pads,ho fatto centinaia di diagnosi dai 50 cc 4V(si anche loro hanno la presa diagnosi) ai 500,mai avuto problemi di TPS
(rilevati dal PADS),in pochissimi casi (500 2001/2003) si era usurata la farfalla consentendo uno spostamento laterale(minimo) che mandava in tilt il TPS,l'ho scoperto per caso tirando la carrucola che aziona la farfalla,in quei rari casi, nessuna anomalia rilevata dalla diagnosi,quindi mi sento di escludere il TPS in avaria dalle cause che possono dare il problema,ribadisco che la cosa migliore e' interpellare un centro Piaggio,sono gli unici che possono sicuramente individuare il problema,sempre che sia legato all'elettronica,il fatto che (da quanto ho capito) il veicolo non sia mai stato in un centro Piaggio mi fa presagire che siano state fatte delle operazioni in modo "discutibile",e questo spiegherebbe molte cose,non voglio tirare l'acqua al mio mulino (infatti non sono contattabile), ma ritengo che per ogni marca si debba portare i veicoli presso i concessionari della stessa,nessuno come loro e' altrettanto preparato/qualificato per farne la manutenzione/riparazione a regola d'arte,potrei raccontare centinaia di "stupidaggini" perpetrate ai danni dei vostri veicoli dai cosidetti "meccanici generici",molti dei quali mi telefonano in officina quando sono (spesso) nei casini e non sanno che pesci prendere...

Allora ringrazio tutti per le risposte.
il corpo farfallato che ho preso proveniente da un x9 250 è del tutto identico a quello montato sul mio. Il dubbio sul tps è venuto anche a me ieri guidando, la cosa però che mi stupisce un po è che ad andature superiori ai 50 il motore gira fluido e lineare però ho notato che chiudendo il gas il motore rimane accellerato ossia non è immediata la risposta del freno motore. Mi sto attivando per andare in un centro piaggio. avete qualche officina da consigliare a roma autorizzata piaggio?