Chiaramente con una naked prendi più aria,ma la domanda da farsi è:<<quanto tempo passerò oltre i limiti imposti dal CDS?>>.Voglio dire,alla fine se non si viaggia esclusivamente in autostrada la velocità media di qualsiasi giretto sarà piuttosto bassa ed anche facendo i matti sù per i passi montani,anche se si raggiungono punte velocistiche da arresto,non si tengono per molto tempo,quindi fuori dall'autostrada e dalla pista secondo me una naked ha più senso di esistere.
Nei curvoni veloci una sportiva carenata è migliore perchè la posizione di guida su una naked può provocare un po'di effetto vela,ma per strada,quanti curvoni da oltre 150 all'ora ci sono e soprattutto quanti di noi motociclisti ed ex motociclisti della domenica abbiamo il pelo di farli a tali velocità?
Conosco qualche bella strada da pelo sullo stomaco,ma il più delle volte già con la mia ex moto riuscivo a mala pena a tirare la seconda e poi quando fai quelle cazzate ti preoccupi di tutto tranne che dei fastidi provocati dal vento,ma di solito sei rigido come un baccalà.

Parlando di vento in faccia, lo trovo fastidioso solo se la velocità rimane alta per parecchio tempo, altrimenti fino a 160 e passa km/h ci si arriva tranquillamente e basta accucciarsi un po per fare una tiratina llimitata, la classica sparatina a strada sgombra, breve ma intensa.
Date le prestazioni ci vuole un attimo a raggiungere velocità altissime e con l abitudine si sopportano tranquillamente ma solo per pochi chilometri, poi il collo fa male.
Parlando di prezzi invece, le SS costano molto di listino ma si trovano tante super offerte anche al 30% di sconto causa invenduti.

A 100km/h, se non c'è un vento particolarmente forte, stai praticamente fermo.
Veramente nessun fastidio.
La soglia dei 130 comincia a sentirsi, fino a 160 arrivi tranquillo, a 180 fatichi, a 200 ed oltre se non ti sdrai sul serbatoio è una lotta contro i draghi.
A 220-30-40-50...se non ti sdrai bene bene sul serbatoio, fai forza sulle braccia e le tieni belle strette insieme alle gambe fai effetto vela e la moto diventa un toro da rodeo con rischio altissimo di farti molto male.
Il turismo inteso come divorare chilometri a 130 km/h su strada dritta belli comodi non fa per le naked, cosi come l'andare in due con borse e bagagli ma non significa che non ci si possano fare spostamenti anche importanti a buone medie velocistiche e soprattutto con grande DIVERTIMENTO
Le supernaked giapponesi, vedi Z1000, si trovano a prezzi ridicoli appena un anno dopo l'uscita ma questa è la politica delle aziende del sol levante.
BMW e KTM o MV non ti levano più del 5-7% se non a km zero od aziendali.

Io trovo che le supernaked non abbiano proprio senso..

Cioè, non è che non mi spiego perchè abbiano tanto successo eh (alle donne per esempio piacciono quelle pietruzze trasparenti che si chiamano diamanti). Ognuno butta i soldi dove gli pare.

Ma 150 e più cv per fermarsi ai 130, max 160 mi sembra una capperata (e non raccontate palle, perchè oltre i 160 senza cupolino non ci si riesce ad andare) .

Hai solo svantaggi rispetto ad un 600: moto che pesa e consuma di più.

Vuoi le prestazioni sulla naked? Pigliati un 600 bicilindrico!

Vuoi l'allungo etc? 4 cilindri carenato.

Concludendo: se potessi ovviamente avrei tante moto quante sono le tipologie d'utilizzo, purtroppo non essendo ciò alla mia portata economica penso di aver messo la coperta più lunga possibile con una maxinaked.

Concludendo: se potessi ovviamente avrei tante moto quante sono le tipologie d'utilizzo, purtroppo non essendo ciò alla mia portata economica penso di aver messo la coperta più lunga possibile con una maxinaked.

bhe il mio era un tentativo di slegare il discorso emotivo (che per carità, è l'80% della scelta di una moto) , dal discorso tecnico.....

La mia cagiva raptor 650 del 2007 (con i suoi 70cv) faceva gli 0-100 in 4.6 secondi , proprio come la tua brutale.....

Ma di quali prestazioni parli?

150cv magari ti possono fare comodo in un campionato di sbk, in strada non te ne fai niente.

Poi oh, ripeto, non dico che uno zircone da 100 euro sia come un diamante da 20'000 , però, a livello di funzionalità, sull'anello fanno esattamente la stessa cosa...................

