con ele complete e preparati bene, lo street va di piu

Ciao a tutti, volevo sapere chi ha provato questi due gt e come si è trovato. So benissimo che lo street trace ha 2cv in più, ma questo comporta minore durata?
Io ora ho:
Giannelli reverse; multivar 2000;
se dovessi montare il dr farei:
Giannelli reverse; multivar; 19
Se lo street trace:
Shot, 21 e multivar
Cosa ne pensate? so che la riverse tappa un pochino sul dr ma penso che non c'è il bisogno stretto di cambiare marmitta, per lo street invece monterei una shot. Cosa ne pensate? sento la differenza tra lo stage e il dr? ne vale la pena come consumi e affidabilità? Sopratutto cosa consigliate tra le due elaborazioni? In una spendo meno, nell'altra spendo almeno 250 euro in più, ne vale la pena? Sono uno che preferisce affidabilità e contare sempre sul gt che avere potenza.

Io ho avuto entrambi e la differenza è evidente, non solo per il numero di cavalli che è un dato relativo ad elaborazioni complete, ma anche per il numero di giri nella quale la potenza e la coppia sono massime.
In un mondo di elaborazioni come quello dei 70cc è ovvio che il rovescio della medaglia di avere motori più prestanti è avere un affidabilità inferiore, tenendo conto anche della fattura del motore stesso.

Detto ciò stronco sul nascere la tua opzione per la quale montando un dr non sentiresti l'esigenza di uno scarico più prestante (la reverse tappa sempre indifferentemente superati i 5cv) e di un'elaborazione completa, oramai che ci sei, tenendo conto anche che desideri un connubio equilibrato fra prestazioni e affidabilità del mezzo.

è sempre bello poter vedere che c'è ancora gente che scrive bene nei forum. Grazie per il consiglio, penso proprio di fare un'elaborazione base completa .

ah, oggi l'italiano sui forum tra congiuntivi e abbreviazione è preso a legnate . Già che ci siamo chiedo: lo street race non ha bisogno di lavorazioni di carter (ho letto in giro chi OBBLIGA a lavorarli)? E su un minarelli orizzontale ad aria reggerebbe salite belle toste? Se avete un attimo di tempo su google maps cercate Via Belvedere - Pianoro, devo fare le prime due rampe io

Non è affatto obbligatorio lavorare i carter, puoi benissimo lasciarli originali, per quanto riguarda le salite invece ti consiglio di fare molta attenzione specie in fase di rodaggio e/o a motore freddo, specie quando le pendenze sono "importanti"

La salita è pendente però la dev fare solo quando sto tornando da bologna. Il motore quindi sarebbe molto caldo. Che faccio?

ah, oggi l'italiano sui forum tra congiuntivi e abbreviazione è preso a legnate . Già che ci siamo chiedo: lo street race non ha bisogno di lavorazioni di carter (ho letto in giro chi OBBLIGA a lavorarli)? E su un minarelli orizzontale ad aria reggerebbe salite belle toste? Se avete un attimo di tempo su google maps cercate Via Belvedere - Pianoro, devo fare le prime due rampe io