grazie per la risposta intanto..
il fatto è che il prezzo che più o meno otterrei da privato sarebbe circa quello che mi offre il conce...
solo ci rimetterei l'eventuale sconto senza rientro..
(ho un mega gorilla sulla spalla comunque )
a Marzo ho provato il 1200 e mi è piaciuto molto, però da quello che ho letto e che mi ha detto il conce questo 821 va che è una meraviglia ed ha un range d'utilizzo più vasto...
semmai prenderò qualcosa di più potente tra 2-3 anni..

...................... però da quello che ho letto e che mi ha detto il conce questo 821 va che è una meraviglia ed ha un range d'utilizzo più vasto...
semmai prenderò qualcosa di più potente tra 2-3 anni..

Permettimi di dissentire. Io ho un Hyperstrada con il motore 821 e devo dire che mi sta dando veramente molti problemi. A 8000 Km circa ha iniziato a perdere olio dalla guarnizione della testa del cilindro anteriore, a causa di un difetto di costruzione della guarnizione stessa. Ora, dopo 4 settimane di fermo moto per la riparazione, al primo giro, la moto si è fermata è ho dovuto ricorrere al carro attrezzi per farla trasportare presso l' officina più vicina. Leggendo quanto scritto su altri forum, apparentemente sono due difetti che stanno interessando numerose moto. Senza contare, fortunatamente pochissimi casi, chi ha dovuto sostituire in toto centralina, cruscotto e cablaggio.
Sono molto deluso, praticamente la moto ha passato tutto il mese di giugno e parte di luglio in officina e ora siamo di nuovo da capo.

ciao Binox

mi dispiace per quello che stai attraersando ma evidentemente ha avuto la sfortuna di acquistare un modello uscito male di favvrica. Lo so che queste cos enon dovrebbero accadere ma è statisticamente provato che su tutti i modelli di tutte le case costruttrici ciò avviene.
Mi ricordo un amico che prese la MTS 1200 ed all'inizio ebbe diversi problemi (anche lui è dovuto ricorrere al carro attrezzi) che con pazienza è riuscito a far risolere ed adeso si gode lamoto alla grande.

Ma a vostro avviso eventuali problemi di gioventù in quanto tempo vengono fuori e vengono sistemati (es. se non erro la MV Brutale aveva problemi con l'elettronica che ora sono stati sistemati)?

Permettimi di dissentire. Io ho un Hyperstrada con il motore 821 e devo dire che mi sta dando veramente molti problemi. A 8000 Km circa ha iniziato a perdere olio dalla guarnizione della testa del cilindro anteriore, a causa di un difetto di costruzione della guarnizione stessa. Ora, dopo 4 settimane di fermo moto per la riparazione, al primo giro, la moto si è fermata è ho dovuto ricorrere al carro attrezzi per farla trasportare presso l' officina più vicina. Leggendo quanto scritto su altri forum, apparentemente sono due difetti che stanno interessando numerose moto. Senza contare, fortunatamente pochissimi casi, chi ha dovuto sostituire in toto centralina, cruscotto e cablaggio.
Sono molto deluso, praticamente la moto ha passato tutto il mese di giugno e parte di luglio in officina e ora siamo di nuovo da capo.

ciao Binox

ciao ragazzi, avevo idea di sostituire il mio GS triple black con il nuovo monster 1200 per avere qualcosa di più sportivo...ora è uscito l'821 e riflettendo mi sono (quasi) convinto che mi potrebbe bastare e avanzare (e avanzerebbero anche dei bei pezzi viola )...
il gs me lo rientrerebbe a 11500 e quindi mi verrebbe l'821 più qualche accessorio (magari i Termi)...altrimenti devo aspettare di venderlo da privato ma è abbastanza dura ...
cosa mi consigliate? aspetto ancora un anno? o faccio la pazzia?

grazie in anticipo delle risposte!

Ma a vostro avviso eventuali problemi di gioventù in quanto tempo vengono fuori e vengono sistemati (es. se non erro la MV Brutale aveva problemi con l'elettronica che ora sono stati sistemati)?

Guarda i problemi di gioventù in Ducati riguardano generalmente le nuove motorizzazioni o modelli nuovi e per nuovi intendo nuove serie come la Multi 1200, la Panigale 1199 o il M1200. I M821 non è nè una nuova motorizzazione nè tantomeno un modello nuovo. Quindi problemi non ne dovrebbe avere.

Ad ogni modo Ducati è un'azienda seria, tutti i problemi vengono risolti con i dovuti richiami in garanzia e talvolta fuori garanzia (come è successo a me). Vai tranquillo e comprati sta 821.

Per quanto riguarda il discorso sugli sconti Ducati, beh dipende da tanti fattori. I concessionari di solito fanno "sconti" se compri le demo, non sono sconti perchè di fatto sono usati, ma puoi risparmiare anche un 15-20%. Poi alcuni ti fanno sconti se compri in contanti. Dipende sempre da chi ti trovi. Non aspettarti comunque un risparmio superiore ad un 10%. Se posso darti un consiglio aspetta la prossima primavera e cerca un usato con pochi Km. Sono l'affare migliore perchè hai comunque la garanzia casa madre che copre per oltre un anno e la svalutazione del primo anno.

In un paio d'anni dal lancio uno dovrebbe poter poi stare tranquillo. I difetti che vanno per la maggiore sono stati identificati dai compratori sperimentali e a quelli risolvibili è stata proposta una o più soluzioni. Eventualmente tramite il richiamo. Permangono comunque i difetti "cronici" diciamo, poichè non tutto è sempre guaribile o risolvibile.

