parti dal presupposto che un evo 1 deve avere un'elaborazione completa !!
Prendi una trasmissione completa e poi ne parliamo...

Ciao a tutti ,
vorrei dei consigli di partenza su come tarare e carburare la nuova elaborazione del mio f12(ancora da completare).
Alla fine dovrei montare questi pezzi qui:
gt: evo 1 lavorato
albero: malossi rhq
marmitta : stage 6 r1400/roost rs5
carter: lavorati
carburatore: 24 stage 6 r/t black edition + alzapacco + collettore dritto
filtro: stage6 double layer (2 stelle)
pacco lamellare: top 8 petali
variatore: polini super speed 9 rulli
frizione: stage 6
campana: stage 6
Mi servono delle basi su cui partire per carburare(getti minimo,massimo) e tarare(mdc,mdf,rulli) il tutto.

tanto vale che monti un tpr allora
Hai molta potenza all'albero, che senza trasmissione non riesci a scaricare a terra.
Ti consiglio di comprare tutto quello che puoi usato, tipo: marmitta, alimentazione...
Se ti interessa io ho un variatore per over range a vendere... quello da 85 euro. Lo vendo a 40 + spedizione

Secondo me è un'ottima elaborazione, certo non avrà una trasmissione completa, ma mica deve mettere tutto e subito! Tanto la trasmissione è un attimo a smontarla, appena ha i soldi lo fa
Per ora come rulli ti consiglio di prendere un classico kit della stage, quello che parti tipo dai 3,5 fino ai 4,5 giusto per avere sotto mano varie grammature e non spendere una barca di soldi in rulli..mollettine della frizione, metti le rosse stage e come molla di contrasto una rossa malossi, non serve mettere molle ultra dure anche se hai un trofeo, altrimenti non sei sicuro che si comprima del tutto
Come getto del massimo, non saprei anche li servono i kit pratici per non fare avanti e indietro dal negozio..con quel filtro io partirei da un 110
Aspetta pareri da persone più esperte che magari hanno avuto lo stesso cilindro, io ho un intermedio

Ah allora prova quelli! A me invece sta frullando per la testa di montare un tpr (70)
Ho già la for race only che è nuova, a regola dovrebbe andare a pennello o quasi con questo g.t. te che dici?

La fro sul tpr ci sta una meraviglia!

Mentre un su un MHR 6T (semi trofeo sempre) ci andrebbe bene? Dici che è meglio di un TPR?

Bhè il 6T è molto meglio del tpr..non c'è paragone
Forse è il semi-trofeo migliore(quasi trofeo) in circolazione e a quel punto potresti mettere anche diversi tipi di marmitte più aperte della fro

Il fatto è che la fro è nuova di pacca, non ha un graffio e l'ho pagata cara.. mi dispiacerebbe troppo levarla! E poi con quel cilindro ne vanno via di soldi non ce la farei mai
Te dici meglio 6T o stage modular? Il secondo ha la testa scomponibile, il primo monopezzo..
Sono moolto indeciso! Il monomarca è bello ma anche lo stage non dispiace

Come prestazioni il 6t è superiore,però costa veramente caro, soprattutto rispetto al modular(ti consiglio il racing mkII che dovrebbe essere una cosa simile,con un nome diverso)
La marmitta puoi anche lasciare la fro,magari cerchi di venderla ad un buon pezzo e poi ti prendi una team o simili

Penso di prenderlo a questo punto, poi trasmissione over range, carburatore non posso andare più del 21 che ho adesso..e pensavo di prendere anche una basetta alza pacco dovrebbe portarmi qualche vantaggio! Poi anche sui rapporti primari sono indeciso, albero rhq spalle piene più cuscinetti nuovi

Può andare
Che scooter hai?

Ho un aerox..sul mina orizzontale so che tipo la basetta della kiesler in ferro lascia libera la terza luce di scarico e quindi porta più miscela al cilindro, se è così, si vedrebbero degli effettivi miglioramenti negli apri-chiudi per 20 euro secondo me è un ottimo acquisto, per i mina ovviamente che in confronti ai piaggio hanno l'alimentazione con un'inclinazione peggiore

Guarda,se ti interessa vendo questa roba qui:
Link a pagina di Subito.it
Perché cambio progetto

Per ora non posso più spendere ahah, ma come basetta alzapacco te cosa consigli?

Stage 6 e kiesler sono i migliori in questo campo ..e sono molto cari
Se vuoi ho anche quelli

Io direi pinasco! Dicono che sui mina è molto buona e da molto di più rispetto alle basette classiche! Perchè oltre ad alzarti il pacco, inclina il pacco lamellare verso il g.t sbloccando totalmente la terza luce d'aspirazione Nei mina così correggi i difetti principali dell'alimentazione che su piaggio non si trovano..queste basette non esistono nemmeno per piaggio infatti!
Te non l'avevi mai sentita questa della pinasco? Di listino son quasi 70 euro materiale alluminio

Quella è la Pinasco power spacer(ce l'ho anch'io e vendo anche quella ) ed è un ulteriore inclinapacco..va messo appunto sotto all'inclina pacco e aumenta il passaggio della benzina..in poche parole è una piccola piastrina in alluminio con 4 buchi che la pinasco vende a più di 30€,quando invece la puoi trovare usata a molto meno, oppure te la fai fare

Ma non dicono nella descrizione che devo comprare un altro inclina pacco! Sei sicuro? Quindi cosa dovrei comprare se volessi tutto nuovo?
Dimmi te

Io avevo montato questa piastra Pinasco,con sopra l'alzapacco stage 6,collettore stage 6(per il mio caso da 24) e poi carburatore 24 e filtro per 24

Ma com'è? sono buoni i materiali? E il rendimento?

I materiali più o meno sono sempre quelli
Gli stage 6 e i keisler sono quelli più famosi,anzi forze sono gli unici in commercio
Per quanto riguarda la pinasco power spacer leggi qui la descrizione (e il prezzo )
Link a pagina di Biollamotors.it

Ma la differenza di prezzo c'è per un motivo a quanto ho capito, perchè il pinasco inclina il pacco lamellare anche mentre la kiesler che costa la metà permette solo di alzarlo correggimi se sbaglio