molto probabile sia normale

..per migliorare la situazione ,oltre all'idea dell'attuatore maggiorato:

-si comincia analizzando la posizione della pompa..mi spiego:allentando le due viti a brugola che fissano la pompa al manubrio si può inclinare la pompa in modo diverso in modo da avere le dita sulla leva in posizione più naturale (pochi mm possono fare la differenza)

-sostituire la pompa con una radiale o semi-radiale (la forza da esercitare sulla leva si riduce)



spero di non essere andato OT

I dischi penso di no, comunque non andrebbe avanti con i dischi storti e te ne accorgeresti.......a meno che non abbia preso una botta il cilindretto pistoncino laterale.....se si è storto un pelo insieme all asta, potrebbe essere dura da azionare....ma probabile che perderebbe.....
Quantità di olio deve essere giusta....troppo comunque non va bene nella vaschetta.....(non mi sembra che diventi duro con troppo olio...a meno che non vada in pressione ma boh bisogna provare)
Bolle aria avresti leva spugnosa e si azionerebbe male....toccando forse la leva e manopola.....
Di solito la leva del monster è dura.....rispetto alle altre...ma dura non vuol dire che ti fa male la mano dopo 100 mt.......dopo bisogna vedere il fisico che hai.....le braccia che hai insomma.....

Ciao a tutti, scrivo perché oggi ho provato una ducati monster 600 che sono intenzionato ad acquistare, e sebbene sia andato tutto bene l'unico problema che ho riscontrato è stata la frizione.

Era incredibilmente dura, dovevo usare tutte e 4 le dita e dopo 100metri mi faceva male la mano (comunque arrivo da una RS con una frizione non proprio morbida ).

So che la frizione della monster è proprio dura di suo, ma quella mi è sembrata una esagerazione

Il proprietario mi ha detto che è stata cambiata da poco e che a suo avviso potrebbe aver messo troppo olio che l'ha resa troppo dura.
Potrebbe essere un motivo?
Altrimenti quali possono essere le cause?
Bolle da spurgare?

PS:ho già cercato con il tasto cerca ma non mi ha aiutato, parlano tutti di olio vecchio, ma in questo caso è già stato cambiato.

Se smonti l'attuatore, potresti verificare lo stato dell'asta di rinvio. In pratica l'attuatore (che ti ricordo essere sul lato sx del mostro) altro non è che un piccolo pistoncino che preme su un'asta. Quest'asta ha la funzione di andare ad agire sul pacco dischi frizione posto invece sul lato dx del mostro. Estraendo l'asta, oltre a lubrificarla con olio motore, puoi verificare l'usura dei gommini inserite in diverse gole e la perfetta linearità della stessa. Se fosse leggermente piegata, potrebbe in effetti aumentare lo sforzo sulla frizione... però anche questo è relativo, quella sul mio mostro era effettivamente ricurva ma cambiavo tranquillamente...