Azz, ma anche la mia l'ho ritirata a fine novembre.. Mi devo preoccupare? L'anno di produzione è quello nell'ovale (9AKM 3513e 3313 che dovrebbe equivalere alla 35esima e 33esima settimana del 2013)?
Domani controllo subito cosa c'è stampato sulle mie..

Perché stop alle Dunlop. Le gomme incriminate sono quelle di primo equipaggiamento e a quanto pare non tutte. Quindi sulle gomme che Dunlop ha a listino credo non ci siano problemi, salvo che ognuno avrà la sua marca preferita.
Purtroppo errare è umano e in Dunlop avranno sbagliato mescola, stiamo vedendo in Moto Gp cosa sta combinando Michelin, oppure son talmente economiche che non valgono una cippa.
Lavoro nel settore gomma plastica, dubito Honda butti via queste gomme difettose, almeno in azienda dove lavoro cercano di vendere anche l'impossibile, se ne ha in avanzo cercherà qua e la di farle fuori, male che vada ha dato disposizione di sostituirle. Tutto sta a vedere se a spese Honda o del concessionario, questo fa pensare sul tergiversare di alcuni concessionari.

mi chiedi perché stop alle Dunlop...senza voler fare nessuna polemica, cerco di darti una mia spiegazione...
ho sempre usato Dunlop sulle mie moto/scooter, solo di Roadsmart ne ho consumati 6 treni negli ultimi 3
anni, zero problemi e massima affidabilità...finchè...ultimo treno di Roadsmart buttato a metà della loro vita perché il posteriore si era slabbrato (ma forte) e l'anteriore si era ovalizzato...compro la Nc e mi trovo delle D609 che sappiamo tutti come sono andate a finire...ora, io non voglio nemmeno sapere di chi sia la colpa, se di Honda che ti ha fatto fare delle gomme dicendoti "te le pago 3 euro la coppia", o tua che hai toppato il progetto (non sono nemmeno in commercio), sta di fatto che chi si è accollato il problema siamo noi utenti finali...una ditta seria sotto i suoi standard minimi di qualità non scende o, se capita di
sbagliare, corre ai ripari sostituendo il tutto (non prima dei 3K km si, dopo i 3K km no)...l'unica arma che io
ho in mano per rispondere a queste situazioni è quella di non più dare i miei soldi a chi penso mi abbia fatto un torto ... produttori di gomme ce ne sono altri, per ora vado con Pirelli e Bridgestone, dovesse
succedere anche con loro, no problem...si cambia ancora.
avessero ammesso l'errore e posto rimedio, per tutti e per tutti nello stesso modo, avrei capito e avrei fatto un plauso per la serietà...così no, proprio no!


la vicenda si può così riassumere: se il conce era disponibile, ti andava bene...altrimenti dovevi litigarci...
sinceramente rischiare di litigare per 250/300 euro non mi interessava.
Dunlop per me ha chiuso...non faccio del male a nessuno se cambio Gommaio, vero?



ps
sulla serietà di Honda ci sarebbe non poco da discutere...il fatto che abbia continuato a montare sulle Nc le famigerate D609, essendo a conoscenza di tutte le rogne che hanno, la dice lunga....

Le Dunlop di primo equipaggiamento sulla mia NC 750 X 2014 hanno fatto 8mila km senza problemi (l'anteriore ne aveva altri 2mila ancora), evidentemente i difetti non riguardano tutti i lotti di produzione
In ogni caso, c'è molto di meglio e non mi è passato lontanamente in mente di rimontarle, ma come primo equipaggiamento c'è anche di peggio... ricordo delle bridgestone tremende sulla hornet e altre dunlop di legno sulla suzuki...

Non le ho montate, mi son messo le Pirelli Angel GT a spese mie

Mah, io credo sia stata solo una questione di lotti fabbricati male, con mescole sbagliate. Sulla mia NC 2016 ho le Trailmax D609, ci ho fatto 1050 chilometri in 10 giorni e secondo me l'usura è normalissima, le ho chiuse fino alla fine e tengono molto bene. Oggi ci ho fatto 340 chilometri di passi montani e non hanno dimostrato nessun tipo di incertezza, anzi, per il tipo di gomma che è (enduro stradale) tengono fin troppo bene!

Soprattutto, pongo la domanda a chi ha avuto la sostituzione e rimontato le D609, con il nuovo treno come vi siete trovati? Quanti chilometri avete percorso?