Io non sono mai andato in pista con l'hornet (che aveva i tubi di gomma ). Ora che ho preso una stupenda Tuono old che ha LA BELLEZZA DI 9 anni con 38000km a 2400 euro+passaggio (e adesso me la tiro, visto che è Aprilia, e di fatto di serie ha forcelle e mono pluriregolabili, antisaltellamento e tubi in treccia ) penso ci andro' quest'estate.

insomma... parliamo per sentito dire allora... non perchè veramente la gente comune riesce a mettere in crisi i freni di una gixxer... quindi torniamo al discorso di prima... le dotazione di serie delle giapponesi non piace non perchè non sia sufficente, ma solo perchè sai che esiste di meglio... beh... mi spiace deluderti, ma anche se prendi la panigale 1199 R, ti assicuro che ci sarà comunque qualche accessorio migliore volendo migliorare la moto
in poche parole paghiami i soldi in più su una moto per mostrare agli altri che ce lo possiamo permettere... e non perchè la dotazione di serie di quella moto è migliore PER NOI STESSI

Certo parlo per sentito dire. Un amico girando in una pistina con un motard aprilia mx 125 coi tubi di gomma mi ha detto che dopo qualche giro la moto non frenava piu'. Ok poteva avere i tubi vecchi. Ma di fatto se avesse avuto i tubi in treccia, anche vecchi, non avrebbe avuto problemi.
Un altro, sempre per sentito dire, ma penso da fonti attendibili, ha detto che ha fatto un dritto in pista con una z750 perché i tubi si sono gonfiati.

PREMETTO CHE SO CHE I TUBI, ANCHE DELLE MACCHINE, HANNO UNA SCADENZA, ma quei 50 euro che spendi dopo qualche anno che hai la moto o la macchina, avrei preferito pagarli di piu' all'acquisto evitando eventuali inconvenienti.

Beh... i tubi dei freni vanno sostituiti ogni 4 anni in media eh (compresi quelli in treccia che non si gonfiano ma perdono la modulabilità e non sono più nemmeno sicuri) quindi in quel caso non si tratta di un problema di un tubo in gomma o in treccia... ma si tratta della scarsa manutenzione fatta al mezzo... spesso la gente spende 1200 euro per uno scarico aftermarchet e poi risparmia su manutenzione ordinaria...

Questa dei tubi in treccia non la avevo mai sentita. Pensavo fossero eterni o quasi. Sei sicuro? lo hai letto da qualche parte? grazie.

Le moto che ho provato quando mi sono deciso a ricomprarne una erano: un monster 696 (non mi è piaciuto per niente), ER-6, Street Triple R (questa mi piaceva), Aprilia Tuono Old (una scomodità pazzesca come posizione di guida), Shiver (la peggiore in assoluto), una MV F3 (mi sembrava un pachiderma), una Yamaha FZ6 (troppo spompa in basso), Hornet (ero quasi deciso a prederla), un Benelli TNT 1130 (lasciamo perdere che è meglio), una BMW F800R (anche questa mi piaceva abbastanza).

Io ho ripreso la moto soltanto l'anno scorso (la Z per l'appunto) dopo tanti anni di digiuno perciò mi sono ritrovato fra le mani moto che per me erano un po' tutte novità (intendo come modelli), ma non ci vuole molto a sentire le emozioni che una moto ti trasmette quando trovi quella che ti piace davvero.

Recentemente ho provato la MT-09, gran bella moto.

Però tieni presente che ero abituato a certi cancelli (tutte le moto che c'erano prima che io smettessi con le 2 ruote lo erano, indipendentemente dal paese di produzione) che non avevano assolutamente nulla di elettronico, erano pesanti come trattori, avevano gomme di marmo ed avevano ciclistiche e freni che oggi non monterei nemmeno su una bicicletta, ma porca miseria imparavi davvero a tenere la moto in strada (vabbè, il traffico era molto meno intenso, le strade in condizioni migliori e il CdS era moooooolto meno severo, tanto per dirne una non c'era ancora la patente a punti).
Le moto di oggi sono molto più performanti ma anche più facili da guidare e come freni e ciclistica sono progredite anni luce.

