Di pancia senza pensarci??

Z1000SX!

Però comprerei il VFR....

Perchè la Kawasaki è davvero una GRAN moto!
Peccato sia una supersportiva come assetto e reazioni della ciclistica!
Certo ci carichi il passeggero e tutto il resto, montando due maniglie e saldando due tubi renderesti il tuo, tra l'altro bellissimo, CBR non troppo meno comoda di questa moto.

Il VFR lo devo ancora provare, a parte le finiture e l'equipaggiamento di serie più completo del Kawa, accoglie meglio il passeggero (ero intenzionato pure io a cambiare il CBF col VFR ed eravamo andati con la morosa a vederlo...), ha un'ergonomia in sella che ho trovato più comoda!
Poi certo del motore e della ciclistica non ti posso dire, credo sia meno frenetica della Kawa quindi una vera sport turer!
Di contro il motore più piccolo e meno potente, forse, andrà più in affanno su per i tornanti con valige e passeggero al seguito!

Però la Kawa ha un rombo che ti rimane nel cuore.
Se non si ha mai provato il risucchio in piena accelerazione di un quattro cilindri di Akashi è una cosa che lascia sbalorditi (mi ricorda da vicino quella della mia ex 636... )!

vai di kawasaki, ho provato la vfr è pesante, non cammina e scalda come una centrale nucleare

Quale scegliereste fra questi 2 Sport Tourer?
1. HONDA VFR 800 vtec (2014)
2. KAWASAKI Z1000SX (2014)

Vorrei un parere di pancia, non troppo ragionato.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La Kawa l'hai provata?? Non è che sia fresca....

Non scalda una cosa eccessiva ma come tutte le moto carenate sembra studiata per scaldarti ciò che stà in mezzo alle cosce...
Passo a leggere il topic dell tua guida!

come diavolo fa a pesare 289 Km la VFR ? a me la zeta che pesa 230 sembra pesante... ma 50Kg in piu sono troppi, se è vero non ha senso, è il peso di un k1200rs di 10 anni fa, che ha 200cc in piu e una mole piu generosa.

Sulla scheda tecnica svizzera dichiara 317 con 75 di conduttore (242); la zeta 293 (-75 fa 218). che è piu plausibile.

Un giorno provero' ad andare alla pesa pubblica per capire quanto pesa mia.

come diavolo fa a pesare 289 Km la VFR ? a me la zeta che pesa 230 sembra pesante... ma 50Kg in piu sono troppi, se è vero non ha senso, è il peso di un k1200rs di 10 anni fa, che ha 200cc in piu e una mole piu generosa.

Sulla scheda tecnica svizzera dichiara 317 con 75 di conduttore (242); la zeta 293 (-75 fa 218). che è piu plausibile.

Un giorno provero' ad andare alla pesa pubblica per capire quanto pesa mia.

La VFR è indubbiamente bella e ben fatta,ma ripeto:è solo il restiling di una moto presentata nel 2002 ed onestamente potrebbe e dovrebbe costare di meno.

adesso mi avete fatto venire voglia di andare in conce a provarla spero solo che sia peggio della mia se no sono rovinato, non ho ancora ucciso del tutto la scimmia della tiger che taaak nuova scimmia.

seve un garage piu grande e sopratutto un portafolgio piu pieno

Su INMOTO di settembre c'è l'Alpenmaster e VFR e SX si sono sfidate come dirette concorrenti di categoria e la VFR ne è uscita non dico con le ossa rotte,ma come una moto che fa fatica a tenere il passo sia con la SX che con altre due moto che a prima vista non sono esattamente della stessa categoria,la FJR1300 e la BMW R1200RT.
La SX ha fatto segnare 125,26CV a 10600 giri,10,17Kgm di coppia a 7400giri e 235Kg col pieno.
La VFR ha fatto segnare 96,96CV a 10000 giri,7,27Kgm di coppia a 8300giri e 245Kg col pieno.
La VFR è indubbiamente bella e ben fatta,ma ripeto:è solo il restiling di una moto presentata nel 2002 ed onestamente potrebbe e dovrebbe costare di meno.
Io prenderei la SX senza pensarci.
Qualcuno ha parlato di trasmissione di calore,ma secondo me per risolvere il problema basta indossare abbigliamento tecnico e si risolve il problema.

Il telaio ed il forcellone sono gli stessi della vecchia versione o sono nuovi come le forcelle ed i freni anteriori???

La nuova VFR in realtà di nuovo ha ben poco:una nuova carena,una nuova forcella,nuovi freni anteriori radiali,un po'di elettronica tra cui mi pare il TC ed il quick shifter che però è optional,una nuova mappatura,un nuovo scarico ed una nuova strumentazione e forse anche i cerchi hanno un disegno diverso,per il resto la moto è la stessa che era andata fuori produzione qualche anno fa,ma poi evidentemente quelli della Honda hanno capito di aver fatto una grossa cavolata e rieccola con il trucco rifatto.

Bè non mi sembra proprio poco poco....
...
Parlate con un qualunque possessore del VFR e chiedeteli cosa cambierebbe!

Ce l'ho da 4 anni e l'unica cosa seria che cambierei (potessi) sono i consumi... (difficile stare sopra i 14/15km/l, mediamente).
Per il resto, è comoda per chi guida (considerando che è un ST...) e stra.comoda per chi sta dietro.
Per quanto riguarda la ciclistica, le sospensioni come si sa non sono granché, esteticamente ci sarebbe anche stata bene una forcella rovesciata all'anteriore, comunque tutto sommato non si comporta male neanche sulla guida sportiva. Il monobraccio posteriore è di una comodità incredibile quando si smonta la ruota (niente regol catena).
Riguardo al motore; non capisco come si fa a dire che *non cammina* ad una moto che sfiora i 250km/h e fa lo 0-100Kmh in 4 secondi (forse scarsi) ..., e sono abbastanza convinto che in salita, in uscita dai tornanti (grazie al 4V) riesce a tener testa a vari mille 4L (provato di persona ...).
L'SX l'avevo valutata anch'io ma poi scartata per quel sellino posteriore rialzato che non mi sembrava comodo, ma qua sarebbe meglio sentire pareri di chi lo ha usato.

Pensa che la mia morosa dopo averlo provato ha esordito con "piuttosto il Ninja..."