Quà scatta il duello.

Posso portare i panini da casa?

*erda. Ho gà ordinato lo champagne, le aragoste, il caviale e i tartufi!
Ora ho capito la relazione tra raggio di curva e piega/sterzo. Adesso con un po' di mumble mumble devo capire chi decide questo angolo. Io col mio braccino o la moto che stabilizza lo sterzo in base alla curvatura della curva? Qesta decisione dipede ancora dalle resistenze dell'avancorsa?

V
[Senza complicare troppo il ragionamento possiamo ricordarci che il grip sulla ruota anteriore permette l'inserimento in curva anche grazie ad una componente opposta alla direzione del moto. Per comprenderlo meglio immaginiamo di ruotare io manubrio di 90°: la moto dovrebbe "fare perno" sulla ruota posteriore e smettere di avanzare: è evidente che la forza che ferma la moto deve essere il grip sulla ruota anteriore]

Se vogliamo stringere la curva ulteriormente non facciamo altro che spingere ancora sul semi manubrio esterno ed aumemtare tutti gli effetti descritti sopra.

l'esempio estremo di una rotazione a 90 gradi dello sterzo.... rende magnificamente l'idea !! 0509_up.gif

e anche il pilota: pur restando dritto , prendendo come riferimento il palo dietro , lui non andra' mai verso l'esterno , mi riferisco alla testa ovviamente, ma da subito verso l'interno...

Questo per quanto riguarda il cervello, parliamo ora di chiappe:
se stai andando piano ti viene naturale compensare le oscillazioni della moto con il corpo (aiuta l'equilibrio);
se stai andando veloce è probabile che la pressione sul manubrio esterno non sia data da una spinta con il braccio, ma dallo spostamento istintivo del corpo verso l'interno curva per anticipare e favorire l'inserimento.

Credo che l'istinto ci porterebbe a spostare il corpo dalla parte opposta alla curva, un po' capita a volte di veder fare ad alcuni passeggeri, spostare il corpo dalla parte interna alla curva è una cosa che si deve imparare, poi una volta acquisita con il tempo può venire in automatico, ma non certo istintivamente.

Si credo che sia vero quello che dici, si deve imparare.
E' vero però che nel momento in cui si prova, con prudenza e progressione, a farlo la differenza di guida moto è talmente abissale che diventa automatico presto.
Almeno per me. Io non saprei come guidare stando solo fisso in sella. credo che non mi sentirei per nulla a mio agio.

Diversamente accade con le reazioni di sopravvivenza in caso di pericolo come dici tu...io ho paura che l'automatismo sia veramente complicato da acquisire. Per quello in strada è bene prevenire il piu possibile.
Forse per voi in pista è piu facile

Se vogliamo stringere la curva ulteriormente non facciamo altro che spingere ancora sul semi manubrio esterno ed aumemtare tutti gli effetti descritti sopra.

.........direi infine , che dopo il pedone e il ciclista ,come vulnerabilita' viene il motociclista... aver ragione non c'entra ..un tir ha sempre ragione!!