Elaborazione base/intermedia [SR, come migliorarlo] - Scooter

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Elaborazione base/intermedia [SR, come migliorarlo]

15025499

15025499 Inviato: 19 Giu 2014 16:56
Oggetto: Elaborazione base/intermedia [SR, come migliorarlo]

Ciao a tutti, ho usato la funzione cerca a fondo ma nessun topic ha risposto alle domande che mi sono posto in questi ultimi giorni, perciò ne ho creato uno.
Sto facendo un'elaborazione base spinta sul mio sr piaggio con:

Stage 6 Streetrace Lavorato dal reparto corse Biollamotors

Albero originale con 18000km

Giannelli Shot V3

Collettore Originale

Carburatore 19 black edition con aria stage 6

Valvola lamellare VL11 lamelle da 0.30

Airbox lavorato con red sponge

Multivar

Ora quello che vorrei sapere è questo, ho una campana surriscaldata color viola solo alle estremità, secondo voi meglio cambiarla? Inoltre vale la pena veramente quei soldi? 198€ per un base sono si eccessivi ma volevo alcune opinioni riguardo a questo cilindro. Per quanto riguarda l'albero lo cambierò più avanti visto che comunque non ha moltissimi km lo scooter. Il mio obiettivo da questa elaborazione è trarre più coppia possibile e anche un allungo decente, avendo comunque affidabilità rispetto ad un cilindro in alluminio di categoria superiore.
Datemi pure qualche consiglio per perfezionare al meglio l'elaborazione.
Grazie

Ultima modifica di gio_SR il 19 Giu 2014 18:25, modificato 1 volta in totale

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025593

15025593 Inviato: 19 Giu 2014 18:03

io direi di cambiarla, anche con una tipo originale come la RMS: mi pare costi meno di 10€. Come carburatore io opterei per un 21mm visto che il cilindro sarà lavorato e le differenze saranno maggiori dal 17.5 originale senza consumare troppo di più del 19. La Fly non mi è mai piaciuta, strappa dopo pochi chilometri e non vale quello che costa, punterei a una Polini 3g For Race regolabile che costa poco di più oppure ad una Stage 6 Sport Pro che posseggo e con cui mi trovo benissimo. Anche il variatore non mi piace molto, credo che sia superato, è un progetto di più di 20 anni fa; andrei su un Pinasco o Stage 6 sport pro oppure un Polini HI-Speed. Che marmitta monterai? Io andrei su una Giannelli Shot. Per il pacco secondo me non ne vale la pena, è più economico modificare quello originale portandolo a monopetalo e rende uguale (e poi vuoi mettere lo sfizio di dire che il pacco l'hai fatto tu?

)

antocar2

Derapata

Ranking: 445

15025595

15025595 Inviato: 19 Giu 2014 18:04

Come carburatore era meglio un 21 racing, quello rosso...
Il Multivar è un variatore mediocre....prendi un Pinasco Overdrive o un Athena e non te ne pentirai

Come frizione è forse meglio una Delta o una Polini 2g...la Fly è più da soft/base...
Come marmitta ti consiglio un' Athena Sporting

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15025626

15025626 Inviato: 19 Giu 2014 18:35

Ragazzi grazie, ma quello che ho elencato prima sono tutti pezzi che già posseggo tranne il cilindro e il pacco lamellare che mi è costato 10€ praticamente nuovo, volevo anch'io farmelo da solo ma ne ho approfittato visto che solo le lamelle in carbonio costano 20€

lo prenderò in questi giorni.

Citazione:

Come carburatore io opterei per un 21mm visto che il cilindro sarà lavorato e le differenze saranno maggiori dal 17.5 originale senza consumare troppo di più del 19.

Ce l'ho un 21 in garage, ma non mi fido poiché tutto quello che mi serve ovvero, attacco miscelatore e depressore, sono stati fatti dopo che il carburatore è stato comprato. Vi mostrerò una foto

mentre il 19 ha tutto quello che mi serve ed è già pronto.

Scusate ma mi ero accorto che mancavano alcune cose nella descrizione del topic.

So che è un po' scarsa ma mi manca il cash! Intanto consigliatemi se ne vale realmente la pena questo cilindro, altrimenti stravolgo tutto

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025652

15025652 Inviato: 19 Giu 2014 19:06

ho visto che quel cilindro costa quasi 200€...il TPR costa uguale e un Athena Sporting costa 130... io sinceramente eviterei di prendere un base lavorato così caro...

antocar2

Derapata

Ranking: 445

15025669

15025669 Inviato: 19 Giu 2014 19:17

Vi spiego adesso ho un budget di max 250€ per:

cilindro

tarare lo scooter come si deve (campana nuova inclusa)

per la carburazione ho vari getti a casa (dal 78 al 92 incremento 2)

batteria nuova

oli vari e refrigerante

Quindi stavo cercando un base che mi dia tanta coppia, altrimenti salendo di potenza c'è il due plus ma sarebbe esagerato, in quanto se tirandolo dopo averlo montato dovessi sbiellare mi ci vorrebbero altri soldi che ora come ora non ho. Ho bisogno il cilindro giusto per divertirmi e che mi permetta di non esagerare con i consumi. Sono pignolo lo so, ma ho bisogno di qualcosa fatto bene e che duri