Binox secondo me dovresti cambiare meccanico. 4 settimane per cambiare la guarnizione della testa, da dove veniva il perito dal Giappone? Io se fossi in te manderei un fax direttamente a Ducati spiegando il problema.

Se non erro Ducati prima era famosa per la l'inaffidabilità delle sue moto ma penso che ormai sono problemi superati.

esatto, è proprio quella la mia paura, mettere la 1^ pensando di mettere la 2^ e finire per terra a causa del bloccaggio della ruota posteriore. Ok, c'è la frizione antisaltellamento che limita il problema però non si sa mai.

Ho visto che il Monster 821 sarà disponibile anche in versione depotenziata. Io non ho l'obbligo di prendere la moto depotenziata visto che ho già la patente A ma quasi quasi mi indirizzerei su quella versione, da ripotenziare in seguito.
Cosa ne pensate? La scelta viene dal fatto che non ho alcuna esperienza su una moto se non le guide fatte con la scuola guida su XJ6.

scusami ti rispondo solo ora, ma non mi sono proprio collegato in questi giorni.
Ti rispondo ora: no la moto non cammina solo con il minimo, ma sinceramente non credo lo faccia nessuna moto.
inoltre se vai molto piano la moto scalcia come una dannata, quindi sei costretto a giocare di frizione.
quest'ultima, invece, è una caratteristica della ducati

ah ok, l'ho chiesto perchè ad esempio con la XJ6 della scuola guida riuscivo a fare l'inversione (dopo lo slalom tra i birilli) in 1^ ad una decina di km/h senza accelerare quindi con il solo freno motore che portava avanti la moto. Deduco quindi che questa cosa con una Ducati sia impossibile da fare.

Comunque dai retta a me, che il motore sarà l'ultimo dei tuoi problemi quando vorrai fare un'inversione stretta con una Ducati Monster...

in effetti è l'ultimo dei problemi

Beh nessuna moto è perfetta immagino e quindi secondo me chi compra un Monster guarda anche altro rispetto al pur sempre importante raggio di sterzata.
Io il Monster la vedo come una moto, e spero che l'821 non mi smentisca, diversa dalle altre con un carattere tutto suo, una ciclistica niente male e ora con i nuovi modelli anche sufficientemente moderni grazie all'elettronica. Insomma per ora è la mia scelta, sperando che fino a quando farò l'acquisto (purtroppo non so il periodo esatto) non cambi idea.

E' da un pò che medito di cambiare il mio vecchio mostriciattolo. Da circa un anno veramente ma i soldini sono quello che sono
Guardavo con fare da maniaco questo bellissimo 821 e sono giunto alla considerazione che andrà a sostituire tanto il 796, che il 696 e che non ci sarà mai l'erede del 696. Credo che il trend è ormai questo e Ducati si allinea alla concorrenza. Del resto come qualcuno giustamente notava anche un neofita può salire sicuro sull'821 con la giusta mappatura; inoltre le serie per così dire middle range del monster (leggi s2r, 796) ha sempre avuto soluzioni di pregio, quali sospensioni regolabili e monobraccio posteriore, la cui mancanza mi spinge a guardare all'821 come a un entry level.
Arrivo al punto: la dark, costa 9.999, la versione rossa o bianca oltre i 10.000, per una entry level. ma dico? Ma sono fuori di testa
Io sono stanco di ritrovarmi sulle statali della mia Sicilia e arrivato a limitatore sentire che mi servirebbero almeno altri 30 cv abbondanti, ma dopo sei anni di guida ci sta. Solo che non posso permettermi un 821.
Secondo voi ha senso guardare a un 796 o a un 1100 evo oggi come oggi, o sono moto che ancora si trovano care da usate e tra uno o due anni varranno poco più di zero. Tenete conto che con grandi sacrifici forse potrei arrivare al 796 che ha "solo" 87 cv e sul mercato usato un costo medio di 5000 euro (il 1100 lo vendono sui 9000 e vabbè )....
...o dovrei guardare alla concorrenza che offre moto di tutto rispetto a prezzi onesti (una per tutte la mt09 yamaha).
Peccato perchè monobraccio a parte sto 821 è da sbavo

non farti "fregare" dai prezzi bassi della concorrenza. La moto che hai preso tu come esempio ce l'ha un mio conoscente e per renderla guidabile ci ha fatto sospensioni (davanti e dietro) + pompa freno decente.
A detto di molti è ancora più entry level della 821 per esempio.
Ci sono un po di cose da tenere in considerazione purtroppo.
Esempio: l'abs lo trovi indispensabile? il dtc e mappature? Io francamente sono domande che mi faccio sempre e la risposta nel mio caso è che se cambio moto allora la cambio anche per una più sicura quindi metto come punto fisso che almeno l'abs ci debba essere.
Un 796 sarebbe valutabile a mio avviso ma solo in versione + abs (che poi anche li sarebbe da indagare per bene perchè l'abs del 796 e del 1100 evo è la prima versione e non è come l'abs attuale per esempio della hyper/multi/monster ecc...).
Difficile da dire a volte vedendo le componentistiche attuali di base mi viene una gran rabbia come viene a te, visto il costo, tanto da voler prendere un monster s2r 1000 per esempio!
Poi ci rifletto bene e magari penso che sia meglio acquistare qualcosa di più nuovo e poi magari risparmiare per un futuro upgrade di forke-mono-pompa freno...