Il lavaggio del petrolio però ho sentito che non è molto consigliato, si dice che si fa questa operazione per pulire lo stelo da tutto l'olio, però poi c'è il rischi che rimanga un po di petrolio dentro perciò è consigliato far rimanere un pochino di olio vecchio che un po di petrolio.

Per rimettere il paraolio in pratica dovrei trovare un utensile cilindrico di uguale misura del paraolio in modo da farlo entrare paro?

leggo che quasi tutti non si affidano al meccanico per questa operazione il che fa pensare che sia facile e invece già si deve partire con gli attrezzi giusti.

Per quanto riguarda lo spurgo anche li serve quella macchinetta tipo questa Link a pagina di Amazon.it oppure c'è qualche metodo fatto in casa?

Il manuale l'ho trovato in inglese e non molto chiaro nelle immaggini, proverò ancora.

Lo spurgo già l'ho fatto altre volte su altre moto per cambiare l'olio vecchio, togliendolo dalla vaschetta con una siringa e poi mettendo il nuovo e facendo uscire il rimanente vecchio dallo spurgo della pinza. Il problema sta quando stacchi completamente i tubi per metterne altri nuovi, facendo come hai descritto tu c'è il rischio di rimanere una giornata intera per fare spurgare tutto il circuito. Ho una brutto ricordo di quando cambiai l'avantreno della Xt 550 con quello della XT 600 mettendo il disco, non c'era nulla da fare, il circuito non si spurgava.

Se lo fai fare al meccanico non c'è gusto.....se vedi negli annunci le macchinette per i kit spurgo freno non è che costano un casino, ci sono quelle che vanno ad aria ma poi hai bisogno del compressore e quelle invece senza. Si troba anche un kit che sembra autoscortruito, si tratta di due semplici siringhe solo che ti vengono fornti gli attacchi per diversi titpi di pinza. Mi hanno suggerito anche di fare con una siringa, pompare olio dal basso, dalla pinza, verso l'alto, nella pompa freno.
No, in quel caso non avevo nessun problema, è che la pompa freno non ha la stessa portata di quella della macchina quindi spurgare il circuito è più difficile.
Qualche mese fa andai avedere una FZ 750 e aveva aria nel circuito della frizione idraulica, anche li con l'ausilio della macchinetta ci abbiamo impiegato un bel po.
Invece andrò , forse, dal meccanico per rifare le forcelle del DR.

Hai visto mai invece la sfortuna di qualche meccanico che mentre cambia un filtro nafta gli si forma dell'aria e per spurgare il circuito devo farlo anche dagli iniettori? diciamo che avvolte un po di fortuna non guasta mai. Le macchinette per lo spurgo non le ho mai viste usare neanche io ai meccanici di auto, solitamente nelle auto cambi solo pastiglie, difficilmente vedi qualcuno che mette i tubi in treccia.
In qualche caso, specie quando si rifanno i tamponi del ponte sulle Stilo SW, visto che c'è da tirare giù il ponte si usa mettere delle pinze a scatto sui tubi per non fargli prendere aria, ma comunque la portata di una pompa auto non è uguale a quella di una moto.
Per evitare di usare la macchinetta per lo spurgo mi hanno detto, come già citato sopra, di mettere olio con una siringa capiente attaccata alla vite dello spurgo della pinza e mandare olio su fino alla pompa; oltre all'olio esce anche l'aria, è il metodo che si usa per cambiare olio nei piedi dei motori fuoribordo.