Puoi cercare da un rottamaio un blocco ad aria di uno Zip più vecchio, se ne trovano a bizzeffe, messi ancora bene, e con pochi soldi te lo rimetti in ordine, l'attacco per il telaio dovrebbe essere identico
Ahimè invece è più difficile trovarli a liquido, io ne cercavo uno da montare sul mio Sym, gli attacchi sono quasi uguali, ma ho girato quattro rottamai inutilmente

Anch'io voglio fare a liquido il mio Sym, e farci una bella intermedia spinta o anche un semitrofeo, e dar la paga ai miei amici che se la tirano con l'SR nuovo e la Zx e mi prendono per il ****
Quindi se qualcuno ha due blocchi a liquido si faccia vivo

Mitico il nonno
Comunque ho misurato lo Zip Fast Rider di mio zio e devo dire che gli attacchi motore del mio Sym sono solo di 5 mm più larghi, quindi due rondelle e posso montare un braccio corto non so se per il braccio lungo è la stessa cosa, non ho mai avuto l'occasione di misurarlo. Inoltre le mie carene sono larghissime, i radiatori del Phantom ci stanno larghi, potrei metterne addirittura tre

Un bel 70 base è preferibile, sennò con quel blocco non ti schiodi granchè...
Prova con un Malossi Sport, a mio parere è più affidabile di un Dr, ha un po' meno allungo ma più spinta ai bassi
Ci metti un getto massimo 75-80, minimo 45, spillo alla seconda-terza tacca, vite ad un giro e 1/2

Mah secondo me lo Sport vale abbastanza quello che costa, come gt è indistruttibile, difficilissimo gripparlo, molto ben rifinito, e come hai detto te ti forniscono lamelle in carbonio e gabbia a rulli... oltre ad un set di guarnizioni per modificare lo squish come preferisci
Per 120€, un pensierino ce lo farei...
PS: ho trovato un blocco Piaggio ad aria di un vecchio Zip elaborato Malossi, con questo gt lavorato, trasmissione completa, dell'orto 21 e marmitta Hebo Racing Replica Ai bei tempi in partenza faceva venti metri in impennata
Me lo vende un mio amico, uno di questi giorni vado a smontarlo, dopo si che si viaggia

Prova a rimontare il gt originale da solo, sembra difficile ma non lo è, in un'ora si smonta e si rimonta tutto
Una volta tolta testa e cilindro, metti uno straccio nella sede dell'albero per evitare che caschino dentro i carter pezzi del motore e schifezze varie... e tranquillo che per sbiellare devi almeno prendere a martellate l'albero durante questa operazione
Guarda questa guida: Montaggio e smontaggio di un gruppo termico ad aria
Comunque mi piacerebbe prendere lo Zip per intero, ma targarlo e immmatricolarlo sarebbe troppo dispendioso, penso che farò così: compro tutto lo scooter, tolgo il blocco elaborato, lo monto sul mio Sym e quando passo da un rottamaio compro un altro blocco Piaggio ad aria da montare sullo Zip, con la quale mi faccio uno scooter-cross da campi senza targa nè documenti, e magari lo elaboro un po' con pezzi usati...
Mi sarebbe piaciuto anche trovare un blocco a liquido da elaborare, ma sarebbe più dispendioso, ed è assai più difficile trovare uno scooter a liquido dai rottamai, appena gli arrivano vengono subito acquistati o prenotati...
Buona fortuna, e se prima o poi rimetterai un 70cc o vorrai cambiare altri pezzi non esitare a esporre i tuoi dubbi

Meglio un 45 su un base... io ce l'ho con il 50cc originale... il mio max. è 75, ma è leggermente grasso ai bassi regimi.

La mia elaborazione completa è 50cc originale un po' lavorato, Tecnigas Next-R, che è una marmitta ad espansione da 50cc, carburatore Keihin pb 16, variatore originale lavorato e frizione Fly con campana originale, rulli da 5,1 e mollettine verdi Malossi
A mio parere il Polini Corsa con scarico a W monofascia è un ottimo gt, resistente, affidabile e potente, più del Dr, ma dovresti cambiare albero e almeno marmitta, meglio anche il carburatore... è un intermedio a tutti gli effetti... Rischi di gripparlo dopo pochi km, e c'è anche il rischio di sbiellare...
Cerca una marmitta ad espansione da 70cc, tipo una Shot o una Nardò, o al limite una Pro Replica, si trovano usate per poche decine di €, e magari un 19 o un 21, con starter manuale...
Il prezzo è interessante, con pezzi più adeguati montarlo sarebbe molto divertente

Fascia andata! Quella è da cambiare, ma è meglio se le cambi entrambe
Comunque il gt è stato leggermente lavorato nei travasi e nello scarico, che è stato anche lucidato, e la testa è stata abbassata di 0,5 mm, testa e pistone sono stati lucidati a specchio
La coppia agli alti è aumentata notevolmente

comprati il dr che e meglio, e se puoi togli la sito e metti na zx(usata la trovi a 20 euro) che e meglio della sito, e poi regoli come minimo un 34, max 75/80 e lo spillo alla 3/4 tacca da sopra e la vite aria 2/2,5 giri svitata da tutta avvitata...