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025683

15025683 Inviato: 19 Giu 2014 19:26

poichè lo scooter ha il variatore e quindi sta ad un regime quasi fisso non è necessaria troppa coppia in basso per volare quindi potresti optare per un qualunque cilindro superiore al base. Io non comprerei un base lavorato per 200€, soprattutto se il risultato non è sicuro al 100%. Se vuoi qualcosa che duri parecchio andrei proprio sul 2 plus oppure un Pinasco G-Force bifascia. E se vieni dal 50 non ti divertirai... DI PIU'

antocar2

Derapata

Ranking: 445

15025701

15025701 Inviato: 19 Giu 2014 19:38

Citazione:

Se vuoi qualcosa che duri parecchio andrei proprio sul 2 plus oppure un Pinasco G-Force bifascia. E se vieni dal 50 non ti divertirai... DI PIU'

Hai ragione cacchio! Il problema é che su biolla hanno tempi d'attesa stratosferici, mi hanno detto che ci vogliono circa 10 giorni affinché arrivino i cilindri. E io ora ho tempo per dedicarmi allo scooter, a luglio parto e lo scooter sarà fermo, comunque grazie, in ogni modo però ci sarà da cambiare albero non regge tale momento quello della piaggio, anche se è una roccia.

E... si vengo dal 50

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025704

15025704 Inviato: 19 Giu 2014 19:40

beh potresti vedere su altri siti come castiglione o quarto. Per l'albero, se lo curi con olio sintetico e lo fai riscaldare prima di tirare, non stai sempre in fuorigiri potresti anche tenerlo per altri 10000 km... un mio amico aveva un Nrg con MHR replica e gli è durato un sacco con albero originale...ha grippato dopo almeno 20000km ma l'albero teneva ancora!

Ultima modifica di antocar2 il 19 Giu 2014 19:47, modificato 1 volta in totale

antocar2

Derapata

Ranking: 445

15025707

15025707 Inviato: 19 Giu 2014 19:43

200 euro per un base spinto anche lavorato sono tanti...io mi prendevo un 2+ e un albero con quei soldi ( con una piccola aggiunta)...altro che streetrace

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15025718

15025718 Inviato: 19 Giu 2014 19:54

Ok ma comunque dopo questo acquisto non voglio più spendere altri soldi almeno per il momento

l'albero il carenzi o l'rms giusto?

ditemi voi cosa posso fare con 250€ ragazzi.
Oramai mi avete aperto un mondo.
Ah dimenticavo! Solo cilindro e albero al massimo qualcos'altro ma devo rientrare in quel budget, grazie

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025728

15025728 Inviato: 19 Giu 2014 20:00

gio_SR ha scritto:

Ok ma comunque dopo questo acquisto non voglio più spendere altri soldi almeno per il momento

l'albero il carenzi o l'rms giusto?

ditemi voi cosa posso fare con 250€ ragazzi.
Oramai mi avete aperto un mondo.
Ah dimenticavo! Solo cilindro e albero al massimo qualcos'altro ma devo rientrare in quel budget, grazie

io ho un rms come albero! io mi ci trovo un casino bene

!!
conta che ha subito anche una rottura di un cuscinetto di banco e ancora non molla

io te lo consiglio, molta gente vede l'rms come una marca di m***a perche' costa poco, e invece no

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15025779

15025779 Inviato: 19 Giu 2014 20:33

Il fatto è che comunque dopo devo aprire il blocco. Almeno per il momento volevo divertirmi un po' senza cambiare albero. Dovrebbe tenere almeno per il rodaggio con il due plus! O no?
runnerista96 come ti trovi con il pinasco? Io volevo montare lo street perché era uguale all'originale, solo per quel motivo e perché con il base potevo tranquillamente tenere l'albero originale.
Ora vediamo un po' di pareri e lunedì deciderò

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15025786

15025786 Inviato: 19 Giu 2014 20:39

tanto lo dovrai cambiare per forza anche con lo street...boh vedi te!
il pinasco? un bellissimo gt! spinge bene a tutti i regimi ( il mio e' mono)...poi con il 24 ha una coppia da paura! bel motore!

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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15025813

15025813 Inviato: 19 Giu 2014 20:51

Mi stai facendo venire na voglia di mettere le mani su quel blocco che non puoi immaginare! Ho un bel dilemma tra ghisa e alluminio adesso non so più che scegliere. Leggevo prima sul tuo topic che le f.d.o. (quasi) non esistono

qui da me ogni giorno cercano una scusa buona per farti la multa, ed é anche per questo che volevo qualcosa simile all'originale come lo street. Se montassi un due plus, colore azzurro, (che non si nota) mi farebbero rogne su rogne e in più mi farebbero la patente a coriandoli.