Questa dei tubi in treccia non la avevo mai sentita. Pensavo fossero eterni o quasi. Sei sicuro? lo hai letto da qualche parte? grazie.

i tubi in treccia sono comunque comuni tubi di freni rivestiti da una treccia metallica (detta treccia aeronautica) che blocca l'espansione della gomma... ed è per questo che la frenata risulta più decisa visto che la pressione generata dalla pompa dei freni, va trasmessa in quantità maggiore alle pinze siccome non ci sono "dispersioni" di pressione per l'espansione del tubo stesso (infatti uno dei lati positivi dei tubi in gomma è appunto la modulabilità della frenata). un'altro lato positivo dei tubi in treccia è la loro dimensione ridotta che permette di installare tubi diretti (pompa - pinza) senza la famosa T.... questo fa si che l'olio stesso arriva con una pressione "diretta" su entrambe le pinze e si scalda di meno

Della modulabilità me ne sono accorto subito, la frenata della tuono è parecchio aggressiva in confronto all'hornet. Direi che a parità di frenata si una 1/4 della corsa della leva

sicurissimo
Spesso durano più dei tubi in gomma... ma non sono indistruttibili... la parte interna è fatta in gomma, pvc o quelli + resistenti (ma non migliori) in teflon... tutti quanti materiali che subiscono la corrosione dell'olio dei freni e agenti atmosferici... quelli con l'interno in teflon sono quelli che resistono di più, ma nello stesso tempo sono anche quelli che ti offrono meno modulabilità di frenata

A mio avviso sei completamente in errore... se non hai mai avuto tubi in treccia, fatteli.... se non vuoi farteli, fai una breve ricerca su google!
Pariamo a smontare quel "spesso durano più di quelli in gomma", direi che durano SEMPRE più di quelli in gomma a parità di utilizzo.. di certo non cambiati ogni 4 anni o poco più come scritto nel post precedente. (parliamo ovviamente di usarli in strada e magari con qualche pistata.. solo pista il confronto manco regge, con i tubi in gomma non ci devi andare proprio)
La durata dei tubi in treccia metallica (senza scomodare altri impianti ancora migliori) è pressocché illimitata, a condizione di curarla.. il che significa pulirli con agenti non aggressivi e effettuare bene i lavori di cambio olio freni.... gli agenti atmosferici non influenzano troppo, non è di ferro o altri materiali che si corrodono facilmente

Pensa che per quel poco che la ho usata la Tuono mi sembra piu' comoda dell'hornet che avevo. Magari mi sbaglio. Comunque strano che le italiane di fatto ti abbiano fatto schifo. Forse il tuo concetto di moto è l'avere una ciclistica facile ed un motore che spinge con regolarità. Per questo hai preso la z750.

Si si vedono, e li hai sostituiti perché? dopo 4 anni?

semplice... non avevano più la modulabilità che avevano all'inizio... e normalmente nemmeno mi sarei reso conto visto che il cambiamento è graduale... ma poi li ho montati sulla moto di un mio amico (identica alla mia) e notavo che la frenata era totalmente diversa

Può essere benissimo anche umidità che ha preso il liquido freni.. ovviamente il cambio al tuo amico è stato associato al cambio liquido, e così anche il tuo....io ci penserei
Ripeto che a me sembra stranissimo, e penso che sia un caso unico che raro (può anche essere che le maglie dei Breaking hanno perso velocemente le loro caratteristiche per via di un difetto) la sostituzione dei tubi in treccia quasi come fossero quelli in gomma.. tanto valeva mettere quelli, che si risparmiava

considerando che una volta all'anno smonto l'impianto frenante, sostituisco le rondelle in rame, smonto le pinze dei freni e le pulisco per bene (compresi i pistoncini), sostituisco le guarnizioni di tenuta dell'olio sui pistoncini ed il piccolo oring tra le due parti della pinza (quindi suppongo che sia scontato il cambio dell'olio, utilizzando sempre il castrol react dot4)... in più, dopo questo fatto, mi sono informato da un meccanico che conosco ed è stato lui il primo a dirmi che pure i tubi in treccia vanno sostituiti xkè non durano in eterno... (e non ogni 4 anni... prima ho detto che durano più di quelli in gomma e se quelli in gomma vanno sostituiti ogni 4 anni... allora quelli in treccia fate voi il calcolo)... poi ovviamente se uno la moto non la tiene più di 3-4 anni, non si rende nemmeno conto...

Si quelli in gomma è specificato che vanno sostituiti ogni 4 anni (se non erro è consigliato, o obbligatorio?? non ricordo), ma a sto punto in treccia quanto li hai tenuti tu? visto che ancora non l'hai detto... perché da come ne parli sembra che siano durati 4 anni e 6 mesi, massimo 5.
Se già fossero 6/7 se ne può parlare. Anche perché si presume che dopo tot anni e soprattutto chilometri percorsi, uno all'impianto frenante debba metterci mano davvero seriamente.
Ma a quanto si sa la "durata" o "data di scadenza" non è prevista nei tubi in treccia

io li ho sostituiti dopo poco più di 4 anni... di sicuro potevo andare avanti altri due anni tranquillamente (infatti non ho mai detto che i tubi in treccia durano quanto quelli in gomma... leggi bene)... io però ci tengo ad avere un'impianto frenante in perfette condizioni sempre (quanti ne conosci che ogni anno smontano le pinze dei freni per una pulizia generale e sostituzione delle guarnizioni di tenuta?!)

