Come. Mai scendendo da un ducati non hai preso in considerazione il multistrada?

Visto il prezzo di acquisto non indifferente, dei modelli in questione, l'unico consiglio e' quello di provarle.
In comune, hanno solamente il frazionamento del motore, ma visto che adottano:
Bicilindrico boxer
Bicilindrico parallelo
Bicilindrico a v,
La grossa variabile e' l'erogazione del motore.
Un punto in piu' per bmw e tenere, e' di aver la trasmissione finale a cardano, che evita gli sbattimenti di manutenzione della catena.
Inoltre, la posizione di guida e' troppo personale, dipende molto dalle tue "misure".

Seguirò con attenzione questo topic poichè volevo aprirne uno uguale anche io con le stesse moto in questione, mi permetto se posso di chiedere anche opinioni sulla Caponord visto che fa parte dello stesso segmento e il costo è più accessibile. Con circa 10,000 eurozzi dalle mie parti posso scegliere tra un R 1200 Gs del 2012 con meno di 10.000km ( con pacchetto confort e sospensioni Esa) e la Caponord Travel Pack del 2013/14 aziendale con 700km.
La Caponord consuma un pò di più e scalda anche di più ma è più stradale e con più cavalleria della gs 2012
(ricordo che la gs 2013 è stata portata a 125cv come la caponord riequilibrando le prestazioni stradali ma perdendo un pò nel fuoristrada rispetto alla 2012 ma comunque il prezzo sale almeno di 3/4 mila euro)
quello che mi spaventa un pò nell'acquisto di Aprilia è si svaluta da morire poichè non è molto richiesta e inoltre attualmente posseggo una Shiver che mi ha dato qualche noia di affidabilità.
Al contrario il gs è più resistente e lo rivendi senza perderci molto.

Vorrei chiedervi quanti sono soddisfatti della Caponord e del Ktm.
Il supertenerè è troppo orientato verso l'enduro per i miei gusti.

Anche io seguo il topic con l'interesse del ficcanaso.
Per l'Aprilia... vedila dal vivo. Io ne ho vista una in strada e avevo gli occhi a cuore!