Perchè sostanzialmente l'unico compito di HTM è farti comprare m***a spacciandotela per cioccolato

moto fantastica. Ma avresti la stessa moto sia motard che cross perché (potrei sbagliarmi) le prime hm 125 erano proprio i cr importati, al contrario di adesso

moto fantastica. Ma avresti la stessa moto sia motard che cross perché (potrei sbagliarmi) le prime hm 125 erano proprio i cr importati, al contrario di adesso

il cr honda l'hanno fatto fino al 2007, ha la stessa manutenzione delle racing di ora ed é sicuramente sempre competitiva. La ciclistica é ottima

Ho trovato un modello del 2007 con meno di 5000 km sui 3000 euro. È buono?

Vuoi una moto da città e ti prendi una cross motardizzata? Non ascoltare quelli li che ti hanno detto che non cambia nulla... Cambia tutto! Dal telaio al motore. Il cr è un motore da 30 cv prodotto dalla honda che consuma un botto e vibra tantissimo. In città è quasi ingestibilè. Quello nuovo è un rotax da si e no 24 cv da 15 km al litro poi il telaio e la ciclistica sono del desapage 50. Ascolta qua sta su fantic 4t che in città vai sul sicuro

Da quello che mi ha detto un ex possessore di duke125 che ha provato la mia moto, il caba con un passeggero dietro corre abbastanza, non ne risente troppo del peso in più.
Dalla mia esperienza posso dirti che il caba in salita con un passeggero dietro è lento ma è molto meglio delle concorrenti, andando a casa di una mia amica sui colli io portavo una ragazza, un mio amico con il wr125x portava un altra ragazza e un altro mio amico con l'hm 125 2t depotenziata portava un altra tizia, mi sono stupito di quanto fossero lenti, non so se magari sbagliavano le marce ma io li superavo senza problemi.
Io non ho il 180 ma con quello le cose possono solo migliorare.

Grazie mille per la risposta )
Se dovessi prendere il Caba e ci mettessi il 180 e magari l'albero a camme (oltre a tagliare il filo alla centralina e rimuovere il db killer) a quanti cavalli arriverebbe all'incirca? Quanto guadagnerebbe in termini di prestazioni?

Grazie mille per la risposta )
Se dovessi prendere il Caba e ci mettessi il 180 e magari l'albero a camme (oltre a tagliare il filo alla centralina e rimuovere il db killer) a quanti cavalli arriverebbe all'incirca? Quanto guadagnerebbe in termini di prestazioni?

19.... informati sul kit 180 proposto da fantic (dovrebbe essere l'athena ma dato il calo prestazionale potrebbe potrebbero aver commissionato un cilindro diverso per il fantic 200 4T).... un kit 180 ti aumenta l'alesaggio (da 52 a 63) con un conseguente aumento di coppia (in teoria dovrebbe raggiungere i 22 nm partendo da una base di 17) e un aumento di 3 cavalli... di fatto quello che ti da un 180 è tanta coppia a tutti i regimi, come velocità massime arrivi a 130 circa... un asse a camme ti porta a fruttare di più i giri alti esattamente come l'alesatura dei condotti (le sedi delle valvole non ne vale molto la pena perché poi dovresti andare a recuperarti le valvole maggiorate che non so proprio dove trovarle) e quindi ad avere un po' più di cavalli, uno o due con l'asse a camme e un altro paio al massimo con i condotti, soprattutto in alto... diciamo che riempie quel "vuoto" ai 9000 giri che il minarelli ha...

Per il fatto delle valvole so che Htm Racing forniva la lavorazione alla testa compresa delle 4 valvole maggiorate (650 euro compreso il ritiro della Testa ) ma non credo che valga tutti quei soldi..
Ho visto ad un buon prezzo il kit 180 della Top..ma oltre al kit fa anche qualche altra modifica? (Albero a camme, testa lavorata,..)

per il montaggio devi andare da un preparatore... l'asse a camme costa 150 euro... poi metti 8/10 ore di lavoro (dai 30 ai 50 euro l'ora) e fai presto i conti

Aiuto...per montare kit e albero quanto mi potrebbe chiedere?

fatti un preventivo da dei preparatori in zona... è la cosa migliore...

Secondo te che modifiche mi conviene fare?

cilindro, alesatura dei condotti delle valvole (non le sedi che ti porterebbero a cambiare le valvole) e abbassamento della testa... la prima aumenti la cubatura, la seconda migliora la fluidodinamica e la terza ti aumenta la compressione... se hai altri soldi l'asse a camme... poi al primo pretesto per cambiar filtro metti uno in spugna...

Guarda secondo me il fantic con il 180 (e altro..) é il miglior compromesso tra citta'/curve e prestazioni/consumi maaa quanto diamine ti viene a costare? O.o Se i soldi non sono un problema allora ok

Io ti direi di prendere un 2t come husqy/sx/mx/ hm...per la ciclistica la puoi migliorare se ne senti il bisogno e spendi comunque di meno, andando di piu'. Certo i consumi sono alti ma li riprendi dall'acquisto della moto usata e se non fai tanti km non é un problema. Gia' a me sembra abbastanza ferma la mia..immagino te che arrivi dal cr

Io ti direi di prendere un 2t come husqy/sx/mx/ hm...per la ciclistica la puoi migliorare se ne senti il bisogno e spendi comunque di meno, andando di piu'. Certo i consumi sono alti ma li riprendi dall'acquisto della moto usata e se non fai tanti km non é un problema. Gia' a me sembra abbastanza ferma la mia..immagino te che arrivi dal cr