La durata dei tubi in treccia metallica (senza scomodare altri impianti ancora migliori) è pressocché illimitata, a condizione di curarla.. il che significa pulirli con agenti non aggressivi e effettuare bene i lavori di cambio olio freni.... gli agenti atmosferici non influenzano troppo, non è di ferro o altri materiali che si corrodono facilmente

Nessuno credo, di fatti con tutta la manutenzione che fai sono sicuro che i tubi sarebbero durati veramente illimitatamente... purtroppo torno a pensare ad un difetto
vedremo se anche con questi sarà così.. ci aggiorneremo poi
non vorrei continuare troppo in OT

una gsx r 1000 non starà mai avanti ad una MV?!
questa l'hai sparata grossa mi sa eh

Comunque ho fatto un viaggio di 1150km fino al Grossglockner in Austria e non mi ha MAI dato alcun problema.. né di accensione a freddo, né di erogazione e nemmeno dopo 200km di fila fatti sotto pioggia battente in mezzo ai passi dolomitici... Pensa che nemmeno io me lo aspettavo!

... onestamente per una moto Jappo questa è una cosa NORMALE, mentre se leggi ciò che ha scritto e che ho evidenziato in neretto sembra che per lui sia stata una cosa straordinaria.
Non so se si capisce la differenza fra le 2 cose

ok, problemi veri non ne ha riscontrati ma se devo affronatre un viaggio ed avere paura di non riuscire a farlo a causa della moto non mi sembra che sia una bella cosa.
Poi la sfiga può colpire chiunque e magari resti a piedi con una Jappo, ma di norma viaggi del genere li affronti tranquillamente con una jappo mentre con un'italiana sei sempre lì a grattarti i maroni sperando che vada tutto bene, e c'è una bella differenza, o sbaglio?

Ma poi leggendo il post successivo, nella parte finale, cioè questa...

... onestamente per una moto Jappo questa è una cosa NORMALE, mentre se leggi ciò che ha scritto e che ho evidenziato in neretto sembra che per lui sia stata una cosa straordinaria.
Non so se si capisce la differenza fra le 2 cose

ok, problemi veri non ne ha riscontrati ma se devo affronatre un viaggio ed avere paura di non riuscire a farlo a causa della moto non mi sembra che sia una bella cosa.
Poi la sfiga può colpire chiunque e magari resti a piedi con una Jappo, ma di norma viaggi del genere li affronti tranquillamente con una jappo mentre con un'italiana sei sempre lì a grattarti i maroni sperando che vada tutto bene, e c'è una bella differenza, o sbaglio?

Vabbè dai ragazzi state esagerando, mi sembra un po' paradossale arrivare ad affermare che con una moto italiana stai sempre a grattarti i maroni ogni qual volta hai in programma di allontanarti da casa più di 20km!!!
Poi tu kybor a inizio topic avevi fatto tutto un commento spronandoci a evitare campanilismi e prese di partito a priori, e ora te ne esci con questi stupidi luoghi comuni?
Io dal canto mio tra i tanti viaggi nell'agosto del 2011 sono partito per un mese di campeggio in corsica con il mio "piccolo" monster 695 caricato con passeggero tenda sacchi a pelo e chi più ne ha più ne metta... che dire? le mie palle erano intonse prima di partire e non ho mai dubitato dell'affidabilità della mia moto. Risultato? 3500km in 24 giorni, 300 euro di benzina, una caduta sul fango, qualche km di sterrato e al ritorno la moto stava meglio di prima!
Come ho già detto in 3 anni di uso quotidiano ce l'ho avuto qualche problema, ma non sono mai rimasto a piedi (tranne un paio di volte che ho finito la benzina ) ma se una spia che fa contatto ogni tanto vi destabilizza... beh allora tenetevi le vostre grigie hornet!
Apparte gli scherzi non ho nulla contro le moto giapponesi, però secondo me fanno veicoli troppo mainstream, generalisti, fanno economia sui freni perchè il cliente medio chiede potenza e allora giù con moto da 200cv!!
Semplicemente le trovo troppo "utilitarie" per potermi emozionare, per poterle desiderare, tutto qui.
lamps a tutti