Non è 600 di cilindrata?? Se prendo la 750 che problemi dovrei avere con la 600?

Un mio amico ce l'ha ma personalmente non mi piacciono molto le linee, sono un po' troppo semplici per i miei gusti. Lui è contentissimo di averla presa però ha dovuto far settare le sospensioni da un preparatore perchè nel misto veloce diceva che le sospensioni erano troppo morbide. Per restare su questa categoria se vuoi mio padre ha una Yamaha fazer 8 (prova a guardarla).
Comunque guarda che queste moto sono molto potenti (100 cavalli non sono pochi) e devi usarla con la testa, soprattutto agli inizi.

misto veloce?
quindi curvoni ampi sui 130 e passa...
Ma.

In teoria non lo senti di più sul misto stretto (flic floc curva controcurva) se hai l'ammortizzatore allegro? Hai lo sgradevole effetto molla.

comunque per la mia esperienza la gsr ha già un assetto rigido. Non strasportivo è vero. ma è bella rigida e compatta, comunica bene.

Questo lo sapevo.. Comunque leggendo il commento di prima "mi pare che ancora se ne trovano nuove", vuol dire che non sono più in produzioni le z750r?
Intanto chiariamo una volta e per tutte: ho sbagliato a dire "30-40 km la domenica" ovviamente questa moto la sfrutterei sempre e ci farei di sicuro molto di più.. vorrei una moto oltre che bella esteriormente che sappia anche soddisfarmi interiormente.. cioè che sia potente, di prestazioni e quant'altro.. e la z750r sembra potermi soddisfare.. poi se avete consigli in base a queste mie "nuove" esigenze ben venga :

prendo la 750r. xD basta mi sono deciso

bah.. moto da donna, ce l'hanno 2 mie amiche tra l'altro la vendono entrambe, se vuoi risparmiare quelche migliaia di €....

eppoi la Z750 (non r) è una moto che è in giro da anni, ce l'hanno tutti, chi vuoi che ti noti con la R??? sei solo uno dei tanti, in pochi capiscono le finezze da fuori...



Comunque per risponderti ad una domanda che hai fatto prime e nessuno ti ha risposto:
si la frizione è a sinistra ed anche la leva del cambio..

La Z750 e la Z750R non sono più in produzione da più di un anno,da quando è uscita la 800.
Se trovi ancora una R invenduta e penso che ce ne siano,è un buon acquisto e può darsi che ti faranno pure un bello sconto.
La 800 è un po'più prestante e soprattutto ha valori di coppia superiori.
la 750 base resta comunque una buona moto,ma freni e sospensioni sono molto economici e vanno bene solo se la usi per passeggiare,ma se credi di guidarla in modo aggressivo non ci mette molto ad andare in crisi.
La velocità effettiva sia della 750 che della 800 si attesta in circa 225Km/h.
Uno dei più grossi difetti di questa moto,sia 750 che 800 è il peso:pesa circa 230Kg col pieno,circa dieci in più della 1000!
Onestamente se fossi in te e avessi 15000€ da spendere senza pensarci sù,prenderei la Z1000 che costa 12290€ ABS incluso(viene venduta solo con ABS)e se non hai da permutare nulla sicuramente ti faranno lo sconto.Se poi non ti piace per la linea troppo particolare e magari preferisci la versione precedente,sappi che dai concessionari ce ne sono ancora parecchie invendute e probabilmente puoi ottenere sconti ancora più interessanti.
Differenze?A parte l'estetica hanno rivisto il motore che pare ancora più pronto,la mappa della centralina,hanno messo la forcella BPF di derivazione Ninja 636,pinze freno monoblocco più aggressive e un dente in più di corona perchè il rapporto della 6^è più lungo.
La nuova versione ha il serbatoio da 18 litri,mentre la vecchia solo da 15 litri e la pompa non pesca proprio fino in fondo,quindi l'autonomia tra una sosta e l'altra al distributore è un po'ridotta.e
Ah sì,la strumentazione sulla nuova è un po'meno scarna.

A me sembrava ironica (ce l'hanno 2 mie amiche su N mila possessori=moto da donna non abbastanza da barman). Almeno io l'ho vista così visto il resto del messaggio (ed il livello medio di quest'ipertrofico thread).

A me sembrava ironica

bravo hai letto bene


ero un messaggio ironico ed ipertrofico, comunque mi son spiegato con pazuto in MP , tutto OK


A parte le battute, sono seriamente convinto che una Z750 sia la moto adatta a questo ragazzo...

da quello che leggo cerca anche qualcosa di esclusivo dal punto di vista estetico...

la Z750/Z800 è una moto che si vede troppo in giro, oramai non la nota più nessuno

Chissà perché io invece ho sempre pensato che una moto per farsi notare dovesse essere bicilindrica, cromata, con sella bassa, scarichi rumorosi, good vibrations, freni debolucci e ciclistica fatta per andare a passeggio (così la gente ha più tempo per voltarsi a guardarti).