Altra cosa avere l'ultimo modello di Abs!

Quello che dico è che è sempre meglio avere se possibile l'ultima tecnologia possibile

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Lo so magari non è la risposta tecnica e precisa che ti aspettavi ma spero comunque possa essere utile
Non vado fuori tema se no il moderatore mi cazia

Io trovo alquanto assurdo che ci siano persone che si comprano moto da più di 100 cavalli per poi usarle costantemente con tutti i controlli inseriti e una potenza reale praticamente dimezzata.

Non ha più senso forse, partire con mezzi adeguati e andare in progressione? Tutti i piloti di buon livello fanno la gavetta, non vedo perchè non dovrebbe essere lo stesso per il motociclista della domenica.

Il 796 ha un ABS più che sufficiente come pure il 1100evo. Non avrei alcun dubbio a consigliarlo a chiunque, più di un 821 e di un 1200 perchè sono moto più leggere, semplici, economiche e ciclisticamente superiori.

Non saprei, una 796 forse per iniziare potrebbe anche andare (non so quanto sia più tranquillo di un Monster 821 con mappa "urban", visto che il paragone è sempre quello) ma un 1100evo non so, forse troppo incaxxato. Poi magari mi sbaglio.

Mah, io non ne sono così sicuro. L'ABS sembra sia diventato assolutamente necessario da non più di 2-3 anni, prima nessuno se lo filava e sembrava un limite. Ora mi chiedo, se fosse così necessario su una moto perchè nessuno ne sentiva l'esigenza?

Non dimentichiamo anche la frizione antisaltellamento. Particolare che può passare inosservato, ma che incide sicuramente sul prezzo finale. Inoltre, è un accessorio che quasi tutte le altre case motociclistiche, forniscono come optional. Facendo due conti, prendendo una moto "qualsiasi" è aggiungendoci optional come il controllo di trazione, ABS e frizione antisaltellamento, alla fine arriveremo molto vicini al prezzo a cui viene venduto il monster.

Ciao Binox

quindi in definitiva il Monster 821 monta l'MSC (Motorcycle Stability Control) Bosch, giusto?

Vedrò se riesco ad andare. Ho scoperto inoltre che hanno chiuso la concessionaria Ducati della mia zona e ora le più vicine sono a 80 e 100km di distanza.

Ciao Binox, la frizione a bagnomaria Ducati adotta l'antisaltellamento APTC Adige praticamente dal monster 620 in poi. Quindi non è che possono venderlo come chissà quale rivoluzione copernicana.
Link a pagina di Ducati.it

Sempre i soliti effetti del marketing.

Assolutamente no. Quello ce l'ha solo il KTM 1190 e non credo sia di serie.

di dove sei?

Ah ecco, era troppo bello per essere vero.
Beh ma allora in cosa differisce il nuovo ABS del Monster 821 rispetto a quello del Monster 796?

prov. di Bari.

Rettifico l'MSC Bosch è di serie sul KTM 1190 Adventure e Adventure R my 2014.
L'ABS 9MP è una versione più evoluta che pesa sostanzialmente meno e occupa meno spazio della versione del 796 che andava a ridurre di un paio di litri la portata del serbatoio.

Mi scuso in anticipo per l'OT ma vorrei chiedervi una cosa.
A vostro avviso l'MSC in quanto tempo sarà presente sulla quasi totalità delle moto (come avvenuto per l'ABS per intenderci)?

Mi scuso in anticipo per l'OT ma vorrei chiedervi una cosa.
A vostro avviso l'MSC in quanto tempo sarà presente sulla quasi totalità delle moto (come avvenuto per l'ABS per intenderci)?

A regà, ma sticazzi degli aiuti di guida elettronici!
Solo a me piacciono le moto ignoranti di una volta? Ecco perchè il fascino del Monster originale (1a serie) non verrà mai eguagliato

Freno anteriore molto potente ma poco modulabile che provoca non appena lo si sfiora un affondo deciso della forcella molto mediocre. L'abbinamento delle due cose scompensa abbastanza la moto in preparazione di curva.

Ai bassi purtroppo devo dire che non esiste, poi io arrivo da un hyper 1100.... Inizia a spingere da sopra i 3000-4000 giri. A 7000 giri circa inizia a vibrare il manubrio, non so se sia anche colpa del manubrio di sezione molto piccola, mah. Non ho mai visto il limitatore, sarà tipo a 10000 giri circa almeno...

dall'apertura del gas alla botta di coppia troppo tempo c'è purtroppo....!

Con abs già inchiodava quindi immagino senza...

per disgrazia vi viene in mente di frenare a centro curva e usate il freno davanti tornate su dritto come una molla in quanto morde moltissimo.

Ah dimenticatevi il freno dietro, potevano anche risparmiarsi la leva tanto non ha nessun effetto, non frena nemmeno ai 10 in prima se ci si vuole fermare, tra un po per uscire dell'autodromo tamponavo quello davanti a me...