sfortunatamente non è più in garanzia perchè del 2011, questo ragazzo che la sta vendendo ha anche messo la corona da 46 le manopole ktm e i tagliandi tutti in ktm.

a settembre compiro 16 anni e vorrei comprare la mia prima moto. Ho visto la duke 125 e mi piace molto sono solo 170 cm secondo voi arrivo a toccare a terra?
l abs e disinseribile?
dove trovo il catalogo completo PP?

Tranquillo, io dal mio 1,68 toccavo terra sulla 390 senza problemi, e se non ricordo male il telaio è lo stesso!
L'abs è disinseribile

Il catalogo PP lo trovi sul sito KTM!

lo sai che i 50 non devono superare i 45 per legge, vero?
lo sai che se per caso fai un incidente i tuoi genitori passeranno dei brutti guai, vero?
lo sai che i 125 (naturalmente a norma di legge) vanno tutti ugiali perchè sempre per legge la massima potenza che possono svilippare sono 11kw, vero?

Risposta alla domanda: NO. Decisamente no.

È una moto assolutamente dignitosa, con una ciclistica e un motore senza dubbio accettabili, ma non è una moto per divertirsi. È una moto per la città e per il mototurismo, se ti vuoi divertire ti prendi un due tempi. Rigorosamente depo a libretto, sennò non ha senso.

La velocità massima è di poco meno di 110 km/h effettivi, poi di tachimetro può segnare anche 130, ma veri come una banconota da 4€. Lo 0-100 avviene in circa quattordici-quindici secondi se sei bravo a cambiare.

Se per te "divertimento" = "rettilineo", a parte che devi ancora imparare qualche cosuccia sulle moto ma decisamente un 4t non fa per te, le prenderesti dai cinquantini elaborati.

Tutto assolutissimamente vero, ma questa è la teoria. In pratica io non ho mai visto un cinquantino o un 125 2t circolare coi blocchi, tranne quelli di chi non aveva ancora avuto tempo o soldi per levarli, o chi doveva fare la revisione.

Bisogna guardare la pratica, non la teoria... Il discorso "tanto vanno tutti più o meno uguale, hanno tutti massimo 15 cv" funziona sulla carta, ma in strada chi ha 15 cavalli viene asfaltato dagli altri e si riduce a fare (detto fuori dai denti) la zavorra del gruppo ad ogni uscita. Il che, a sedici anni, psicologicamente è una mazzata.

Inoltre, in genere c'è molta tolleranza: finché non guidi come un pazzo e monti uno scarico omologato, generalmente vivi sereno. Chiaro che in caso di sinistro i problemi ci sono, così come se becchi l'agente intransigente... Ma su 50 e 125 sono sparute eccezioni. Quindi, non c'è tanto da preoccuparsi delle conseguenze legali. Ovviamente bisogna avere l'onestà di dire le cose come stanno ai genitori, se si è minorenni...

bravo, adesso firma i post e mandalo ai carabinieri.

lo sai che i 50 non devono superare i 45 per legge, vero?
lo sai che se per caso fai un incidente i tuoi genitori passeranno dei brutti guai, vero?
lo sai che i 125 (naturalmente a norma di legge) vanno tutti ugiali perchè sempre per legge la massima potenza che possono svilippare sono 11kw, vero?

non sono mai stato fermato una volta in due anni e poi monto pezzi omologati e completamente legali; a meno che non mi beccano andare a 100 KM/H non rischio nulla

Hai tolto i "fermi"? Allora non sei più "completamente legale", neanche lontanamente.

E il problema "vero" non è nel momento in cui ti fermano, ma in quello (che ovviamente si spera non capiti mai) in cui rimani coinvolto in un sinistro: che un 50cc non sia a norma, chiunque svolga una perizia, può scoprirlo con gli occhi bendati e le mani dietro la schiena.

Per quanto riguarda l'argomento principale del topic, comunque, come ti è stato già detto la Duke è una moto assolutamente dignitosa e, nella categoria dei 125 4t, uno dei mezzi migliori. Però un 2t è semplicemente un'altra cosa.

