anche se non sarà uso solopista dimenticatene della loro creazione se la metti solopista ti consiglio di mettere la zeeltronic come centralina cosi potrai anche semplificare il tuo impianto elettrico a tuo piacimento

Si si, l unica cosa é che ti uscirà sul cruscottoa spia EFI e il triangolino rosso sempre acceso

Allora, qui sta a te la scelta perché la portata d olio non cambia. Se la userai solo pista io direi di levarlo assolutamente visto che sotto i 9/10000 giri non scenderai mai... per strada puoi anche tenerlo che non ti cambi niente. Se lo tieni usa motul 710, per miscela a mano usa motul 800 (io giro in strada e anche in pista ma uso la miscela a mano perché ho il motore abbastanza tirato quindi sono più sicuro). Ovviamente il 710 costa meno e il miscelatore é comodo per la città... lo puoi trovare su eBay a circa 13/14€/lt entrambi.
Ricordati che se userai la miscela a mano devi tappare l ugello dell' olio che altrimenti pescerebbe aria.

Perfetto grazie mille! La mia moto monterebbe cilindro da sp, scarov, pacco lamellare di joe ecc. , a sto punto è meglio montare un 34 o qualcosa di più tipo un 37? Inoltre, la procedura di montaggio sarebbe la stessa?

Un 37 per strada é Un po esagerato secondo me... il 34 va benissimo... per di più il 37 essendo più grande é più difficile da carburare. Se non ti spaventano i consumi vai di 37 e vedrai che spinta

Sempre vhsb a sto punto guarda anche i VHSB 38 e i VHSB 38 racing

Perfetto grazie mille! La mia moto monterebbe cilindro da sp, scarov, pacco lamellare di joe ecc. , a sto punto è meglio montare un 34 o qualcosa di più tipo un 37? Inoltre, la procedura di montaggio sarebbe la stessa?

Riky io sinceramente ti consiglio veramente un bel keihin,carburatori stupendi,fatti meglio dei Dell orto e con un range di utilizzo che va dai basi fino agli alti,un pwm38 sarebbe il massimo,altrimenti un pwk alesato a 39 e si ragiona...miscela al 2% con elf htx 909 e sei sicuro anche se costa molto ma era usato anche in gp,altrimenti i sempre buoni castrol xr77 al 1,5 o castrol a747 sempre al 1,5 che hanno una percentuale di olio di ricino e dicono abbiano un potere lubrificante molto alto...prima preferenza per me é l'elf

Allora.... non ne sono sicuro... penso che il 34 abbia lo stesso collettore del 37/38 però non ne sono certo... perché il diametro da parte dell'aria é 64 in tutti e 3 i carburatori... stessa cosa dall'altra parte dove il diametro é 44mm... quindi é interno quello che varia... e penso che la dell'orto abbia tenuto lo stesso stampo per tutti e 3 per risparmiare

Come già detto da canna i keihin sono i migliori con i mikuni... se non hai problemi a pagare i getti 7/8€ ciascuno vai di JAP

Benissimo allora c'è un modo per esserne certi al 100% e andare a colpo sicuro acquistandone uno da 34?

34 é già buono,fai conto che un 34 Dell orto vhsb normale equivale a un 32 keihin,io ho un 38 keihin..ihih come prestazioni si intende,l'unica pecca sono i getti...castrol power racing lo uso anche io ma quasi al 3 e non tiro spesso(ho il gt ancora più pompato del tuo ) ma per la pista o motul 800 al 2,2 o elf htx 909 a 1,9/2% per il collettore va bene quello del 34 tanto che sono tutti uguali esternamente comunque io lo accorcerei come il pacco lamellare per avvicinare il tutto al cilindro ancora

Più pompato del mio? e io che pensavo fosse già estremo..complimentoni allora ora come ora punterei a un vhsb37 con collettore del 34, sapete se il 37 ha il miscelatore e bisogna quindi tapparne l'ugello?

Eh è pompatone si,ha anche l'apertura dei travasi come sul rotax Max devo solo aprire per bene i carter quando rifaccio il banco e li stravolgo per bene già..punta pure al 37,lucidalo nel venturi e accorcialo assieme al collettore

io ho acquistato un cilindro usato da un ragazzo che correva in sp comunque. a parte questo OT, ho trovato molti 37 sabbiati, posso montarli direttamente o vanno prima necessariamente lucidati?

Vengono sabbiati per accentuare lo "strato limite" ma sinceramente sul venturi come lo scarico del cilindro devono essere lucidi cosicché l'aria entra in quantità un po' maggiori e più velocemente per poi venire scaricata più velocemente e non lasciare incrostazioni(se é lucidato lo scarico) che dire a me anche col 38 con sto gt ho fatto una tirata dove quarta quinta e sesta mi ha cominciato a slittare la frizza e arrivava subito al massimo dei giri senza accelerare e quando ho mollato col 38 dava una sensazione come se mancasse benzina anche se sgasavo da quanta me ne beve,quindi a settembre accensione completa hpi,carburatore alesato a 40 e poi giù di ciclistica

Quindi, se ho ben capito, posso montarlo sabbiato, avrei solo un po' meno rapidità di entrata di miscela ma con "avvicinare il pacco lamellare" cosa si intende esattamente? nel senso, come si effettua la modifica?

Il pacco lamellare, ha uno spessore esagerato... va accorciato vai a dare una occhiata sul sito di NRTeam nella parte carburatori . Ci sono un paio di foto di come va fatta