L'assenza dell'indicatore della benzina, invece è una bella rottura. è una cosa che mi manca davvero molto.
Ma ormai ci ho fatto l'abitudine. faccio il pieno, azzero il contachilometri e bene o male so quanto carburante ho semplicemente conoscendo l'autonomia della moto.

Invece il contamarce lo trovo parecchio utile, in particolare per non infilare la prima in scalata pensando di inserire la seconda, con conseguete rischio di finire per terra

@ ares: Ho letto che hai il Monster 796. Volevo sapere, in 1^ o in 2^ tiene il minimo senza necessità di giocare con la frizione? In poche parole, a bassissime andature il freno motore porta avanti la moto? Oppure si spegne?

Ho visto che il Monster 821 sarà disponibile anche in versione depotenziata. Io non ho l'obbligo di prendere la moto depotenziata visto che ho già la patente A ma quasi quasi mi indirizzerei su quella versione, da ripotenziare in seguito.
Cosa ne pensate? La scelta viene dal fatto che non ho alcuna esperienza su una moto se non le guide fatte con la scuola guida su XJ6.

A me è capitato di scalare inavvertitamente in prima, ok solo due volte in parecchi anni, ma la seconda volta la ruota si è bloccata e non sono volato a terra per un pelo.
Non è più successo ma è anche da un pezzo che ho il contamarce, e in questo mi ha dato una mano.
Lo trovo comodo.

Di serie lo hanno parecchie moto, figurati che lo aveva già la GSR600 nel lontano 2006, la street triple nel 2007, l'hanno sia l'MT09 sia l'MT07, l'hanno la brutale 675 e la 800, è presente e diffuso sulle naked.
E non a caso sono molti ad acquistarlo aftermarket, evidentemente può piacere averlo.

Ho visto che il Monster 821 sarà disponibile anche in versione depotenziata. Io non ho l'obbligo di prendere la moto depotenziata visto che ho già la patente A ma quasi quasi mi indirizzerei su quella versione, da ripotenziare in seguito.
Cosa ne pensate? La scelta viene dal fatto che non ho alcuna esperienza su una moto se non le guide fatte con la scuola guida su XJ6.

Leggendo un po' ho letto di alcuni che hanno provato la Brutale 800 (quasi stessa cilindrata e 13cv in più del Monster 821) e la trovano piuttosto incaxxata nell'erogazione e decisamente non adatta ad un neofita (io non ho MAI guidato nulla con due ruote se non la moto della scuola guida per fare le guide e l'esame).
Ok, il Monster ha 13cv in meno ma rimane pur sempre un bicilindrico. Non è che anche questa moto non è adatta ad un neofita tanto quanto la Brutale 800?
Ok, la prenderei depotenziata e questo è un grosso vantaggio però...

Dubito. La Brutale è una moto nervosa, senza aiuti di guida elettronici e con un motore (specie nelle versioni a tre cilindri) tremendamente elastico in basso e feroce in alto.

Secondo me non c'è bisogno neanche di prenderlo depotenziato... Basta avere un po' di testa, poi all'inizio lo terrai nella mappa urban

Ripeto che a me non e mai successo di avere il blocccaggio a causa di una scalata eccessiva e sinceramente non e mai capitato nemmeno a nessuno di quelli con i quali mi è capitato di uscire ma questo non significa che non possa accadere in assoluto.

Da quello che so è dotata degli stessi aiuti elettronici del Monster (abs, tcs e mappe) ma non vorrei sbagliarmi.
Quindi in sostanza dici che per uno che è a zero o quasi come me il Monster 821, magari depotenziato, è fattibile?

Anche secondo me su una moto con queste mappe non ha molto senso depotenziare.
Mappa urban e prendi la mano senza che il motore possa metterti in difficoltà.

Rispetto alla brutale è impossibile scrivere qualcosa di sensato senza averle provate entrambe, ma tradizionalmente è una moto scorbutica, almeno rispetto al Monster.
Stessa cilindrata e cavalleria non significano avere stesso comportamento.

Io sapevo che è disponibile con abs la Brutale, ma mappature e controllo di trazione non sa che siano. A sto punto comunque mi stai facendo venire il dubbio.

Depotenziarla mi pare qualcosa di esagerato, forse sei intimorito dal fatto che non hai esperienza in moto, ma il polso sei tu a dosarlo... a meno che sei proprio un imbranato non avrai problemi, altrimenti non si spiega come è possibile che ci sia gente che gira con S4R senza cappottarsi ad ogni rotonda.

Non so se depo costi di più. Fatto sta che poi per poterla portare a potenza piena ed essere in regola devi farti fare una variazione al libretto e sono altri 100/200 € dopo essere stato alla Ducati e averti fatto lasciare un certificato che stabilisce questo (e giù soldi!).

Occhio che se la tieni a piena potenza ma sul libretto è depo in caso di incidente sono guai...!

A volte l'erogazione è più importante della potenza
La Monster 821 con la mappa urban ha un'erogazione molto lineare, gestibile e adatta a tutti IMHO

Una moto per essere depotenziabile non deve superare circa 96 cavalli, la monster originale ne ha 110, quindi se un domani vorrai ripotenziare il monster sarà più lento del monster originale.. e il prezzo è identico.

In generale non è consigliabile una moto nuova ad un neofita

Non so se depo costi di più. Fatto sta che poi per poterla portare a potenza piena ed essere in regola devi farti fare una variazione al libretto e sono altri 100/200 € dopo essere stato alla Ducati e averti fatto lasciare un certificato che stabilisce questo (e giù soldi!).
Occhio che se la tieni a piena potenza ma sul libretto è depo in caso di incidente sono guai...!
Quindi io l'idea della depotenziata non la prenderei nemmeno in considerazione francamente.

e oltretutto ducati con la mappa urban ti dà già una specie di depotenziamento immediatamente disinseribile..

Guarda, io ho la patente da un mese e mezzo e un monster s2r 800 che come cavalli dà pressapoco gli stessi dell'821 in modalità urban.. Prima di questa non ho mai guidato nemmeno un Ciao e non mi sono trovato nella situazione di trovare la potenza del mezzo ingestibile. È questione di testa e di conoscenza dei propri limiti, bisogna andare con calma e per gradi senza farsi prendere dalla voglia di smanettare col gas anzitempo!

Sono passato ora dal concessionario.
Sperava di averla in mostra questa settimana ma gli arriverà la prossima se non quella dopo, quindi per ora nisba.

Sicuremte la situazione sarà migliore di adesso per quel che riguarda gli sconti... Però a questo punto puoi anche aspettare gennaio 2015 per 2 motivi:
1 si trovano più km 0 immatricolate entro la fine dell'anno, quindi uno sconto ancora maggiore
2 se anche ne dovessi prendere una da immatricolare sarebbe del 2015, quindi un anno più giovane, il che ti può far guadagnare qualcosa quando l'andrai a rivendere

ciao ragazzi, avevo idea di sostituire il mio GS triple black con il nuovo monster 1200 per avere qualcosa di più sportivo...ora è uscito l'821 e riflettendo mi sono (quasi) convinto che mi potrebbe bastare e avanzare (e avanzerebbero anche dei bei pezzi viola )...
il gs me lo rientrerebbe a 11500 e quindi mi verrebbe l'821 più qualche accessorio (magari i Termi)...altrimenti devo aspettare di venderlo da privato ma è abbastanza dura ...
cosa mi consigliate? aspetto ancora un anno? o faccio la pazzia?

grazie in anticipo delle risposte!