Salve a tutti,

Vorrei avere un consiglio su pneumatici per un corso base di guida in pista, considerando anche che è la prima volta che la provo. Sono orientata su Pirelli, ma quale modello scegliere? Le gomme mi servirebbero omologate, visto che devo raggiungere la pista in moto. Inoltre le comprerei usate: come faccio a stabilire da una foto di un annuncio di vendita quanto sono usurate? Non vorrei andare alla cieca, basandomi soltanto sulla fiducia!

Grazie del supporto

Ti consiglierei delle Diabli rosso Corsa o delle Supercorsa SP...

Riguardo l'usura verifica che il battistrada sia ancora in buono stato e che il DOT non sia troppo vecchio (massimo due anni)
Inoltre non deve avere strappi troppo evidendi sulle spalle.....

Grazie per avermi indicato il DOT, che prima non sapevo neanche cosa fosse domanda da ignorante: per strappi sulla spalla intendi spalla molto consumata (ne ho vista qualcuna con i riccioli)? Poi ho visto degli annunci anche di gomme con le bolle spalmate sopra... non mi sembra il caso, o sbaglio? Da quello che so e che ho visto, si formano quando la gomma si surriscalda troppo e si ""scioglie""!?

ma adesso che gomme hai sotto? se sono in buone condizioni e ti ci trovi bene in strada possono andare bene anche per il primo corso in pista.
lo scopo del primo corso non e' andare fortissimo ma apprendere ed applicare i rudimenti, cosa che puoi fare anche con una sportiva stradale.

Innanzitutto grazie!
Ho una Ninja Zx-6R del 2007. Il mio progetto è provare la pista con questo corso, e se mi ci trovo bene continuare SOLO in pista... Quindi l'omologazione sarebbe soltanto per il tragitto casa-pista, non per fare numeri per strada. In quanto a "manico" non credo che andrò forte questa prima volta, considerando che non tocco la moto da un po' e che non sono abituata alla pista, fondamentalmente mi interessa avere una gomma che mi dia sicurezza, ma non credo siano necessarie attrezzature "da gara"! Tenendo in considerazione che se va bene magari le riutilizzerò anche nelle future pistate.

Grazie per avermi indicato il DOT, che prima non sapevo neanche cosa fosse domanda da ignorante: per strappi sulla spalla intendi spalla molto consumata (ne ho vista qualcuna con i riccioli)? Poi ho visto degli annunci anche di gomme con le bolle spalmate sopra... non mi sembra il caso, o sbaglio? Da quello che so e che ho visto, si formano quando la gomma si surriscalda troppo e si ""scioglie""!?

I riccioli sono normali nell'uso in pista...una gomma strappata invece è così


Immagine: Link a pagina di Img57.imageshack.us

Grazie dell'illuminazione. Quando si verifica questa cosa?

Lo so, dici bene, ma purtroppo non posso utilizzare quelle attuali... Sono delle Metzeler M5 e hanno 3 anni ormai! Proprio perché ho dovuto trascurare la moto nell'ultimo anno, e di conseguenza anche le gomme.

Non vorrei fare sempre il solito bastian contrario su queste cose, ma i 3 anni sono di DOT o di montaggio? Le M5 sono ottime gomme per approcciarsi la prima volta in pista (come del resto ogni sportiva stradale oggi in commercio...), specie se con intenti poco "bellicosi" riguardo la manetta del gas.
Se le gomme hanno pochi km, ovvero se il profilo è ancora messo bene e la moto è stata ricoverata al chiuso e senza eccessivi sbalzi termici, personalmente non mi farei troppi problemi a farci qualche giro di pista, regolando ovviamente le pressioni correttamente. Al limite potresti farti un girettodi "rodaggio" prima, giusto per sentire come te le senti.

Le gomme che trovi usate in giro la maggior parte sono gomme in mescola (di cui occorre valutare bene lo stato, specie se vuoi spendere pochino: oltre le 150 euro valuterei un treno di Rennsport nuove piuttosto), che per l'uso che ne devi fare sono eccessive come prestazioni e meno intuitive da gestire in termini di tempi di warm-up, pressioni e conseguentemente guida.

Ecco le novità: sul libretto leggo
Pneumatico ant. 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneumatico post. 180/55 ZR17 M/C (73W)

Le opinioni, anche diverse, sono sempre bene accette l'ipotesi di poter utilizzare le attuali gomme è allettante per me, mi eviterebbe parecchi disagi... Però sino ad ora sei il primo a prospettare questa possibilità, anche fuori dal forum, quindi parliamone. Il DOT delle mie attuali M5 è 1910. Al momento non so di preciso quanti km abbiano percorso, ma penso non più di 4000. A vederle mi sembrano messe ancora molto bene, anche se di sbalzi termici ne hanno subiti un po' stando in garage, ma rimango perplessa per la "morbidezza" minima di cui credo che avrei bisogno in pista, anche come primo approccio. Teniamo in considerazione che il corso si terrà il 30 settembre, e se oggi ci sono 17 gradi non so quel giorno come sarà quindi, vista la mia ignoranza, col "freddo" credo che anche una gomma troppo morbida non andrebbe bene... Quando dici "regolando ovviamente le pressioni correttamente" a cosa ti riferisci? Dovrebbero essere diverse da quelle indicate da Kawasaki?

Le pressioni indicate dalla case credo che non le usi quasi nessuno nemmeno in strada, a parte forse nei tapponi di trasferimento autostradali.
In pista le pressioni normalmente si abbassano di un bel po'. Per i valori, dipende da tante cose (gomma, gusti personali, blablabla). I tecnicismi del perché e per come te li saprà illustrare qualcuno più competente di me. Suppongo che sia questione di sollecitazioni maggiori e di maggior impronta a terra..

Ma non ho capito una cosa: le M5, le tieni su da tre anni? O è solo il DOT che è del 2010?

l'ipotesi di poter utilizzare le attuali gomme è allettante per me

premessa: se le gomme sono omologate per la strada, non vanno bene per la pista.

per un corso base, dove ti insegneranno qualche rudimento e ti imposteranno la postura e le traiettorie, direi che vanno bene anche le gomme dei flinstones.

non è vero Brusca... le D211GP Racer sono omologate per la strada anche con il (W) in tutte le mescole... e in pista vanno da dio... in mescola M o S

Sicuro?
Io sapevo che solo la mescola Endurance avesse il (W). Media e Soft dovrebbero avere 73W, ma potrei ricordare male.
Il che comunque non vuol dire che non siano omologate per strada, dipende sempre dall'indice di carico riportato sul libretto.