Come dici te io smagrisco la carburazione al minimo. Il problema è che se la smagrisco poi non ha più quelle prestazioni da fermo come ha ora con la vite tutta avvitata. Potrei svitare la vite dell'aria di 1 giro come hai detto te e poi per ricompensare potrei abbassare di una tacca lo spillo

attenzione che con la vite tutta chiusa in rilascio potrebbe farti saltare i paraoli di banco causa eccessiva pressione che si viene a creare (sei fortunato ad avere una ela soft altrimenti avresti già visto le conseguenze).... alza di 2 punti il getto del minimo, se il problema sta a minimo che aumenti il getto max non fai nulla perché a minimo lo spillo chiude il passaggio e il getto max non funziona quindi a che serve ingrassare questo? al contrario bisogna agire su quello del minimo proprio come ha detto ivo però al contrario perché tu hai un getto piccolo e non grande....

Guarda è normale che tira di più con la vite aria tutta chiusa, non parte perchè è bello grasso con la vite tutta chiusa..ho modificato perchè ho detto una baggianata, se hai la vite aria chiusa del tutto e ti va meglio significa che sei grasso di getto del minimo...ti consiglio di abbassarlo di 2-4 punti e aprire la vite, cioè prima apri la vite a 1.5, diminuisci di 2 e vedi com'è, provi ad avvitare ancora a 1 e poi a 0.5, se migliora significa che devi diminuire ancora di 2 punti..così finche non trovi la giusta carburazione..ammesso che sia come dici tu..cioè che lo tieni tutto chiuso perchè senno non prende bene i giri

Forse è un problema di getto massimo perchè se svito la vite dell'aria di un giro e mezzo e poi da fermo accellero a manetta, il motore fa un vuoto e non ce la fa a partire. Invece se apro metà gas, il motore sale di giri normalmente