oggi mi ha chiamato il conce per aggiornamento mappa che risolve il problema dello spegnimento domani mattina ci vado anche se c'è il diluvio universale di noè

Oggi sono andato a fare questo upgrade se così vogliamo chiamarlo 40 min dal mecca e mi ha detto che mi ha fatto un aggiornamento che gli ha dato MV ieri. la provata lui e mi ha detto di aver fatto delle manovre per farla provocare lo spegnimento e non gli è successo nulla, infatto adesso il minimo non scende in modo repentino come prima ad orecchio così mi sembra. Comunque è stata rilasciata o ieri o venerdì, come erogazione non è cambiata nulla sembrava e sembra un motore elettrico non a ciclo termico in 6 sembra un monomarcia anche a 40Km/h in 6 spalanchi e subito a 225km/h può andare di + ma so io che me fermo

Oggi sono andato a fare questo upgrade se così vogliamo chiamarlo 40 min dal mecca e mi ha detto che mi ha fatto un aggiornamento che gli ha dato MV ieri. la provata lui e mi ha detto di aver fatto delle manovre per farla provocare lo spegnimento e non gli è successo nulla, infatto adesso il minimo non scende in modo repentino come prima ad orecchio così mi sembra. Comunque è stata rilasciata o ieri o venerdì, come erogazione non è cambiata nulla sembrava e sembra un motore elettrico non a ciclo termico in 6 sembra un monomarcia anche a 40Km/h in 6 spalanchi e subito a 225km/h può andare di + ma so io che me fermo

Purtroppo ragazzi ha iniziato anche a me a farlo spesso (sia in decelerazione che in accelerazione), tende a spegnersi (a volte si spegne proprio) e si accende la spia gialla (quella del cavalletto per intenderci). Sono andato in concessionaria la settimana scorsa per fare la campagna di richiamo della vite perno forcellone e il meccanico ha riscontrato anch'esso il problema. Nessun errore in centralina e sentendo MV Agusta devo attendere un nuovo aggiornamento mappa (bha).
Una mappa più nuova di quella di febbraio non esiste sulla brutale 800, ha controllato due volte il meccanico connettendola al PC. Quindi Bruticus immagino ti abbia detto una cavolata il tuo concessionario e occhio che la mappa che ti ha messo (se è colpa della mappa) è potenzialmente pericolosa per questo problema in quanto è la stessa che ho io.
Sentirò direttamente MV Agusta per chiarimenti a riguardo... non ho per nulla intenzione di rischiare la pelle nè tanto meno di perdere mezza stagione appresso ai problemi della moto.!

L'ultima mappa è di inizio marzo la n.033 poi c'è stato un correttivo su quella stessa mappa, ed in + è stato lui a chiamarmi a fare il correttivo non sono stato io a tempestarlo di telefonate ,ho visto che ha collegato la moto e poi l'ha provata dicendomi di cercare d'innescare il problema come gli ha dertto mv dopo questo corretivo e non gli ha fatto nulla. Poi mi ha chiesto se sono uno che fa le doppiette con l'acceleratore in quanto è una causa degli spegnimenti dovuti il ryde, parole sue dette da MV. Io non faccio le doppiette quindi ora mistero tra i 2 conce chi dice il vero o il falso? certo che se si ripresenterà il problema la mia moto la porto davanti al cancello della MV a schiranna o come si chiama il paese con un bel cartello con su scritto v..........o

Okkio che se si accende la spia del cavalletto, il problema di spegnimento è dovuto ad un malfunzionamento dell'interruttore collegato al cavalletto stesso e non alla mappatura, quindi devi far sostituire o controllare l'interruttore! Questa cosa è già successa ad un altro utente del forum,non ricordo quale ed è di facile soluzione P.S. è anche per quello che ti si spegne anche in accelerazione e non solo in scalata.

Ma quindi a voi altri non si accende la spia gialla? Comuqnue penso sia una spia di pericolo generico e non si a dovuto al problema del cavalletto in se in quanto (da quel poco che so e che mi ha detto il meccanico) solo le prime B3 uscite avevano quell'interruttore difettoso... le ultime come la mia dovrebbero avere il pezzo senza difetti.
p.s. è stata la prima cosa che ho pensato e detto al meccanico ma sembrava gli stessi dicendo una cazzata! bha! che prova potrei fare per togliere ogni dubbio che non sia il cavalletto?