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026499

15026499 Inviato: 20 Giu 2014 10:20

e quello e' un problema? lo vernici di nero ahahah

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026511

15026511 Inviato: 20 Giu 2014 10:24

In effetti ci avevo pensato anch'io, ma lo farò più avanti.

Visto che ormai sono quasi deciso, la taratura ottimale quale sarebbe? Io avevo pensato a questa:

rulli da 4.7g

mdc gialla

mollette gialle

Il peso dei rulli dovrebbe cambiare leggermente ma non moltissimo. Grazie

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026519

15026519 Inviato: 20 Giu 2014 10:27

dipende dallo scarico e altrei 21279873 fattori!...le mollette gialle sono morbide pero'..specialmente ci un 2+ o un altro intermedio...

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026552

15026552 Inviato: 20 Giu 2014 10:43

Si lo so che si sono ventordicimila fattori, ma dato che ho una shot, ho letto vari topic e sentendo vari pareri ho pensato che fosse giusta. Sull'originale adesso ho rulli da 4, mdc viola e mollette gialle.
E' una bomba. Come numero di giri però dovrei esserci, se mettessi ancora mollette più dure salirei ancora di giri per avere la coppia pronta. Mmm vediamo come va con questa trasmissione che ho detto precedentemente, ma dovrei esserci giusto?

posso sempre cambiare visto che faccio sempre tutto io

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026573

15026573 Inviato: 20 Giu 2014 10:53

pero' no aspetta, la molla gialla per piaggio non esiste...c'e' solo per i modelli vecchi, lascia la viola o prova l'originale

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026674

15026674 Inviato: 20 Giu 2014 12:26

Hai ragione cavolo, la scala per i piaggio è questa ho controllato il catalogo adesso:

Bianca rinforzata (codice W0)

Verde racing +60% (codice G0)

Viola racing +82% (codice V0)

Azzurra racing +106% (codice A0)

Tu come sei tarato? Così mi regolo. Devo fare un ordine unico al più presto senza poi perdere ancora altro tempo per tarare e carburare, ma soprattutto senza spendere ulteriori soldi.
Prendo una mdc verde, mollette rosse con rulli da 4,7g, va più che bene. Come partenza è buona, poi da lì modifico.
Grazie mille!

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026682

15026682 Inviato: 20 Giu 2014 12:30

ogni tanto su biolla escono dei rulli regolabili con dei pesetti...costano poco potresti farci un pensiero se hai intenzione di tarare tu stesso. Però non sono rulli definitivi perchè si consumano parecchio in fretta, dovrai comprare i classici una volta trovato il setup

antocar2

Derapata

Ranking: 445

15026697

15026697 Inviato: 20 Giu 2014 12:42

io ho la viola, rulli da 4.7 e mollette blu malossi...

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026741

15026741 Inviato: 20 Giu 2014 13:29

Perfetto grazie mille ragazzi!

Oggi pomeriggio faccio l'ordine su Biolla e poi... si VOLA!

Vi farò sapere a breve come va l'elaborazione e se mantiene l'albero originale!

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026756

15026756 Inviato: 20 Giu 2014 13:38

che gt prendi alla fine?

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026780

15026780 Inviato: 20 Giu 2014 13:48

Elaborazione finale:

Cilindro: 2plus monofascia

Albero: originale con 18000km

Alimentazione: airbox modificato con red sponge, 19 Black edition, aria Stage 6, collettore originale, pacco lamellare VL11 con lamelle 0.30mm

Trasmissione: Multivar, Fly, Cinghia originale, Campana RMS

Scarico: Shot V3

Dovrebbe farmi divertire abbastanza

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026781

15026781 Inviato: 20 Giu 2014 13:50

a posto del multivar metti un overdrive e come frizione una rms regolabile alleggerita o una for race 3 regolabile....risparmi un po e hai una trasmissione nettamente piu' decente!

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026793

15026793 Inviato: 20 Giu 2014 13:58

Eh lo so, grazie, ma della lista che ho fatto prima mi manca solamente il cilindro e la campana nuova! Ora ho un'elaborazione soft spinta al massimo!
Ho le fasce che implorano pietà

sono proprio curioso di vedere il pistone com'è messo

sarà da buttare

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

15026796

15026796 Inviato: 20 Giu 2014 14:01

ah, se ce li hai gia, pazienza
comunque non e' male dai!

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15026809

15026809 Inviato: 20 Giu 2014 14:07

Appena ho tutto vi faccio vedere anche come sarà esteticamente. certamente è sempre work in progress ma finalmente dopo 9 anni ce l'ho fatta a finirlo come dico io

P.S.: figlio di un carabienere che mi ha tagliato le gambe sin da piccolo

gio_SR

Senza Targa

Ranking: 28

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