Quindi consigliate in pratica di far fuori un paio di decimi di atmosfere prima di entrare e dopo il primo turno vedere a che punto sono le gomme fino ad avere a caldo una pressione di 2.1 e 2.0?

Appena arrivati in cima alla salita dove ci fermiamo sempre per salutarci prima di tornare a casa ho toccato le mie gomme che erano sorprendentemente calde rispetto alle temperature freschine dell'ambiente e poi ho toccato le M7 dello smanettone del gruppo (cioè quello che quando gli prende la carogna è quasi impossibile stargli dietro e ieri gli ha preso proprio una bella carogna, ci ha mollato lì tutti dopo 3 curve), beh le sue gomme erano abbastanza calde ma le mie di più, questo mi ha dato una prova tangibile di quanto si scaldino le Mitas anche con temperature non proporio estive, la differenza con le M7 era parecchia.

Mi manca solo la prova invernale, arriverà anche quella.

Domandona. Ho già avuto le Mitas, ma su un'altra moto (Multistrada 1000DS). Utilizzo la moto tutto l'anno, tranne quando potrebbe piovere (sono idrofobo in moto). Le Mitas con spedizione e montaggio mi costano 190 Euro. Le Metzeler M7RR esattamente 240 Euro. Le Dunlop Roadsmart 3 sempre 240 Euro. Guida tranquilla e pochi chilometri all'anno. Vorrei la gomma più rotonda ed intuitiva possibile e che sia calda il prima possibile. Non devo fare le corse, ma ti possono tagliare la strada anche appena uscito di casa in inverno.

Piuttosto delle RoadSmart meglio le M7, sono più a360° delle Road e permettono anche guida molto sportiva.
Comunque le Mitas si difendono molto bene confronto alle M7 sia col caldo che sull'umido ma c'è sempre l'incognita inverno, cioè come si comportano col freddo?
Qualcuno dice che soffrono, altri dicono che reggono bene, io personalmente sono al primo treno, le ho montate soltanto 2 mesi fa ma sono curioso di vedere come saranno quest'inverno, mentre le Metzeler che ho usato negli ultimi 3 anni anche col freddo non hanno mai dato il minimo problema.

Comunque tornando alle Mitas vorrei aggiornare il topic.....
La carcassa rigida si fa sentire ed io essendo abituato alla morbidezza delle Metzeler probabilmente l'ho notata di più.
Chi invece proviene da Dunlop sa già cosa aspettarsi perchè la carcassa è molto simile.

Ciao Kybor,
ho letto con molta attenzione tutti i tuoi post. Vorrei farti una domanda perchè anch'io sono interessato alle Mitas.

Ho attualmente delle Mtz M7RR che trovo valide a parte avere una carcassa troppo rigida che non assorbe le buche/dossi....... trovavo molto più confortevoli le 208RR Dunlop (che non fanno più...).

La domanda è....... queste Mitas sono più rigide delle M7RR??? Più rigide rispetto alle 208RR ???

Perchè per la mia breve esperienza....... ma da modello a modello la situazione forse cambierà....... ho sempre trovato Dunlop (208RR e Qualifier RR) più confortevole rispetto ad altre gomme.....

Grazie infinite per le risposte

Se davvero hanno comparato gomme a carcassa rigidissima come le dunlop o le mitas con gomme a carcassa morbidissima come pirelli,metzeler....

Trovo molto strano che tu abbia la sensazione contraria.
Che moto hai? Le sospensioni come sono settate? Pressioni utilizzate?
Le 208rr mai usate perciò non so farti un paragone con le Mitas, però ho usato le SportSmart 2 e a livello di durezza carcassa siamo li.

Partiamo con le pressioni...... ho sempre usato quelle consigliate dalla casa con tutte le gomme che ho avuto....... 2.5-2.9...... però con M7..... prima di leggere i Vs. post..... sono arrivato a 2.0-2.5...... è chiaro un pò ha migliorato ma non grandi cose.

Sospensioni Ohlins dietro, molle Ohlins davanti (con olio Ohlins) completamente revisionate da 1000km fà........ ho mollato completamente tutto da vera "barca" ma sulle buche è dura di bestia......

Anche a te chiedo lo stesso chiarimento/domanda.
La mia esperienza è Dunlop 208RR, Qualifier RR, Pirelli Supercorsa e Diablo STD......... che a parità di pressione e di moto....... le ho trovate sempre più morbide di carcassa e confortevoli rispetto alle attuali MTZ M7RR con le quali non mi trovo proprio per la carcassa che secondo me è troppo dura e non assorbe nulla.

Dove sbaglio ??? Paragone tra gomme temporalmente troppo distanti ???

Grazie......

Innazitutto cosa intendi per "mollato tutto"???????? Parli di precarico o anche di idraulica?
Le Ohlins sono sospensioni difficili da settare al meglio, vanno regolate molto di fino e il lavoro va fatto fare da chi se ne intende davvero
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Per tornare in topic se hai problemi di questo tipo con le M7 ti sconsiglio vivamente le Mitas perchè essendo più rigide peggioreresti molto la situazione, almeno finchè non sistemi le sospensioni.

Ti confermo che le m7 sono a carcassa molto piu rigida di tutte le precedenti metz.
Se ti sei trovato bene con le dunlop che citi...prova assolutamente queste mitas...con pressioni 2,3-2,4 farei io per la tua moto..ne piu ne meno.
Vedrai che non avrai mai speso meglio i tuoi soldi in gomma.