Io 2.4 davanti e 2.6 dietro..
A proposito ieri in Val di ledro Dicono che la municipale abbia fatto strage.. Ho conosciuto 2 ragazzi a pranzo che per gomma e dbk è stato ritirato il libretto e oltre 400€ di verbale a testa.

le pressioni utilizzate sono 2.3 ant e 2.5 post.

Non so, vorrei quasi andare dal gommista, a me non pare un consumo normale! soprattutto perché la mescola é k3:-(

anche il posteriore comunque va giu parecchio, purtroppo non ho foto dell antrriore, magari cerco di farne domani, in compenso potete vedere il post dopo un pezzo un po tirato
Link a pagina di Imageshack.com
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Che moto è questa e a quanti km di percorrenza sei?

scusate già in partenza la mia ignoranza in materia gomme, la gomma così truciolata è perché si scalda troppo su in due secondo me! a me aveva truciolato circa cosi quando c'era stato quel gran cardo e a tirarci dentro si era ridotta all'incirca cosi. un ragazzo che gira con me infatti mi aveva detto che c'era troppo caldo x le k3, sarebbe stato meglio avere una k2, ma soltanto in quel caso lì!

quindi significa che praticamente non le sto usando in tutto il suo potenziale! non mi sembra proprio di non piegare

Aspetta quando dico sfruttare la gomma, intendo sfruttare a pieno.
Mi spiego meglio, se stimiamo che una gomma come questa sia al 100% del suo limite quando inizia leggermente a scivolare, o a dare la sensazione di scivolare, usandola come ha fatto il nostro amico dalle sue foto direi che si è a circa l'85% del suo potenziale massimo. Ora se non si formano truciolini e la gomma non è calda veramente sicuramente si sta utilizzando una percentuale inferiore del potenziale della gomma.
PEr questo dico che se non si scalda abbastanza non la si sta sfruttando e si potrebbe montare uan gomma meno performante.
Alla fine una gomma come questa dura 3000 km se la si usa al 60/70% si potrebbe montare una gomma meno performante e usarla al 90% e questa durerebbe 5000km quindi senza risentirne sulle prestazioni, ma con un guadagno in chilometraggio .
OT
ci si accorge di questo se si passa dalla pista alla strada, una gomma che in pista non si può più usare in strada risulta ancora tranquillamente utilizzabile. E si nota anche dalle temperature di utilizzo della gomma.
Dopo un turno in pista se si tocca lo pneumatico si lasciano le impronte digitali sulla gomma, in strada(a meno di andare come in pista) questo fenomeno praticamente non è presente...

quindi significa che praticamente non le sto usando in tutto il suo potenziale! non mi sembra proprio di non piegare

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

dai un po' di buccia d'arancia la fatta diciamo che quando la uso nei passi truciola di più poi mi faccio il ritorno in relax e la ritrovo cosi! non la userò nel pieno del suo potenziale ma a confronto delle vecchie rossocorsa mi trovo mille volte meglio! se mi fa 5000km è quanto mi hanno fatto le rossocorsa e con le k3 riesco a girare meglio e sento più feeling, forse è soltanto una questione di mente!

non sono neanche io un gran manico ma con queste ho trovato molta sicurezza! tutti mi dicevano di provare le supercorsa bsb, ma ho voluto provare queste perché mi sembravano un filo più stradali. visto che questa estate una pistata volevo farla vedrò la differenza

secondo me le gomme postate sopra sono un po troppo truciolate per uscire da normale uso stradale.
quella in foto e' l'usura vicina all'ideale in pista, dove le sollecitazioni sono molto maggiori.
imho in strada l'accenno di truciolo dovrebbe essere un'eccezione, di solito causata da pressione un pelo bassa o da sospensioni che non lavorano e stressano troppo stress le gomme.

io sono soddisfattissimo della tenuta..per la durata bocciate. 1000km e ho l anteriore alle tacche di riferimento. moto cbr600 andatura molto allegra e spesso in 2