Mi raccomando se tocchi alcune componenti e non sei esperto stai molto attento perchè a fare danni di un migliaio di euro e passa ci vuole niente... l'ho imparato sulla mia pelle.

Accendendo si accende le luci e pompa benzina segna 12, 40 scende minimamente..ma aacendendo il voltaggio risale ma solo tic tac..

Ho provato a fare il ponte del positivo dando corrente direttamente al filo che collega il motorino ma nn gira nulla...che di solito deve girare e partire..

Allora inizio a smontare..tolgo il copriserbatoio e alzo il serbatoio..

TROVATO IL MOTORINO..e mo come lo stacco...ma nn si sfila tranquillamente??

Riguardo al posizionamento del motorino di avviamento nella mia (che è la f, non la rr) è sotto la valvola termostatica e arrivarci è un bel casotto (io devo drenare il fluido refrigerante, rimuovere serbatoio, airbox, corpo farfallato e termostato). Se anche tu devi fare questi passaggi munisciti dei collettori in gomma che collegano il corpo farfallato al motore: se li tocchi dovrai molto probabilmente cambiarli. Prima di avventurarti in una cosa del genere procurati quanto meno il manuale di officina e tieni conto che, se non hai un po' di esperienza/manualità, rischi di fare un casino

Allora ho caricato per una notte intera

1a 13, 80v
2a dopo un ora 12, 80
3a sulla moto quadro spento 12, 95
4a quadro acceso a 12, 75

Non parte fa sempre tic tac appena provo a farla partire..

leggo solo ora che hai fatto questa prova e non gira...
per avere la prova del 9 puoi collegare il tester ai cavi che portano corrente al motorino e premere il pulsante di accensione per vedere se arriva corrente dalla batteria ai contatti appunto...
se non arriva corrente cè qualche cavo andato o appunto quel relè che senti che sclera..

prima di provare a portare il motorino a qualche artigiano che non saprei consigliarti,dovresti provare ad aprirlo se possibile e controllare appunto l'usura delle spazzole e poi fare delle verifiche col tester ai capi di ciascun avvolgimento elettrico del motorino stesso

Mi sembra abbastanza insolito che il motorino sia collassato così dall'oggi al domani senza altri segni di preavviso, comunque è chiaro che se non va... non va!
Ti faccio una domanda, premettendo che però non so se è lecita o meno (non so come è fatto il motorino e pertanto non so se permette la rotazione in ambedue i sensi): hai rispettato la polarità?
Collega in serie (non in parallelo) batteria/motorino/amperometro (occhio a settarlo correttamente, se lo imposti su un valore troppo basso lo friggi: la corrente di spunto dovrebbe stare attorno ai 100A!) e guarda se passa corrente... potrebbe essere andato qualche isolamento.

Bene Hans mi fa piacere che tu abbia risolto!