riesumo questo post, purtroppo nelle prime 24 ore da quando l'ho ritirata (brutale 800 del 2013 con 20.000 km), mi è successo 4/5 volte, spegnimento in scalata appena premo la frizione, un paio di volte in tangenziale.

domani provo a sentire il concessionario, difetto molto pericoloso

riesumo questo post, purtroppo nelle prime 24 ore da quando l'ho ritirata (brutale 800 del 2013 con 20.000 km), mi è successo 4/5 volte, spegnimento in scalata appena premo la frizione, un paio di volte in tangenziale.

domani provo a sentire il concessionario, difetto molto pericoloso

chiama subito, io con la mia 675 l'ho venduta dalla disperazione! a me capitava in discesa, mi cagavo veramente sotto, e in mv dicevano che la moto non aveva nulla! mia più una mv in casa mia!!!!

a parma non c'è la MV, il conce di PC dove l'ho comprata mi ha mandato però dall'ex concessionario MV di parma (fino a dicembre 2015) che ha ancora i software.

ritirata oggi, mi ha detto che sulla mia in effetti è installata l'ultima versione, quindi nisba.

Oggi l'ho usata un'ora e andava bene, vediamo nel weekend, se si ripresenta la riporto indietro e verrà portato alla Mv di Bs.

Io andavo da quello di Brescia,come meccanico è molto bravo! Potrebbe essere il filtro della pompa della benzina, avevano tentato con quello la prima volta con me! È dura poco la miglioria. Nel mio caso si spegneva più frequentemente scendendo da un passo e un ragazzo mi disse che al minimo gira molto molto magra! Una domanda ha su il filtro racing? Se. Si prova a rimettere l'originale, quello springfilter, nel mio caso smagriva troppo la carburazione

Il vantaggio principale del filtro aria sprintfilter, se è quello che ha montato, è che si pulisce semplicemente soffiandoci con l'aria e non lo cambi più...poi non credo proprio che la colpa sia del filtro aria perché la centralina corregge la carburazione automaticamente senza dover fare interventi aggiuntivi....non è quello il problema. Soto675 non te l'ha raccontata tutta: lui ha tolto il catalizzatore e rimappato....da lì a lui sono cominciati i problemi...lascia stare il filtro dell'aria...

in effetti il conce mi ha consegnato una scatola con la sella normale, il telaietto delle pedane passeggero, il mantenitore di carica e il filtro dell'aria originale, perchè l'ex proprietario aveva montato uno racing, quando l'ho visto ho pensato la stessa cosa.

detto fra noi, quali vantaggi effettivi può apportare un filtro racing su una moto leggerissima che ha già 125 cv, fra l'altro con un'elettronica da quello che leggo abbastanza delicata?

purtroppo ho letto che non è facile da rimontare in quanto c'è da smontare il serbatoio, mannaggia.

ragazzi stesso problema di Axe41... in concessionaria non trovano errori. Novità?


PS: preciso che la mia è una Rivale 2013

si originale 3600 km. Hanno sostituito il filtro benzina senza risolvere nulla...la diagnostica non rileva alcun errore.

Versione senza abs. Sinceramente non so dirti..una mattina ho preso la moto e l'ho trovata così...

La mia è del 2014 con abs ma sostanzialmente è la stessa la rivale non l hanno mai cambiata a parte l ultimo modello con serbatoio e grafiche nuove.... Quindi o ha un difetto di fabbrica o è il co o è da fare l ultimo aggiornamento che se non erro è del 2014 ma non vorrei dirti una calzata... La mia ha 2500 km ma non ho mai avuto problemi specialmente di erogazione...

anche io sono convinto che sia prob di CO. Ma mi chiedo non dovrebbe essere segnalato come errore dal diagnostico?