Ecco su questo sono d'accordo, ma sono d'accordo anche con gnappo che giustamente si domanda a cosa serve una naked da 150cv se già a 130km/h il vento è troppo, velocità dopotutto raggiungibile con un filo d'acceleratore. Bel dilemma...

a parte che il motore maggiorato da tanta coppia in più che da tanto piacere di guida.

sinceramente riesco a tenere i 200 anche per diversi minuti senza particolari problemi (per quanto possa servire per strada, ovvero nulla). in pista la differenza sul rettilineo del mugello c'è e si sente, ma la sesta a limitatore la si tira tranquillamente (circa 270khm segnati) 0509_up.gif

@gnappoman:
Perdonami, non sei d'accordo che un motore 1000 con 160cv alla ruota e 112nm di coppia sia in grado di regalare super prestazioni che, unite ad una ciclistica adeguata, si traducono in un immenso piacere di guida?
Per poter rispondere adeguatamente a questa domanda devi però necessariamente avere esperienze di guida su moto di questo tipo, non del Cagiva Raptor 650, che sarà anche una gran moto ma non si avvicina neanche lontanamente a ciò di cui stiamo parlando.

dal punto di vista tecnico avete moto che pesano di più

consumano di più

e costano di più delle sorelle 600

A fronte di un considerevole aumento di cv, che per sfruttare appieno blablabla

Ti chiedo umilmente scusa hai ragione su tutto!

Sei anche una persona molto a modo, matura e intelligente..

Ora da bravo prendi la pastiglietta del dopo pasto e rilassati che tutto questo stress fa male al cuore e rischi di lasciare questo forum senza la tua elegante ed indispensabile presenza

Per come e quanto vanno le moderne Super Naked non esistono grosse differenze con le Super Sportive 1000.

Come comodità, costi di gestione, prestazioni e sfruttabilità in generale cambia poco.
Sono moto estreme, tarate rigide di sospensioni, con troppi cavalli.
Ora c'è il discorso moda: una naked fa molto "figo" mentre dieci anni fa "faceva figo la carenata".

Possiamo stare qui a raccontarcela per pagine e pagine ma fatevi un esame di coscienza, se si parla di un Hornet 600 e di un CBR 600 RR allora si che la prima risulta moooolto più sfruttabile.
Già tra una Brutale 800 ed una F3 800 non ci sono grosse differenze IN STRADA.
Meno ancora tra una Brutale 1090 ed una F4R. (N.B. non ho citato moto a caso, ma solo quelle che ho provato.)

Quando cercai un'altra moto dopo la mia ex 636 e cercavo una moto comoda per due, con buone prestazioni da usare IN STRADA scelsi il CBF (ok ci sono moto anche leggermente più sportive DA STRADA, senza eccedere), certo il CB1000R con una sella comoda ed il kit valigie non sarebbe andata male (e badate che il CB è davvero comoda... Rispetto ad una SS... O una Tuono V4), però se si parla di sfruttabilità e comodità il CBF è superiore.

Il vero motivo per cui ora si vendono molte più Supernaked, oltre al fattore moda, è che cinque/sei anni fa le 1000cc da pista costavano massimo 15000€, ora ce ne vogliono 19000€(quando va bene)!
Al giorno d'oggi si comprano 160cv, con tutta l'elettronica del caso, a 15000€ ma sono solo naked.

P.S.: i giri che facevo col Ninja 636 li faccio ora col CBF.

Tralasciando stare per un attimo le brevi ma intense tiratine e soprattutto il CDS (altrimenti anche un 125 risulterebbe troppo per gli attuali limiti di velocità) anche passeggiando a 100km/h il vento che si prende è eccessivo. Io non so come fate a farvi tanti chilometri con una naked con tutto quel vento che vi prendete. Qui dalle mie parti ad esempio il vento è quasi sempre presente e soprattutto è intenso a volte e anche passeggiando a 100km/h con il vento a sfavore è insopportabile anche avere un'andatura turistica. Forse non sono abituato, ma non credo che essere sballottati continuamente dal vento sia piacevole per tutti.

Ecco su questo sono d'accordo, ma sono d'accordo anche con gnappo che giustamente si domanda a cosa serve una naked da 150cv se già a 130km/h il vento è troppo, velocità dopotutto raggiungibile con un filo d'acceleratore. Bel dilemma...

Se il vento per te a 130 km/h è troppo fastidioso, cosa cambia se la moto ha 150cv o se ne ha 70??
Anche una moto con 70cv raggiunge tranquillamente i 130 km/h senza tiragli il collo.
Ho avuto una ducati streetfighter 1098s ed ora ho una ktm sd1290 e con entrambe mantengo tranquillamente medie di 130/140 km/h per il tempo necessario a svuotare il serbatoio della benzina senza nessun problema, e c'ho quasi 50 anni.
Sul rettilineo di san martino del lago riesco a tirare tutta la quinta e a mettere la sesta e stare spalmato sul serbatoio fino al cartello dei 150 metri senza grossi problemi e c'ho sempre quasi 50 anni.
Certo ci sono moto che proteggono di più dal vento, sia in strada che in pista, ma una moto che vada bene dappertutto non penso ci sia.
Per quello che cerco e per quello che devo fare io credo che le supernaked siano il miglior compromesso.
Visto che quando esco dalle curve mi piace un sacco la sensazione di essere seduto su di una fionda mi serve una moto con tanta coppia e tanti cavalli, inoltre mi serve una moto che non abbia posizione di guida troppo caricata in avanti e sospensioni non troppo rigide,perché c'ho sempre quasi 50 anni, mi serve anche una moto con cui potermi divertire in pista (il tempo non mi importa) 5/6 volte all'anno ed infine devo anche andarci sulle dolomiti per qualche giorno un paio di volte all'anno.
Per il mio utilizzo non esiste tipologia di moto migliore delle supernaked.