Purtroppo ragazzi ha iniziato anche a me a farlo spesso (sia in decelerazione che in accelerazione), tende a spegnersi (a volte si spegne proprio) e si accende la spia gialla (quella del cavalletto per intenderci). Sono andato in concessionaria la settimana scorsa per fare la campagna di richiamo della vite perno forcellone e il meccanico ha riscontrato anch'esso il problema. Nessun errore in centralina e sentendo MV Agusta devo attendere un nuovo aggiornamento mappa (bha).
Una mappa più nuova di quella di febbraio non esiste sulla brutale 800, ha controllato due volte il meccanico connettendola al PC. Quindi Bruticus immagino ti abbia detto una cavolata il tuo concessionario e occhio che la mappa che ti ha messo (se è colpa della mappa) è potenzialmente pericolosa per questo problema in quanto è la stessa che ho io.
Sentirò direttamente MV Agusta per chiarimenti a riguardo... non ho per nulla intenzione di rischiare la pelle nè tanto meno di perdere mezza stagione appresso ai problemi della moto.!

l'ultima volta che si è spenta è successo davanti al semaforo del conce per portarla a fargli il correttivo ed avevo fatto ben 400km quindi fidati che la mappa non si riparametra, già in un'altra volta ho spiegato che se così fosse potremmo montarci i collettori racing senza mappare? impossibile secondo me. le differenze tra prima e dopo il correttivo da quel che ho notato sono di una minore velocità di discesa del minimo quando chiudi il gas, prima era troppo repentino il diminuire dei giri ora è leggermente + lenta. poi della nuova mappa che dire è diventata una moto elettrica per progressione ed a me piace tanto.

la spia gialla serve solo per ricordarti del cavalletto aperto quindi sicuro è il sensore quando caddi dovevi vedere come rompeva le scatole camminando dovevo dargli dei piccoli calci per chiuderlo meglio sennò la moto si spegneva.

Ciao a tutti ....dopo un mese di mal di pancia e di lamentela con MV (preciso MV e non concessionario )sono riuscito ad ottenere una rivale sostitutiva che ho riconsegnato venerdì ....intanto dal concessionario sono andati per la mia brutale dei tecnici mv che hanno sostituito la centralina ....perché incompatibile con i nuovi aggiornamenti ....e in più mi è stato caricato un nuovo aggiornamento ,proprio quello di cui parla bruticus penso .
Io mi sono fatto una mia idea personale ,visto che la mia b3 era una delle prime ,gennaio 2013 ha una centralina diversa da quelle che montano quest hanno ,perché se si va sul sito mv c'è scritto che tutta la gamma mv tre cilindri 2014 monta una nuova centralina (guardate bene),quindi secondo me il nuovo aggiornamento non andava bene per la mia centralina ,per quello si spegneva .....forse con il tempo e un po' di km si sarebbe messa a posto ,ma il rischio io non me lo prendo e ho rotto per bene le scatole a MV che devo dire si è attivata subito con moto sostitutiva e mandando i tecnici......
Tra ieri e oggi ho fatto un 150 km pochi perché qui non è bello ,ma nessun problema di spegnimento ,l unica grande pecca è che adesso in mappa sport sento un ON/OFF quasi esagerato cosa che era stata risolta benissimo nelle precedenti mappe ,anzi ,nella rivale sostitutiva non c'è proprio l effetti ON/OFF...
Va be ,c'è n'è sempre una con sta MV

forutnatamente il problema è stato risolto

l'effetto on/off che senti in modalità Sport credo che sia quasi normale perchè il tale configurazione il motorè pià reattivo e quindi più sensibile alla rotazione della manopola del gas

Io non capisco con la 675 ormai l on/off è sparito, gli altri utenti con l 800 parlavano della minore sensazione del cambio di passo tra i 7/8 mila giri ma mi sembra dicessero che l on/off fosse diminuito bah non capisco

Molto strano, dopo l'aggiornamento l'erogazione è diventata spettacolare anche in mappa sport, in realtà quasi troppo per i miei gusti, con una mappa sport così diventa quasi inutile la normal...

Guarda anche io non capisco .....e mi sa che il problema più grosso e che forse anche in mv non capiscono.....
Non riesco a capire come si fa a gestire in questo modo un prodotto ...
Domani mi farò sentire di nuovo con il contatto del servizio clienti ...

non metto in dubbio che sia c osi come non metto in dubbio che la cosa qa basse andature sia fastidiosa ma credo che la modalità sport non sia la pià indicata per andare in giro in mezzo al traffico o a passeggio

Si infatti, pure io la penso così, con l'attuale aggiornamento l'erogazione è fluidissima e si può passeggiare in mappa sport a 2000 giri senza alcun problema di strattonamenti. Il fatto è che a questo punto viene a mancare l'utilità della mappa normal. Prima, proprio per l'erogazione appuntita usavo la S solo quando volevo divertirmi e la N per passeggiare ed in città. Ora come ora lascio la mappa Sport e morta lì.