Si, in effetti hanno perso una buona occasione per aggiungere un cruscotto completo, un freno posteriore decente e potevano risparmiarsi i terminali cromati stile manga coatto ma si tratta di un restyiling che interessa maggiormente il motore (aspirazione, un paio di cv in più e mappature elettroniche) e qualche cosa di ciclistica (pinze freni anteriori, mono regolabile) e non di un modello nuovo.
Forse aspetteranno la nuova generazione per migliorarla veramente.
Comunque la comprerei ad occhi chiusi, essendo comunque un upgrade di una moto di cui sono molto soddisfatto.
Chissà il prezzo....se rimane simile...quasi quasi...

no,razionalmente parlando non lo farei, non ne vale la pena, ma non mi dispiacerebbe comunque avere la 2014 sotto al sedere piuttosto che la 2012...

L'attuale versione si trova nuova in offerta a circa 9500€:io prenderei questa.

p.s: dalla foto della strumentazione non sembrerebbe esserci il termometro del liquido....!!!???
mah...

Sulla tua c'è?
Comunque la strumentazione è migliorata: se non altro, hanno alzato la risoluzione del display.

Sono economie di produzione assurde ma che dal punto di vista economico rappresentano un risparmio notevole per le aziende.

E' questo il punto: io non ci credo.
Se lo facessero pagare la gente comprerebbe uguale, così come si accorge di quello che manca.
Sono strategie da dilettanti: io non ho comprato la Z1000SX principalmente per la strumentazione orripilante... sarò poco normale io, ma credi che come me ce ne sono tanti.

ci credo ma non condivido...anche a me sarebbe piaciuta una strumentazione più completa ma trovo un po riduttivo bocciare una moto (trall'altro riuscitissima quale la Z1000SX) per la strumentazione..che poi "orripilante"...esagerato!! (allora la FZ1 cosa dire?)
Invece sono in accordo con te per la stupidità delle aziende, il risparmio non vale la candela e poi se ti mettono" 50 euro" in più di listino e ti danno una strumentazione seria nessuno si lamenterebbe!

l'autonomia residua non serve a un emerito caxxo, sono d'accordo con te.
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ma come fate a dire che non serve ad un caxxo? magari sarà pure imprecisa ma su di una moto fatta per viaggi medio-lunghi può essere utilissimo sapere più o meno quanto si può viaggiare ancora, soprattutto se non si sa bene quando ci sarà il prossimo rifornimento....

Cooperste, di questo passo serve solo il contakm per non superare i limiti di velocità, tutto il resto lo puoi giudicare ad orecchio, o a naso, o a corpo/culo... non mi pare un ragionamento esemplare.
La temperatura del motore è utile per sapere quando la moto è pronta per essere tirata; il contamarce serve per non cercare sempre la settima in autostrada; l'autonomia residua non serve a un emerito caxxo, sono d'accordo con te.
In verità non ho scelto questa moto perchè... non me l'hanno voluta vendere, ed è la pura verità: ho chiesto tre volte un test ride a vuoto, poi me la sono noleggiata per conto mio ma nessuno ha voluto in permuta la mia, poi quando ho venduto privatamente la mia di usate non ne ho più trovate... e a quel punto è subentrato il giramento di palle e il conseguente desiderio di esagerare (vedi sotto l'avatar).
Ciononostante, il cockpit rimane un pugno nell'occhio che a lungo mi ha fatto riflettere/vacillare.
Ripeto, sarò fatto male, ma trascurare un componente del genere su una moto del genere la trovo una leggerezza imperdonabile. Con il restyling mi pare abbiamo migliorato un pò, ma certo potevano sprecarsi di più.

intanto la temperatura dell'acqua non è utile per quello... se mai per vedere quando sta scaldando troppo...
L'olio deve arrivare in temperatura per tirare, mica l'acqua