In buona sostanza quoto integralmente quanto detto da TommyTheBiker

grazie per il consiglio; purtroppo le 125 2T sono molto costose ed esteticamente non ne trovo una decente; senza contare poi la manutenzione del motore. non è che potresti darmi qualche consiglio su quale sarebbe la moto ideale per me? non contare solo le naked va bene qualsiasi modello basta che non sia custom che non mi piacciono per niente

grazie per il consiglio; purtroppo le 125 2T sono molto costose ed esteticamente non ne trovo una decente; senza contare poi la manutenzione del motore.

la moto l'ho acquistata usata (problemi economici) e i fermi erano già stati tolti ma il meccanico mi ha assicurato che non corro rischi poichè l'unico modo per capirlo è provarla o portarla in un officina; successivamente ho solo montato plastiche nere per un look più aggressivo e moderno e una marmitta giannelli omologata; tutto il resto dovrebbe essere di serie tranne qualche piccola modifica all'impianto elettrico.

tornando all'argomento principale ti faccio la stessa domanda che ho fatto a TommyTheBiker ovvero sapresti consigliarmi una moto 125 2T esteticamente bella e sotto i 5000 euro?

se per te l'estetica è uno stile di vita allora devi ancora capire molte cose delle moto. la moto o la guardi o la guidi. non è una macchina dove il design della plancia serve (perché deve essere funzionale e spesso questo dettaglio a chi le disegna e a chi le progetta sfugge). I comandi sono quelli e al di la della dimensione e della posizione non puoi variare di chissà quanto. Inoltre tu vedi circa il 5% di tutta la superficie della moto quando guidi (se la guardi perché se guardi il conta km non vedi la strada) e di conseguenza capisci che l'estetica è inutile. "Serve solo per ostentare il pene direbbe che non si ha" direbbe Freud (ma che te lo dico, se sei al liceo avrai iniziato Socrate). Vuoi un motore che spiiinge? RS 125 o TUONO 125. L'estetica con 4000 euro di budget è l'ultima cosa su cui puoi porti un problema dato che spenderesti massimo 2000 euro di 125.

Piccolo O.T. La panigale (moto bellissima all'avanguardia) sta ancora dietro al CBR 1000 che è una moto datata 2009 e dall'estetica bella si, ma non proprio carismatica e curata (è una delle 1000 moderne più brutte). la H2R è un aborto estetico perché è stata studiata in galleria del vento e non ha un design disegnato a carta come base. Eppure è un mezzo che batte la bugatti veyron in ogni frangente (che era forse il mezzo omologato per uso stradale più veloce al mondo). L'estetica è proprio l'ultima cosa che conta e prima lo capirai, prima inizierai a risparmiar soldi e a valutare le cose che contano davvero (ciclistica e motore, 60-70% ciclistica 30% motore perché una ciclistica apunto la sfrutti sempre, un motore al limite no)

Una qualsiasi Cagiva Mito o Raptor, che definire brutte, al di là della soggettività, vuol dire non avere un buon rapporto con i propri occhi. Anche le RS fino alla terza serie sono molto riuscite, e ci mancherebbe data la parentela con le moto da competizione. La quarta serie deve piacere e a me, personalmente, non piace molto (tecnicamente nulla, ma proprio nulla, da eccepire).

se per te l'estetica è uno stile di vita allora devi ancora capire molte cose delle moto. la moto o la guardi o la guidi.

Molto costose? Ma se ormai te le tirano dietro! Con meno di 2000€, talvolta anche molto meno, ti porti a casa dei gioiellini...

L'estetica è soggettiva, ma rimanendo sulle naked c'è la Raptor che è uno splendore a livello estetico (e tanta roba come ciclistica e motore). E se non ti piacciono le linee della Ducati Monster, la naked per eccellenza (e parlo da jappofilo dichiarato), ragazzo mio hai qualche problema

La manutenzione è un falso mito, non sono moto da competizione. Che sui 4t sia meno frequente è indubbio, ma sui 2t in primis non è che devi metterci mano ogni giorno come tanti pensano, in secondo luogo sui 2t tutti i lavori di manutenzione sono anche estremamente semplice, sicuramente qualcuno che può aiutarti lo trovi. Fai un sondaggio tra gli amici: a cambiare le fasce su un pistone 2t lo sa fare penso chiunque, ma quanti sanno fare il gioco valvole su un 4t?

Senza contare che, essendo ad iniezione, se hai problemi (per esempio in caso di modifiche) devi svenarti per centralina aggiuntiva e mappa... con i 400€ di una Power Commander ti compri tanti di quei getti, spilli conici e galleggianti da riempirci un cassetto

Se la Duke non ti va bene come prestazioni cercare altro tra i 4t è insensato: 15 cavalli son 15 cavalli, se non è zuppa è pan bagnato, o sono dei chiodi tremendi o sono dei chiodi allucinanti, non è che c'è altro Tra parentesi il motore della Duke è veramente buono per i canoni dei 4t, sopratutto nella sua "evoluzione" montata sull'RC125. Quindi, se ti sembrano insoddisfacenti... o 2t o sali di cilindrata.