È (anzi, era) esclusivamente a due tempi, e mi pare fossi anche tu d'accordo sul fatto che per le tue esigenze abbia più senso un 4t.

Guarda, se hai in programma di uscire dalla città, il divertimento lo vedi davvero... sennò, è solo una sofferenza per te e sopratutto per la moto (i 2t non amano girare sottocoppia)

Allora mi sa che ho capito male... avevo capito che dovessi guidarlo a Napoli città

Se devi guidare per la maggior parte del tempo sui colli ecc va bene il 2t, se la maggior parte del tempo lo passi nella metropoli è meglio il 4t.

Anche uno dei miei sogni è quello,tranquillo
Comprare un 2T con blocco a liquido e modificarlo pesante, da 120/130 km/h e divertirsi magari anche in pista! Ma prima una bella moto per viaggiare..

Se devi comprarti una 125 2T recente vai di rs125 ultimo modello.. ce l'ha un mio amico ed è davvero fantastica. L'unico vero problema per quella moto sono i consumi, da ripotenziata consuma quanto una ferrari! 12/13 km/l e di questi tempi non è un granché ma fa i 160/170 km/h a piena potenza (34cv)
Con quella moto ti ci diverti davvero tanto e cammina molto di piu di un 300/400cc!!

Per il prezzo ti comprendo, ma puoi sicuramente trovare buon usati a buon prezzo.. basta girare sul web
Per i ladri basta prendere precauzioni adeguate e non c'è pericolo (almeno non dovrebbe esserci affatto). Bloccasterzo,bloccadisco,catena al palo della luce e antifurto elettronico proprio come tengo io il mio scarabeo..

conoscevo HM e TM tra quelli spinti e non fanno per me...

l'Husqvarna dicono che ha troppa elettronica,
forse la Yamaha DT è quello che fa per me

L'articolo è vecchiotto, l'HM non è una racing da un bel pezzo (da quando equipaggia un blocco Rotax anziché un Honda)

L'Husky 4t è a carburatore e il DT125X è ad iniezione elettronica, se l'Husky ha "troppa elettronica" per i tuoi gusti mi risulta difficile credere che la Yamaha faccia al caso tuo

L'SM 2t di "elettronico" ha il carburatore, che effettivamente dà qualche rogna (guasti al TPS frequenti), ma se prendi un modello euro 2 (pre 2007) il problema non si pone!

Concordo anche io sull'iniezione e le piccole cilindrate

C'è l'Aprilia SX, ottima moto tralaltro In alternativa casomai volessi c'è anche in versione enduro (RX).

Bella e divertente, ha tipo lo stesso motore dell'RS o mi sbaglio?

è meglio uno scooter 50 2T (NRG) o un 125 4T (Sportcity)?

Per un uso cittadino direi il secondo: consuma meno, è più scattante, ancor meno manutenzione. Soffri molto in fatto di modifiche però, diciamo che va bene solo se le prestazioni che ha già ti soddisfano... perché mettersi ad elaborare un 125 4t, a maggior ragione se è uno scooter, francamente per me è buttar via i soldi, sono motori fatti per consumare poco punto e basta, non per offrire grandi prestazioni.

1) basta con i variatori (come scooter mi sta bene lo Zip cinese)
2) meglio lasciare perdere i 125 4t

il punto è che vorrei una moto leggera, 2t ma che non scenda sotto i 15km/l

Qualsiasi street tenuta solo ripo andrà benone. Purché impari a gestire un attimo il polso: parzializza anziché usare il gas come se fosse un comando on-off, se c'è uno stop o un semaforo in lontananza chiudi il gas in anticipo scalando e frenando progressivamente anziché farti tutto a cannone inchiodando all'ultimo, eccetera... solita roba insomma.

Mah guarda togliere quello schifo di carburatore elettronico è solo un bene Purché si metta un altro 28 (magari valvola cilindrica, tipo il PHBH montato sulle vecchie Husky e Aprilia) e non un carburatore con un condotto grosso come il mio braccio come fanno alcuni

Il cambio in realtà ha un grosso vantaggio sul variatore per chi è inesperto: finché resti in prima, anche se apri tutto la moto più di tanto non può fare (direi forse un 35 all'ora...). Non corri il rischio di finire nell'iperspazio, insomma e non sono moto che si impennano di gas, non solo ripotenziate perlomeno. Per il resto... si impara